Адрес для входа в РФ: exler.world
Забастовки таксистов в Барселоне и Мадриде прекращены
03.08.2018 17:45
13513
Комментарии (53)
МАДРИД, 2 авг – РИА Новости. Барселонские таксисты приняли решение прекратить забастовку, которая продолжалась неделю и распространилась на другие города Испании. О прекращении забастовки заявили и мадридские таксисты федерации Fidetaxi, которые не работают с вечера пятницы, а с понедельника блокировали одну из центральных улиц города – Пасео-де-ла-Кастельяна, где расположено министерство развития.
Бастующие против Uber мадридские таксисты заблокировали одну из центральных улиц города
Решение было принято после того, как в Мадриде завершилась Национальная конференция транспорта, на которой министр развития Хосе Луис Абалос предложил регионам страны взять на себя распределение разрешений на прокат автомобиля с водителем (VTC), которыми пользуются Uber и Cabify. К обсуждению конкретных предложений испанское правительство и региональные власти вернутся в сентябре. Тогда же правительство обещает принять новый закон, регулирующий систему VTC.
Хотя по правилам на 30 лицензий такси должно приходиться лишь одно разрешение VTC, эти квоты сейчас повсеместно нарушаются. По данным министерства развития, в Испании выданы 64 тысячи официальных лицензий таксистов и 7 тысяч VTC.
Лицензия такси в Мадриде обходится в 140 тысяч евро, а разрешение VTC — в 35 евро. Лидеры забастовочного движения требуют прекратить выдавать новые разрешения VTC, соблюдать квоты 30 к одному, а также дать региональным властям возможность самим определять политику в этом секторе. (Отсюда.)
Оказывается, 140 тысяч стоит лицензия, ни фига себе. (Я раньше написал, что 50 с чем-то - нет, в три раза дороже.)
Интересно, а чем обусловлена такая дикая сумма?
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Луддисты. Борьба рыцарей против ветряных мельниц традиционна в даной местности.
Я пользовалась убером и на родине в Калифорнии, вообще в США и в Испании и в Португалии, везде все было на высоком уровне, а вот такси во всех этих странах для меня недоступное удовольствие. В России мне кажется из-за уникальной обстановки с равшанами и джамшутами и конторами типа такси все привело к господству яндекса. А инциденты у меня были везде и это абсолютно не зависит от перевозчика: были проблемы и с официальным такси, особенно за границей, и инциденты с убером. В любом случае, кроме России, упоминание полиции ведёт к нормальному разрешению проблемы.
Условный джамшут несколько недель везет все заказы, которые 100-200-300р бесплатно
И как он 2 недели бесплатно возить будет? Жрать то надо.
+ Джамшутов можно фильтровать по фото.
В Питере я ни разу не попадал на неадекват с рейтингами 4.8 и выше. Восновном весьма приятные люди, кто-то раньше в автосалоне работал, сигнализации ставил. Кто-то вечерами подрабатывает.
Для поездок с супругой беру whely там приезжает мерседес E-класса и работают только профессиональные водители. Они носят костюм, открывают дверь и встречают с зонтом в дождь.
И цена как 5 лет назад на ведро с болтами через диспетчера по телефону.
Алекс, попробуйте, интересно ваше впечатление play.google.com
И так с 5 баллами и ездит до первой серьезной аварии или инцидента.
Наивный. Условный джамшут несколько недель везет все заказы, которые 100-200-300р бесплатно, если клиент при нем ставит в Яндексе 5 баллов.
Ну а потом приезжает на вызов к вам. И так с 5 баллами и ездит до первой серьезной аварии или инцидента.
Не думаете же вы серьезно, что 5 баллов что-то значат и что-то гарантируют?
Ну а потом приезжает на вызов к вам. И так с 5 баллами и ездит до первой серьезной аварии или инцидента.
Не думаете же вы серьезно, что 5 баллов что-то значат и что-то гарантируют?
В России мне кажется из-за уникальной обстановки с равшанами и джамшутами
при заказе - если рейтинг ниже 4,8, то отменяешь и заказываешь заново.
Если паранойя, то границу проводишь в 4,9 или даже 5,0 баллов.
Интересно, а чем обусловлена такая дикая сумма?
Но коррупция - только в России может быть, в европах - это красивый обычай такой.
Как гильдия гондольеров в Венеции, исторически сложившаяся ОПГ.
Интересно, а чем обусловлена такая дикая сумма? Историческим корпоративным сговором, кому надо крышует таксистов и бабло капает.Но коррупция - только в России может быть, в европах - это красивый обычай такой.Как гильдия гондольеров в Венеции, исторически сложившаяся ОПГ.
У нас убер дешевле, но главное - быстрее. Недавно в RangeRover'e ехал
Вроде ж в прошлом посте комментировали про стоимость лицензий, что лицензия таксиста - ноль евро. А эти немеряные тысячи - это перепродажа лицензий, которых ограниченное количество, и таксисты их передают по наследству, продают и т.д., но ни в коем случае чтоб лицензия не прекратилась и государство выдало новую за ноль. Ибо - да вы ебанулись, что ли, я за нее полжизни платил!!! VTC - возможно, как раз те самые 35 евро, т.е. на 35 евро дороже таксистской, с точки зрения государства - норм, таксистам-трудягам - бесплатные лицензии, конторам - по 35 евро.
Т.е. вижу так: государство с какого-то хуя решило, что лицензий будет только 65к, а дальше мне, как жителю СССР, все понятно, что будет: дефицит, задранные цены и т.д. Таксисты, купившие "дефицитные лицензии" по дикой цене, в ужасе от того, что купленная лицензия (формально бесплатная, напомню) превращается в - упс!!! - бесплатную лицензию, которой она и была все это время. Минус 30-50-100к евро из бюджета семьи - тут спокойствие хрен сохранишь
Т.е. вижу так: государство с какого-то хуя решило, что лицензий будет только 65к, а дальше мне, как жителю СССР, все понятно, что будет: дефицит, задранные цены и т.д. Таксисты, купившие "дефицитные лицензии" по дикой цене, в ужасе от того, что купленная лицензия (формально бесплатная, напомню) превращается в - упс!!! - бесплатную лицензию, которой она и была все это время. Минус 30-50-100к евро из бюджета семьи - тут спокойствие хрен сохранишь
Лицензия такси в Мадриде обходится в 140 тысяч евро, а разрешение VTC — в 35 евро
Интересно, что федерация таксистов Fidetaxi на риа.ру 1) переврана, правильно Fedetaxi 2) упоминается что El Pais в оригинале говорит о прекращении ее таксистами забастовки. В оригинале же El Pais вообще не упоминает федерацию ни по названию, ни просто как организацию.
Встречаются во множестве такси с наклейками Pidetaxi, но к федерации это отношения не имеет, да и вообще не то, что могли бы подумать журналисты ).
Встречаются во множестве такси с наклейками Pidetaxi, но к федерации это отношения не имеет, да и вообще не то, что могли бы подумать журналисты ).
еще глянул Лондон - там тоже дикие цены. Ну и Убер уже тоже запрещен.
еще глянул Лондон - там тоже дикие цены. Ну и Убер уже тоже запрещен.
Кстати, по поводу Убер. В Одессу он тоже пришёл. Одновременно с Яндексом. Яндекс впоследствии выпилился почти полностью из-за санкций против некоторых российских компаний. Остался Убер, но на текущий момент - это бомж такси. В основном там ланосы и дачи логаны или хлам на еврономерах, хотя иногда и попадается что-то приличное. Но стоит Уберу отдать должное - цены в целом снизились во всех службах.
да нет ничего нормального в обычном uberx - древние убитые авто на евробляхах.
Кхм. Яндекс Такси и Убер уже давно объединились в России.
Да нормальный в Киеве Убер. Да и приложение Яндекс-такси работает)
в Киеве тоже самое. немного спасает Уберселект.
вообще, во многих крупных городах примерно похожие цены.
в Стамбуле, например, номер такси стоит около миллиона лир, т.е. около 200К долларов,
и рассматривается как вполне выгодная инвестиция.
большинство таксистов - арендуют номера.
в Стамбуле, например, номер такси стоит около миллиона лир, т.е. около 200К долларов,
и рассматривается как вполне выгодная инвестиция.
большинство таксистов - арендуют номера.
Istanbul Chamber of Taxi Drivers Chairman Yahya Uğur said in a written statement that 1,961 Uber drivers were fined TL 2,628 ($740) each and 1,980 Uber customers were fined TL 292 this year alone. He said they cooperated with the Finance Ministry and police to locate Uber drivers.
но и пассажира
Был зимой в Стамбуле: водители негодовали, когда я спросил про убер (там просто все такси жёлтые, сложно найти нужную машину). Кричали: "uber doesn't work, isn't legal, police". А когда подъехал водитель убер, бегали пачками вокруг него с криком: "police, police".
Знакомый турок говорит, что сейчас убер вообще перестал работать в Стамбуле. Не знаю, правда ли это.
что еще забавно - оштрафовать могут не только водителя убера, но и пассажира.
наврал. уже 1.6 миллиона, т.е. 315К долларов.
ну и если убер поймают - штраф 3000 лир.
ну и если убер поймают - штраф 3000 лир.
В предыдущем посту кто-то разъяснял, что сама лицензия не стоит ничего, но их число фиксированно. Поэтому их привязывают к условной фирме и по выходу на пенсию продают фирму по "рыночной цене".
Вопрос, почему лицензий ограниченное количество - совсем другой... 😉
P.S. Кстати а не планируется ли вернуть смайлики в комменты?
Вопрос, почему лицензий ограниченное количество - совсем другой... 😉
P.S. Кстати а не планируется ли вернуть смайлики в комменты?
обусловленно глупостью и жадностью
вроде как в NY стоимость доходила до миллиона и лицензия передавалась по наследство (хотя за достоверность не ручаюсь)
оградить бизнес от джамшута можно путем выдачи лицензии после сдачи экзамена и проверки истории. Если есть джамшут который сподобился выучить карту Мадрида наизусть, имеет легальный статус и "не был замечен" - то почему бы ему не выдать лицензию? На него и на машину (ну чтоб не помойка). И будет он себе джамшутить не 60 евро за км а 15.
Просто эта искуственно созданная ситуация, за ее бредовость расплачивается в итоге клиент. При этом эта стоимость нисколько не ограждает клиента от недобросовестности водителя, скорее наоборот
вроде как в NY стоимость доходила до миллиона и лицензия передавалась по наследство (хотя за достоверность не ручаюсь)
оградить бизнес от джамшута можно путем выдачи лицензии после сдачи экзамена и проверки истории. Если есть джамшут который сподобился выучить карту Мадрида наизусть, имеет легальный статус и "не был замечен" - то почему бы ему не выдать лицензию? На него и на машину (ну чтоб не помойка). И будет он себе джамшутить не 60 евро за км а 15.
Просто эта искуственно созданная ситуация, за ее бредовость расплачивается в итоге клиент. При этом эта стоимость нисколько не ограждает клиента от недобросовестности водителя, скорее наоборот
это хорошо или плохо?
обусловленно глупостью и жадностьювроде как в NY стоимость доходила до миллиона и лицензия передавалась по наследство (хотя за достоверность не ручаюсь)
RUS версия
обусловленно глупостью и жадностьювроде как в NY стоимость доходила до миллиона
Я не знаю как в Испании, но в Нью-Йорке высокая стоимость лицензии обусловлена строгим ограничением на их количество.
высокая стоимость лицензии обусловлена строгим ограничением на их количество
Если в Испании как и в Германии проехать 25 км. на такси стоит 50-60 евро, то цена на эту лицензию понятна. Как еще людям без образования и особых навыков заработать быстро столько денег?
Да чтобы джамшуты не ездили вдвоем круглые сутки.
140 тысяч можно только в банке взять и машины в лизинг, а это только для граждан ЕС и к ним приравненых
140 тысяч можно только в банке взять и машины в лизинг, а это только для граждан ЕС и к ним приравненых
Ктож со шкоды или сеата в дачию сядет, окромя русского Вани ))))
Личное авто как связано с темой такси?
Я только про такси говорю.
Я только про такси говорю.
Узнаю либералопатриота, все запретить и всех наказать.
То есть мерседес и логан солярис для вас все едино?
Они все прекрасно знают, просто все убеждены, что все плохое не с ними случится.
Я не заказываю такси для себя и детей по самой низкой цене, беру вообщем не эконом и разница там даже и не в 2 раза, но полагаю вы это должны знать.
В Хельсинки ездил в такси Mercedes B класса. Или Хельсинки не Европа?
В Германии работает просто:
1. Права
2. МПУ тест = мед. обследование, реакция зрение внимательность и т.д. Делается за пару часов, и действителен 5 лет, нужен всем, кто профессионально перевозит пассажиров.
3. Тест на знание города, сложновато обычно, но не везде обязательно.
Все, можешь нанимается водителем такси.
1. Права
2. МПУ тест = мед. обследование, реакция зрение внимательность и т.д. Делается за пару часов, и действителен 5 лет, нужен всем, кто профессионально перевозит пассажиров.
3. Тест на знание города, сложновато обычно, но не везде обязательно.
Все, можешь нанимается водителем такси.
Я не спорю с тем что хорошая машинка лучше средней. Давайте все будем ездить на Камри и Супербах, и сожгем все логаны и гранты. Бред же? А со встречки может прилететь 30 тонный Тонар с щебнем, или бензовоз, коих на любых дорогах тьма. Тут ни Логан ни мерс ешка не спасут, надо БТР в такси брать?
А лохи то и не знают! Покупают свои логаны и ездят, думая что они в безопасности!
Действительно, офигели эти холопы, ездят на своих кредитных солярисах и рио! Я бы вообще все что дешевле пассата запретил!
Не задумывались почему в Европе такси это авто С класса, а в Германии это строго Е или Д и только бантустанах это жесткий бюджетный автомобиль?Сколько угодно можно убеждать что водила нормальный и логан огонь, а когда со встречки прилетит, логан и водила не спасёт.
Не задумывались почему в Европе такси это авто С класса, а в Германии это строго Е или Д и только бантустанах это жесткий бюджетный автомобиль?
Сколько угодно можно убеждать что водила нормальный и логан огонь, а когда со встречки прилетит, логан и водила не спасёт.
Сколько угодно можно убеждать что водила нормальный и логан огонь, а когда со встречки прилетит, логан и водила не спасёт.
На прошлых выходных был в Крыму, правда на своем авто, потому на такси не обращал внимания. А насчёт Яндекса, даже в Лада гранта эконом класса проехался пару дней назад в Пятигорске, и все вполне нормально.
Про травмы не совсем понял: если водила адекватный, то норма. Если балбес, то и на крузаке двухсотом можно самому стать "двухсотым".
Про травмы не совсем понял: если водила адекватный, то норма. Если балбес, то и на крузаке двухсотом можно самому стать "двухсотым".
Ну у нас и выбирают, джамшут яндекс солярис и потом судятся за травмы.
Если честно, таких машин и таких водителей на дорогах быть не должно.
Я как-то из Калининграда вернулся в Москву и обалдел, еду ночью и кругом одни шахи и прочие тазы, было это лет 9 назад.
А сейчас в Крыму, здесь тоже эти дятлов нет и очень хорошо.
Если честно, таких машин и таких водителей на дорогах быть не должно.
Я как-то из Калининграда вернулся в Москву и обалдел, еду ночью и кругом одни шахи и прочие тазы, было это лет 9 назад.
А сейчас в Крыму, здесь тоже эти дятлов нет и очень хорошо.
Если стоимость будет заметно ниже то я бы как пассажир выбрал дачу вместо шкоды. Или речь про водителя?
А машины откуда возьмут? С польской или румынской помойки.
Ктож со шкоды или сеата в дачию сядет, окромя русского Вани ))))
Ктож со шкоды или сеата в дачию сядет, окромя русского Вани ))))
Уверен нанять джамшута не даст какой-нибудь профсоюз или за джамшута вваливать надо больше отступных
Владельцу лицензии самому ездить не обязательно, можно и джамшутов нанять.
Так джамшуты сейчас в Убер и полезут.
