Адрес для входа в РФ: exler.world
Забастовки таксистов в Барселоне и Мадриде прекращены
МАДРИД, 2 авг – РИА Новости. Барселонские таксисты приняли решение прекратить забастовку, которая продолжалась неделю и распространилась на другие города Испании. О прекращении забастовки заявили и мадридские таксисты федерации Fidetaxi, которые не работают с вечера пятницы, а с понедельника блокировали одну из центральных улиц города – Пасео-де-ла-Кастельяна, где расположено министерство развития.
Бастующие против Uber мадридские таксисты заблокировали одну из центральных улиц города
Решение было принято после того, как в Мадриде завершилась Национальная конференция транспорта, на которой министр развития Хосе Луис Абалос предложил регионам страны взять на себя распределение разрешений на прокат автомобиля с водителем (VTC), которыми пользуются Uber и Cabify. К обсуждению конкретных предложений испанское правительство и региональные власти вернутся в сентябре. Тогда же правительство обещает принять новый закон, регулирующий систему VTC.
Хотя по правилам на 30 лицензий такси должно приходиться лишь одно разрешение VTC, эти квоты сейчас повсеместно нарушаются. По данным министерства развития, в Испании выданы 64 тысячи официальных лицензий таксистов и 7 тысяч VTC.
Лицензия такси в Мадриде обходится в 140 тысяч евро, а разрешение VTC — в 35 евро. Лидеры забастовочного движения требуют прекратить выдавать новые разрешения VTC, соблюдать квоты 30 к одному, а также дать региональным властям возможность самим определять политику в этом секторе. (Отсюда.)
Оказывается, 140 тысяч стоит лицензия, ни фига себе. (Я раньше написал, что 50 с чем-то - нет, в три раза дороже.)
Интересно, а чем обусловлена такая дикая сумма?
при заказе - если рейтинг ниже 4,8, то отменяешь и заказываешь заново.
Если паранойя, то границу проводишь в 4,9 или даже 5,0 баллов.
Ну а потом приезжает на вызов к вам. И так с 5 баллами и ездит до первой серьезной аварии или инцидента.
Не думаете же вы серьезно, что 5 баллов что-то значат и что-то гарантируют?
И как он 2 недели бесплатно возить будет? Жрать то надо.
+ Джамшутов можно фильтровать по фото.
В Питере я ни разу не попадал на неадекват с рейтингами 4.8 и выше. Восновном весьма приятные люди, кто-то раньше в автосалоне работал, сигнализации ставил. Кто-то вечерами подрабатывает.
Для поездок с супругой беру whely там приезжает мерседес E-класса и работают только профессиональные водители. Они носят костюм, открывают дверь и встречают с зонтом в дождь.
И цена как 5 лет назад на ведро с болтами через диспетчера по телефону.
Алекс, попробуйте, интересно ваше впечатление play.google.com
Но коррупция - только в России может быть, в европах - это красивый обычай такой.
Как гильдия гондольеров в Венеции, исторически сложившаяся ОПГ.
Т.е. вижу так: государство с какого-то хуя решило, что лицензий будет только 65к, а дальше мне, как жителю СССР, все понятно, что будет: дефицит, задранные цены и т.д. Таксисты, купившие "дефицитные лицензии" по дикой цене, в ужасе от того, что купленная лицензия (формально бесплатная, напомню) превращается в - упс!!! - бесплатную лицензию, которой она и была все это время. Минус 30-50-100к евро из бюджета семьи - тут спокойствие хрен сохранишь
Встречаются во множестве такси с наклейками Pidetaxi, но к федерации это отношения не имеет, да и вообще не то, что могли бы подумать журналисты ).
в Стамбуле, например, номер такси стоит около миллиона лир, т.е. около 200К долларов,
и рассматривается как вполне выгодная инвестиция.
большинство таксистов - арендуют номера.
ну и если убер поймают - штраф 3000 лир.
Был зимой в Стамбуле: водители негодовали, когда я спросил про убер (там просто все такси жёлтые, сложно найти нужную машину). Кричали: "uber doesn't work, isn't legal, police". А когда подъехал водитель убер, бегали пачками вокруг него с криком: "police, police".
Знакомый турок говорит, что сейчас убер вообще перестал работать в Стамбуле. Не знаю, правда ли это.
Вопрос, почему лицензий ограниченное количество - совсем другой... 😉
P.S. Кстати а не планируется ли вернуть смайлики в комменты?
вроде как в NY стоимость доходила до миллиона и лицензия передавалась по наследство (хотя за достоверность не ручаюсь)
оградить бизнес от джамшута можно путем выдачи лицензии после сдачи экзамена и проверки истории. Если есть джамшут который сподобился выучить карту Мадрида наизусть, имеет легальный статус и "не был замечен" - то почему бы ему не выдать лицензию? На него и на машину (ну чтоб не помойка). И будет он себе джамшутить не 60 евро за км а 15.
Просто эта искуственно созданная ситуация, за ее бредовость расплачивается в итоге клиент. При этом эта стоимость нисколько не ограждает клиента от недобросовестности водителя, скорее наоборот
RUS версия
140 тысяч можно только в банке взять и машины в лизинг, а это только для граждан ЕС и к ним приравненых
Ктож со шкоды или сеата в дачию сядет, окромя русского Вани ))))
Если честно, таких машин и таких водителей на дорогах быть не должно.
Я как-то из Калининграда вернулся в Москву и обалдел, еду ночью и кругом одни шахи и прочие тазы, было это лет 9 назад.
А сейчас в Крыму, здесь тоже эти дятлов нет и очень хорошо.
Про травмы не совсем понял: если водила адекватный, то норма. Если балбес, то и на крузаке двухсотом можно самому стать "двухсотым".
Сколько угодно можно убеждать что водила нормальный и логан огонь, а когда со встречки прилетит, логан и водила не спасёт.
1. Права
2. МПУ тест = мед. обследование, реакция зрение внимательность и т.д. Делается за пару часов, и действителен 5 лет, нужен всем, кто профессионально перевозит пассажиров.
3. Тест на знание города, сложновато обычно, но не везде обязательно.
Все, можешь нанимается водителем такси.
Я только про такси говорю.