Адрес для входа в РФ: exler.world
Двухуровневые кресла в самолетах
Не первый раз попадаются заметки в испанской прессе о страшно талантливом молодом изобретателе Алехандро Нуньесе, который придумал совершенно революционные двухуровневые кресла, которые изменят понятие комфорта в эконом-классе.
Вот, например, одна из таких заметок. Мол, разрабатывать эти революционные кресла он начал еще в институте, и после трех прототипов Нуньес достиг "переломного момента". Этот вариант, утверждает Нуньес, уже одобрил один из крупных игроков в отрасли, так что через три года Алехандро надеется увидеть свои кресла в испанских самолетах.
Надо сказать, что это гениальное изобретение предназначено только для среднего ряда салона самолета - того, где нет багажного отсека.
И вот как это все выглядит: Алехандро Нуньес, генеральный директор Chaise Longue, и Клара Сервис, директор по операциям, сидят на своем прототипе кресла с двумя высотами.
Так вот. Я, может, чего-то не понимаю, но если на нижнем сиденье находиться действительно очень комфортно, то на верхнем сиденье, на мой взгляд, сидеть просто невозможно - там вообще нет места для ног. То есть гениальный Алехандро просто за счет одного ряда кресел увеличил пространство для второго ряда. А на верхнем ряду-то как сидеть? Особенно если лететь не час. В креслах старого типа все могут вытянуть ноги вперед. А здесь...
Я как-то летел в ИЛе в Сочи, сидя на первом ряду эконом-класса - там также была стенка перед ногами, и я тогда проклял все на свете. Но там лететь было всего 1,5 часа. А, например, лететь так в Штаты - да нафик-нафик такие изобретения, вот что я вам скажу.
Если не дойдет с первого раза - повторить еще несколько раз до полного усвоения.
Супруге каждый год приходится лететь SFO-SIN-SFO в United вот уже лет 8. Правда для 17.5 часов перелета компания позволяет купить premium economy. Но у меня такой роскоши не было - нужно было сидеть в Economy.
Мой максимальный опыт прямого перелёта — единичный AKL-PVG, около 10 часов. Больше не хочу.
Кроме одного единственного случая SIN-EWR - все были в эконом классе.
Я правильно понял, что пассажиры старше 60 лет или тяжелее 100 кг на эти рейсы не допускаются? Про инвалидов даже не спрашиваю.
Сидящие снизу теряют поток воздуха из верхнего фильтра, что в набитом самолете неприятно, и погружаются в запахи своих соседей. А еще нужно постоянно оглядываться, чтобы не попасть под спускающегося сверху.
Ну и вообще - больше народу, меньше кислороду.
А так как всё это делается для увеличения вместимости, то понятно, почему авиакомпании это не интересует.
Это не говоря уже про ступеньки на второй этаж, и про то, что я пока что нигде не видел такого салона, где место вверху бы не занимали багажные полки.
Кроме того "засунуть ступни " под кресло впереди - это отнюдь не "вытянуть ноги". Попробуйте посидеть в авиакресле (да хоть в среднем авто на любом месте), вытянув ноги. В лучшем случае это получится в ряду, где сбоку аварийный выход и переднего кресла просто нет.
Их и так не хватает. А при таком раскладе, похоже, вообще не будет.
777, 787, 350, 380 - любой широкофюзеляжный
П.С. ах, да, эконом-салон любого широкофюзеляжного )
Представляю, в какой квест превратится обычный поход в туалет с верхнего ряда...
А нижнему очень здорово будет чувствовать у лица грязные боты весь полет.
И вот беда, бюджетным авиакомпаниям такая мысль явно придется по вкусу.
А теперь прикиньте, как человек, желающий, например, посетить туалет, должен выбираться с этого нижнего места. Вот прямо, как он сгибает ноги, куда их притискивает и т.д.
Я даже не спрашиваю, что ему делать, если верхний пассажир полакомился бобами или горохом.
Кстати, среднему из 3 сидящих не только надо будет предварительно выгнать соседа, но ему и не удастся воспользоваться возможностью высунуть одну ногу в проход, чтобы не загонять ее в щель.
Потому что #девкинедают, да.
А возможно я просто стал короче
Эсли эконом будет более комфортным, то они просто будут меньше зарабатывать на премиальных местах.
Соотвественно эконом должен быть по определению достаточно дискомфортным, чтобы вам захотелось проапгрейдиться до более крутых мест.
как-то сомнительно звучит. да, бизнес стоит 5х от эконома плюс минус, но и мест там в разы меньше
В понедельник компания American Airlines заявила, что 80% ее доходов в этом году будет получено от участников программ лояльности и пассажиров, покупающих более дорогие билеты чем эконом, по сравнению с 70% в 2017 году.
//sarcasm mofe off
Не факт даже, что это именно Шапиро.
Вероятно, у меня смешались кадры из сериала, где Гааль Дорник летит на Трантор, просыпается раньше времени и видит команду корабля очень специфической внешности, с описанием гильд-навигаторов из Дюны ((dune.fandom.com
Но надо будет выдавать памперсы.
Ну то есть, думается, в реальном ероплане еще и проблемы с "башкой в потолок" весьма вероятны.
Ну то есть, думается, в реальном ероплане еще и проблемы с "башкой в потолок" весьма вероятны.
Другое дело,что сидящие в верхнем ряду будут упираться головой в потолок. Да и место для ручной клади сильно уменьшится.
Было бы интересно узнать, что на эту тему думают производители и прочие регулирующие органы. "Игрок" ему согласился, my ass.
- Да ты что? Вот молодец.
- Осталась мелочь; найти того, кто подпишет его с другой стороны..."
Где ты видел в Европе средний ряд в самолетах?
Как же я ненавижу летать через Aтлантику на огромных бегемотах, с номерами сидений от А до Z, и очередями на загрузку длиной три километра.