Адрес для входа в РФ: exler.world
Турбулентность
Кошмар-то какой.
27 пассажиров рейса «Аэрофлота» из Москвы в Бангкок получили травмы, когда самолет попал в зону турбулентности при подлете к аэропорту назначения.
«У пострадавших множественные переломы. Среди них есть и россияне, и иностранцы», — сообщил ТАССу заведующий консульским отделом посольства РФ в Таиланде Владимир Соснов. По данным РИА Новости, пассажиры получили переломы, ушибы и вывихи. Пострадавших доставили в больницу в Бангкоке.
Рейс выполнял самолет Boeing 777. «Интерфакс» сообщает со ссылкой на неназванний источник в Таиланде, что перед началом снижения «самолет подбросило на 100-200 метров вверх, часть не пристегнутых пассажиров по инерции оказались выброшены в проход».
«Аэрофлот» утверждает, что экипаж лайнера не мог предупредить пассажиров о турбулентности, поскольку самолет попал в «турбулентность ясного неба». «Ее основная особенность в том, что возникает она не в облаках, а в чистом небе с хорошей видимостью, где метеорологический радиолокатор не может уловить ее приближение», — говорится в сообщении авиакомпании. (Отсюда.)
Я помню, как-то самолет в турбулентности метров на 50 провалился - уже ощущения были из серии не дай бог. Причем это была обычная турбулентность, о ней предупредили. А тут на ровном месте подбросило на такую высоту - ужас просто.
Вывод какой? Сидеть пристегнутым во время всего полета, а не только при взлете и посадке. Ну и лишний раз по проходу не ходить, целее будете.
Простите меня все пострадавшие.
Тогда самые опасные - это кошки. Они падают, набегают, напрыгивают, наскакивают, сваливаются, закачиваются. И это только если брать ходовую часть 😄
Самолёты и падают, и сталкиваются, а поезда только сталкиваются. Значит, самолёты опаснее.
Поезда сходят с рельсов, а самолеты нет. Шах и мат.
Именно так. И турбулентности, и ураганов, и нестабильной погоды. Вон, в Питере в субботу такой красивый снегопад шёл...
Плохо это всё, на самом деле. Футурологи нас предупреждали-предупреждали, а мы их не слушаем.
Колбасить может и на 11 км, особенно когда мимо Гималаев летишь.
Из вышеприведенной ссылки на Вики: The atmospheric region most susceptible to CAT is the high troposphere at altitudes of around 7,000–12,000 meters
Василий Ершов "Рассказы ездового пса"
И еще, кроме облаков, на границе стратосферы может подстерегать опасная
турбулентность ясного неба. В спокойном полете вдруг на самолет начинают
воздействовать рывки огромных сил. Силы эти вызваны разными причинами, и
чаще всего - движением воздуха на границах теплых и холодных воздушных масс.
По этим границам воздух перемещается как невидимая быстрая и широкая река,
со скоростью до нескольких сотен километров в час. Это так называемые
струйные течения. При подготовке к полету экипаж обязательно получит у
синоптика подробную консультацию о расположении струйных течений, о зонах
столкновения воздушных масс, о вероятных областях, где можно попасть в
высотную болтанку. При подлете к такой зоне экипаж обязательно спросит у
встречных бортов, не наблюдалась ли болтанка, да и диспетчер, у которого
больше информации, предупредит борты, и капитаны предпримут меры необходимой
предосторожности. В салонах загорятся табло "Пристегнуть ремни". Их без
необходимости включать никто не будет, значит, надо пристегнуться, и потуже.
Броски вблизи грозовых облаков, в струйном течении, в волновых потоках
над высокими горными хребтами случались неоднократно, и те из пассажиров,
кто не был пристегнут, вылетали из кресел, бились головой о багажные полки;
были и жертвы. Так что никакой бравады не должно быть. В самолете вообще
лучше быть пристегнутым весь полет и без нужды кресло не покидать
lib.ru/MEMUARY/ERSHOW_W/ershov2.txt здесь найдите по поиску "11600". Почитайте как грозу "перепрыгивали".
В основном на этой высоте и бывает.
Не летайте на самолётах.
"Не выходи из комнаты, не совершай ошибку." (с)
Только поездом! 😄
по статистике самолет безопаснее поезда в несколько раз.
Тем временем немедленно возникает вопрос -- если зона турбулентности настолько велика -- не попадали-ли в неё самолёты других компаний и что у них с ушибами и переломами ?
Тем временем немедленно возникает вопрос -- если зона турбулентности настолько велика -- не попадали-ли в неё самолёты других компаний и что у них с ушибами и переломами ?
en.wikipedia.org
Гугл клевещет, что в год случается до 750-800 случаев попадания самолетов в турбулентности. Но в подавляющем большинствн случаев все ограничивается тряской. Кроме того, как правило все-таки есть возможность предупредить пассажиров. И да, турбулентностям плевать как авиакомпании.
Разумеется, при длинных перелётах надо не только в туалет ходить, но и, как правильно тут сказали, регулярно вставать на несколько минут походить по салону, поразминаться. Сидеть непрерывно 9-10 часов очень вредно! Застой крови может привести к тромбообразованию, не дай бог.
Но если всё остальное время сидеть пристёгнутым, то вероятность быть пойманным врасплох снижается многократно.
у них подошвы на липучках.
Если исключить, что самолет подбросило в открытый космос, то за толчком вверх поступит падение вниз...
Я так и делаю. Тем более, что необязательно их держать затянутыми все это время, так что сидеть можно вполне комфортно.
нихера, спать неудобно, с женой обниматься неудобно, вертеться неудобно, на два сидения не развалишься.
Вообще, это редкостъ, kонечно. Я два года через америку летал каждые 2 недели туда=обратно. Трясет постоянно зимой, но не так, чтобы из сидений выкидывало. Может, около Тайланда больше таких феноменов.
Интересно, если я в шлеме буду сидеть и обернусь бабл--рэпом, как народ отнесется...
Вниз, блин, вниз!
Турбулентность в этой сфере обычно обозначает область пониженого давления. Воздушная яма.
Такие явления могут возникать где угодно. Я один раз попал, кода возвращались из Вены, где-то уже на границе Московской области. К счастью, не настолько сильно, но - секунд на 30-40 было ощущение свободного падения. И визги в салоне.
Однако сидеть пристегнутым 9 часов полета до Бангкока - мало удовольствия. Тем паче настолько сильные турбулентности, насколько знаю, бывают крайне редко.
И потом. Заметьте, что пишут о пострадавших только среди пассажиров. Стюардессы, которые половину полета проводят на ногах, по всей видимости не пострадали. Видимо, потому что опытные.
интереснее другое. на банкоком самолетов как комаров. поток который швырнул здоровенный самолет на пару сотен метров так просто на ровном месте исчезнуть не может. как остальные борта то пролетели?
Обычно турбулентность обнаруживают при помощи радаров, но на самом деле смотрят не на турбулентность, а на поведение капель воды в воздухе - меряется их скорость (доплеровский радар). Обычно этого хватает, так как чаще всего турбулентность возникает при грозах. На самолетах стоят такие радары.
В случае же как с этим самолетом, когда турбулентность была в ясном небе, радар ничего не видет. Такую турбулентность можно обнаружить Лидаром (лазер и телескоп, который принимает отраженное и рассеянное излучение), но на самолетах (обычных) их не ставят - очень сложно (я летал с лидаром - геморой еще тот).
Так что, в принципе можно, но пока сложно
Уже лет 10 летаю пристёгнутый весь полёт. )) Хотя ни разу не попадал ни в какие, даже небольшие турбулентности за 20-25 полётов.
Я завидую объёму вашего мочевого пузыря (на перелёте Москва-Бангкок, ага)
В самолете, ИМХО, ситуация не лучше...
Как говорят про пристегнутых пассажиров в автомобилях, что для того, чтобы в случае аварии все получили повреждения, достаточно лишь одного непристегнутого тела в машине...
В самолете, ИМХО, ситуация не лучше...
Да, совершенно верно.