Что означает уход Siemens из России

Компания Siemens объявила об уходе из России.

Компания Siemens заявила о том, что уходит с российского рынка и прекращает обслуживание своих российских проектов. Среди них - знаковые поезда "Сапсан", которые ходят между Москвой и Петербургом, но не только.

"Это было непростым решением, учитывая нашу обязанность заботиться о наших сотрудниках и давние отношения с клиентами на рынке, на котором мы работаем уже почти 170 лет", - такими словами немецкая компания попрощалась с российским рынком.

12 мая Siemens объявила об уходе с российского рынка "в результате войны с Украиной". Еще 2 марта компания говорила о приостановке поставок и работы над новыми проектами в России. Однако 12 мая компания заявила, что "начала процедуру свертывания своей производственной деятельности".

Впервые Siemens появилась в России в 1851 году, она поставляла оборудование для телеграфной линии между Москвой и Санкт-Петербургом. Более того, компания поставляла оборудование и в Советский Союз - до и после Второй мировой войны.

В новой России знаковым для Siemens стал другой проект, который связывал Москву и Санкт-Петербург, - скоростные поезда "Сапсан". (Отсюда.)

Это все активно обсуждается как в стиле "нам же лучше, сделаем импортозамещение" или "ничего страшного, все равно будем покупать контрабандой", так и в стиле "а вот это действительно кранты".

Вот здесь подробно анализируют, чем это все чревато и к чему приведет.

Уход Siemens

Часть 1

История взаимоотношений немецкой компании Siemens с Россией началась в 1851 году. Тогда был заключен контракт на поставку 75 стрелочных телеграфных аппаратов для строящейся линии Москва — Санкт-Петербург.

12 мая, после 170 лет сотрудничества, Siemens объявила об уходе из России. Роланд Буш, президент и генеральный директор, заявил:

«Это было нелегкое решение, учитывая заботу о наших сотрудниках и давние отношения с клиентами на рынке, где мы работаем уже почти 170 лет. Мы оцениваем влияние на наших людей и будем продолжать поддерживать их в меру своих возможностей».

Такое решение не стало сюрпризом, ведь Siemens еще в начале марта объявила о приостановке всех новых операций и поставок в Россию. Но ударит оно больно и по всем. Одних только сотрудников компании в нашей стране 2,7 тысячи человек — их дальнейшая судьба под вопросом. Сам Siemens может понести убытки в размере €600 млн.

Что нас ждет:

— Новых «Сапсанов» не будет. В 2019 году между РЖД и Siemens был заключен контракт на поставку 13 поездов, из них получено только 4. Дальнейшие поставки с 22 марта прекращены, теперь сворачивается и техобслуживание. Придется справляться своими силами. Еще один неприятный момент — могут вырасти цены на билеты, хотя руководство заверило, что сделает все возможное для их сдерживания.

— Неизвестна судьба электропоездов «Ласточка». Их делает завод «Уральские локомотивы», который является совместным предприятием Siemens и местной «Синары». Уровень российской локализации — 86%.

— Можно попрощаться с качественным промышленным оборудованием, техническими возможностями, инновациями, медицинскими и контрольно-измерительными приборами, бытовой техникой, слуховыми аппаратами, информационными системами, автомобильными комплектующими — со всем тем, чем миллионы россиян пользовались постоянно. Даже на Олимпиаде в Сочи использовались системы автоматизации зданий Siemens, позволяющие повышать эффективность работы различного оборудования.

— Техника, производимая Siemens, была «мозгами» многих предприятий (пример — газопроводы «Голубой поток», «Турецкий поток», «Северный поток — 1» и «Северный поток — 2»). Оборудование можно импортозаместить, однако это негативно скажется на всей отрасли. У России попросту нет нужных мощностей.

Уход Siemens. Часть 2

Пока не было никаких заявлений от компании Siemens Energy — подразделения Siemens Group, являющегося отдельным юрлицом. Объявлен лишь потенциальный убыток в 2022 из-за приостановки новых проектов в России и соблюдения санкций — €300-400 млн.

11 мая главный исполнительный директор Кристиан Брух в ходе телефонной конференции заявил, что если компания решит уйти, она это сделает «упорядоченным образом», а сейчас ищет «осмысленные решения» для 1 тысячи своих сотрудников в стране.

Siemens Energy была образована в 2020 году в результате выделения в самостоятельную компанию бизнеса промышленного концерна Siemens AG в сфере производства оборудования для газовых, угольных и ветряных электростанций. Она работает по всей энергетической цепочке: от производства энергии и ее передачи до хранения.

Компания Siemens Energy является одним из основных поставщиков энергооборудования в России и владеет контрольным пакетом (65%) в ООО «Сименс Технологии газовых турбин» (СТГТ) в Ленинградской области (производство и сервис газовых турбин мощностью свыше 60 МВт) и «Сименс энергетика трансформаторы» в Воронеже (выпускает высоковольтное оборудование). Воронежский завод пока продолжает работать в штатном режиме.

Кроме того, входящая в Siemens Energy компания Siemens Gamesa является партнером «Энел Россия» в реализации проектов, связанных с возобновляемой энергетикой.

Газовые турбины, которые в Россию в основном поставляет как раз Siemens Energy, часто устанавливаются в ракеты на жидком топливе, мощные компрессорные установки и системы хладоснабжения. Наибольшую популярность получило их применение на электростанциях за высокую мощность при сниженных габаритах и относительно низкую стоимость.

Газовые турбины обеспечивают население теплом, светом и другой энергией в больших количествах. Специально для тех, кто злорадствует по поводу того, что недружественная Европа замёрзнет без российского газа – полный уход немецкой компании из России, при отсутствии решения возникших в результате этого проблем с обслуживанием, означает, что мы все тоже можем замерзнуть. И ещё и без света остаться.

Ну и вот еще интервью, в котором обсуждается вопрос параллельного импорта.

– Производители заботятся о своей репутации, а параллельный импорт – вещь очень рискованная. Вы ввезли в свою страну продукцию крупной мировой компании с известным брендом. Но это вы так заявляете на таможне, а товар вы купили без контроля производителя, где-то в африканской стране. Да, Siemens продает там свои компоненты для поездов – но где гарантия, что это не подделка? – рассуждает Грязневи. – Контроль сильно ослабляется при таком варианте. Параллельный импорт чреват контрафактом, поэтому производители очень резко выступают против него. Если РЖД купит в какой-нибудь африканской стране ключевые компоненты для "Сапсана", якобы произведенные Siemensом, а потом окажется, что это подделка, и они низкого качества. И это касается не только поездов, параллельный импорт – это способ получить запрещенные ключевые компоненты для самолетов, с которыми у нас такие же проблемы, всяких генераторов, турбин – для всего высокотехнологичного западного оборудования.

– Производители, наверное, воспряли с разрешением параллельного импорта?

– С одной стороны, да, с другой, это все непросто: одно дело отремонтировать один поезд, а другое – наладить поставки в объемах, таких же, как это делал Siemens для российских поездов. Ведь "Сапсанов" и "Ласточек" у нас очень много, открылось много железнодорожных линий, не только Москва – Петербург, они ходят и в Нижний Новгород, и в Великий Новгород, и во Псков, и для всех надо закупать детали в промышленных объемах. Некоторые уже сегодня говорят о возрождении "челноков" – но в челночном бауле не привезешь компоненты для всех поездов, надо наладить массовый импорт, причем не подделок, а настоящих деталей – и это требует колоссальных усилий. И каналы надо искать. Некрупному производителю легче – если тебе надо поставить 10 тысяч деталей, их можно привезти в течение года, а если миллион – тут уже надо налаживать крупные поставки. Насколько это реально, покажет практика.

Upd: Странное решение, да. Странное и неожиданное. Чо это они так вдруг?!!

Москва. 13 мая. INTERFAX.RU - Решение Siemens отказаться от работы на российском рынке стало неожиданным на фоне длительного сотрудничества с компанией, тем не менее потребители продукции концерна получат возможность закупать необходимое оборудование через параллельный импорт, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

"С точки зрения взаимодействия с Siemens на самом деле для нас это большое удивление, потому что компания была представлена на российском рынке более 150 лет, еще с царской России, и они всегда на всех встречах это декларировали. Но неожиданное их такое решение для нас кажется достаточно странным. Тем не менее это решение компании", - сказал он на брифинге в пятницу, отвечая на вопрос, сможет ли РФ заместить оборудование немецкого концерна, в частности, газовые турбины. (Отсюда.)