Музей автомобилей в Турине
Туринский музей автомобилей (Museo dell'Automobile di Torino), расположенный на Corso Unità d'Italia, 40, - совершенно замечательный, мне очень понравился.
История его начинается в 1933 году, когда в рамках Миланского автосалона организовали ретроспективную выставку тридцати итальянских автомобилей, и это вызвало большой интерес у публики.
После этой выставки в Турине в июле 1933 года было решено основать музей автомобилей, для чего был создан специальный комитет. Идею эту одобрил тогдашний глава правительства Бенито Муссолини, и он лично придумал для будущего музея красивое и поэтическое название "Нациольный автомобильный музей".
Первоначально коллекция кочевала по различным складам, затем на некоторое время она была размещена в помещении под трибунами муниципального стадиона, но оно было не слишком пригодно как для хранения экспонатов, так и для посещения.
Во время Второй мировой войны сама коллекция почти не пострадала, но часть библиотеки при музее, а также архив были частично уничтожены.
В 1955 году руководство города решило выстроить для музея специальное здание. Землю на улице Corso Unità d'Italia выделил муниципалитет, строительство финансировалось семьей Аньелли, автомобильными заводами, банками, шиномонтажными предприятиями и нефтяными компаниями.
В 2007 году началась масштабная реконструкция музея, которая заняла три года. Здание музея было значительно расширено и переоборудовано.
Современное здание музея автомобилей
Сейчас в коллекции музея хранится более 200 автомобилей, из которых примерно 160 моделей находятся в экспозиции, а остальные хранятся в запаснике. Постоянная выставка включает автомобили, выпущенные в период с 1769 по 1996 год 80 различными производителями.
В музее три этажа, каждый из которых характеризуется соответствующей темой:
- Автомобиль и двадцатый век: история автомобилестроения;
- Человек и автомобиль;
- Автомобиль и дизайн.
Также на отдельном этаже располагается временная выставка, посвященная или какой-то теме или конкретному автопроизводителю.
Ну а теперь давайте посмотрим, как это все выглядит. (Все фото кликабельны, по щелчку открываются полноразмеры.)
Начинается зал истории автомобилей вот с такой кареты, которая уже и не карета, а фактически автомобиль, так как у нее есть паровой двигатель.
А эта повозка 1891 года под названием Pecori: она интересна тем, что двигатель у нее топился дровами.
Ну и вот пошли уже первые полноценные автомобили. Prinetti & Stucchi 1899 года. 2 цилиндра, 516 кубов. До 45 км/ч разгонялась.
De Dion & Bouton 1903 года.
Oldsmobile 1904.
Florentina 1903. У этой уже движок 1400 кубиков.
Panhard & Levassor 1899 года. 3562 кубиков.
Fiat 1901 года.
Fiat 1906 года.
Автомобиль, на котором была совершена поездка в Пекин.
Fiat 1905 года. 75 км/ч развивал.
Delage 1913 года.
Renault AG-Fiacre Paris 1910 года.
Itala 1909 года. Машина для королевских персон.
Rolls-Royce 1914 года.
Isotta Fraschini 1920 года.
Cord 1931 года.
Mercedes Benz 1936 года. 5-литровый двигатель, развивал скорость до 170 км/ч. От полиции на таком было удобно убегать, то-то мафия его так любила.
Buick 1936 года 8-цилиндровый.
Citroen 1934 года.
Fiat 500 1936 года.
Fiat 508.
Тема войны, военные джипы.
Красотка Cisitalia 202 1948 года.
Fiat Turbina 1954 год. 250 км/ч развивала машина.
А это символ появления семейных минивэнов, на которых можно было выезжать на природу - Fiat 600 Multipla 1956 года.
Alfa Romeo Guilietta Sprint 1954 года.
Прикольная BMW Isetta 300 1962 года.
Несколько американцев.
Cadillac 1947 года.
Packard Super-Eight 1501 1937 года.
Acma Vespa 400 1958 года.
Fiat 1900 B Gran Luce 1958 года.
Fiat 600 (слева) 1955 года и Autobianchi Bianchina "4 Posti" 1967 года.
Машина для поцелуев - Jaguar E-Type 1969 года. 240 км/ч развивал. Для поцелуев, впрочем, это несущественно.
Хипповский Citroen 2 CV AZ 1958 года.
Ferrari 308 GTB 1980 года.
Trabant 601 1987 года.
Зал со всякими старыми концептами экомашин.
Fiat Ecobasic 2000 года - электрокар.
Зал временной экспозиции - продукция ныне несуществующей компании Iso.
Знаменитая Iso Isetta 1954 года.
Iso Bivolia Fiola 1972 года.
Перед входом в следующий зал.
Тут всякие двигатели и рамы.
Эволюция колеса.
Движок Isotta Frascini 8 A 1927 год.
Сборочная линия, по которой можно прокатиться.
Fiat 850 S 1969 года.
Rover Mini Cooper 1992 года.
А это интереснейший раздел - мотивы автомобилей в промышленном дизайне, еде и так далее.
Блюда в автомобильном дизайне.
Заправка с белым и красным вином.
Посудомойка.
Холодильник.
Кровать.
Ванная комната.
Ну и главный шедевр - Сан Кристофоро и младенец Христос в автомобильном варианте.
Зал, посвященный знаменитым гонкам.
Monaco Hardi Chichibio 1932 года.
Temperino 1920 года.
Зал славы великих автогонщиков.
Стенд истории гоночных машин Формула-1.
Я снял видео, но освещение было очень плохое, стабилизатор с движением ожидаемо плохо справлялся. Но впечатление можно составить.
Знаменитые гоночные болиды.
Ferrari 312 TS 1980 года.
Mercedes Benz W196 R 1954 года.
Alpha Romeo P2 1930 года.
А вот эта штука называется Tarf, сделана в 1948 году.
Nibbio II 1955 года.
А это Alfa Romeo 33 T 12 1975 года для установления рекордов скоростей - 320 км/ч показала.
Суперкары.
Lamborghini Diablo SE 30 1994 года.
Ferrari Testarossa Monodado 1987 года.
Alfa Romeo 2600 1965 года.
Alfa Romeo Disco Volante 1952 года.
Ну и напоследок - просто концепт студентов-дизайнеров Moonstone: электрический кроссовер будущего.
Чудесный музей совершенно, очень понравился. Я был в нескольких крупных автомобильных музеях, данный - просто лучший!
***
Судя по надписям, доехавшая до Пекина машина стартовала из Парижа. Но это я так, в качестве мелкого занудства.
В феврале 1907 года журналистам парижской газеты "Матэн" пришла идея провести автомобильный пробег из Пекина в Париж. 10 июня того же года на старт в Пекине вышло несколько машин: два "Де Диона" (De Dion), один "Спикер" (Spyker), один 3-колесный "Конталь" (Соntal) и мощная "Итала-35/45НР", которой управлял князь Шипионе Боргезе (Scipione Borghese). О запасах топлива позаботились: Боргезе располагал целой армией носильщиков с канистрами на спине, пробиравшихся по бесконечным горам от Пекина до монгольской границы."Итала" пересекла всю Азию и не отступила перед трудностями. Участок пути по России был пройден по шпалам транссибирской железной дороги, а однажды в Сибири под автомобилем проломился мост, и машину пришлось разбирать, чтобы поднять на дорогу. Аналогичный способ применили, когда "Итала" увязла в болоте. Когда же у машины сломался обод колеса, его починил безымянный русский умелец. Успешно преодолев 16 тысяч километров, "Итала" торжественно въехала в Париж 10 августа, почти на три недели раньше следующего участника пробега.
Вообще-то не все музеи грузят с таким "нуарным" освещением, я вот недавно был в музее Porsche - там как раз все с этим хорошо и фотки даже на телефон получились вполне приличные.
Вот прямо с 1769?
А вот в экспозиции болидов F1 - огромное упущение. Впрочем, машина новая, только что выпущена, так что, наверное, еще займет достойное место в этом музее.
(Внимание! 18+)
И музей Мерса в Штутгарте. Было интересно узнать, что первые грузовики 100+ лет назад в первую очередь шли в пивоварни).
Не знаю как сейчас, а ранее в BMW Welt устраивали регулярные катания на Izetta.
A: Это 'Bubble Car' или '59 BMW Isetta'.
— «Изотта-Фраскини», — сказал Козлевич, зарумянившись.
А движки они до сих пор делают www.isottafraschini.it
Почему-то в музеях (не только автомобильных) часто с освещением проблема: то ли организаторы считают, что это концепция такая модная, дескать чтобы в темноте выделять только самое важное, то ли "экспонаты от света портятся" (ну для картин - допустим), то ли просто никто не заморочился повесить достаточно лампочек.
А по существу - внушает конечно. Особенно с детьми интересно было бы посетить.
Я это к чему- когда полутени являются частью художественной композиции как например в музее Дали в Фигейрасе - это понятно. Но почему не осветить полностью автомобиль? В Маранелло музей "Феррари" освещен как автосалон - все ярко и прекрасно видно. А тут - полумрак и... ну, наверное стоило бы.
а ещё машин много, места мало и из-за этого идеальная подсветка одной машины "портит" подсветку другой )