Адрес для входа в РФ: exler.world
Представлен электромобиль Xiaomi SU7
CEO Xiaomi Лэй Цзюнь представляет SU7 в Пекине, Китай, 28 декабря 2023 года (REUTERS/Florence Lo)
В Китае официально представили электромобиль Xiaomi SU7.
SU7 будет выпускаться в двух версиях - с запасом хода до 668 км (415 миль) на одной зарядке и с запасом хода до 800 км. (Для сравнения, Model S от Tesla имеет запас хода до 650 км.) Версия с полным приводом обладает мощностью 475 кВт и способна разгоняться до 100 км/ч за 2,78 секунды. Максимальная скорость составит 265 км/ч.
Цена еще не объявлена. Лэй сказал очень обтекаемо, что стоимость "действительно будет немного высокой, но такой, которую все сочтут оправданной".
Автомобиль способен быстро заряжаться при низких температурах и оснащен передовыми технологиями, позволяющими ему распознавать препятствия в сложных условиях, таких как падающий снег. И утверждается, что его автопилот будет передовым в отрасли.
Лэй Цзюнь обещает, что Xiaomi станет мировым автомобильным лидером в течение 15-20 лет и создаст "автомобиль мечты", который сможет соперничать с Tesla и Porsche. Его компания планирует инвестировать 10 миллиардов долларов, чтобы встряхнуть отрасль, как это было со смартфонами 10 лет назад.
Несколько изображений из Твиттера Xiaomi.
Вон, у нас в Tyson Corner Mall уже несколько лет стоит салон Lucid и продает машинки (а салон Tesla там закрылся). Так вот Lucid теряет $338,000 долларов в расчете на одну произведенную машину. При ее розничной цене от $77,400. И так может происходить так долго, пока саудиты дают денег. А машина ведь хорошая. Я уверен, что у Xiaomi себестоимость тоже типа под 100К. Но они рассчитывают, что ее удастся снизить со временем. Удастся ли? Посмотрим investorplace.com
вот все таки эколухи такие эколохи.
Как мы знаем по переезду серверов твиттера - Макс круглый идиот. Он вообще ни в чем не разбирается. Но может продавливать свои идеи, которые шлифуют до рабочего состояния специалисты, о которых мы ничего не знаем. Он не изобрёл литий-иойнные батареи или асинхронный двигатель, всё уже было до него.
Ответ в том, что херня может случится с каждым. Но она, скорее всего, быдет покрыта страховкой дорого перевозчика, если для вас это важно. Самому богатому человеку планеты, как вы понимаете, страховое покрытие побоку 😄
А на счет богатства - аутисту на покрытие серьезного ущерба свободныхденег не хватит
Ну и действительно, когда тебе говорят, что послать человека в датацентр сфоткать стойки займёт 3 (три!) дня, то иначе, чем изощрённое издевательсвто это интерпретировать невозможно...
Три дня в праздники? Ну норм, че. "Вот прямо щас все брошу и побегу вприпрыжку"
Да и насколько я помню описание этой истории, день был не праздничным, а предпраздничным. Ну кто ж работает в пятницу, то есть перед праздниками? За такую-то зарплату?
Впрочем, дайте угадаю. Вы являетесь топ менежером твиттера уволеным Маском? Ну или другим каким топ менеджером, правильно?
Первое ты немного не угадал, я никогда не работал на твиттер. Я обычный РМ лид с претензией роста до РМО.
И чё, не нашлось вот прямо совсем никого? Ну что, бывает. Вот и причина самому самому растоповому топу взять свою задницу, посадить в свой Мазератти/Бургати и отвезти её в дата центр. Но нет, не по чину...
То есть на высоком уровне не нашлось НИ ОДНОГО топа, кто бы сказал - хрен с ними, с правилами, они нам даны не богом, а придуманы нами же. И если прямо здесь и сейчас они мешают - тем хуже для правил. Вот тогда этот условный топ-менеджер был бы единственным, кто достоин своей многомиллионой зарплаты. Но такого не нашлось. Пришлось ждать Маска, который пришёл ещё раз доказал, что титул самого богатотго человека на земле это не тупая удача, а ещё и определённый набор качеств и умений. В том числе послать нахер кого надо и когда надо.
Сколько я ни видел телефонов этой компании, до уровня лидеров ей как до Луны пешком.
Камри (в тех условиях, в которых производители добиваются показателей 400+ км) покажет результат 350, а РАВ4 - 300. По факту, по городу все проедут примерно 150-200км, и снижение лобового сопротивления особой роли не играет. Но в рекламе показатели обмылка выглядят лучше, поэтому, пока принципиально не увеличится ёмкость батарей, все электромобиле будут делать в форме обмылков.
В оригинальной новости я этой фразы вообще не увидел, возможно личные воспоминания переводчика, которому десять лет назад родители купили первый смартфон.
Первая удачная модели Xiaomi, если не ошибаюсь была Xiaomi Mi4, 2014-й год
Иногда достаточно кредитки для вскрытия.
У меня странная карма с устройствами - регулярно нарываюсь на глюки, встречающиеся не у всех пользователей. Но с устройствами Сяоми это просто "песня"...
---
Мошенники обманули летчика-космонавта и Героя России Михаила Тюрина на десять миллионов рублей. Об этом сообщает Baza в Telegram-канале.
По данным издания, неизвестный регулярно звонил космонавту с 15 по 20 декабря, представляясь полицейским. По указанию злоумышленника Тюрин оформил кредит на десять миллионов рублей и перевел все деньги на якобы безопасный счет. Спустя время потерпевший догадался, что его обманули, и обратился в полицию.
---
63 года ему. причем он не летчик, а инженер.
Следи за собой, будь осторожен."
Или это не про "снять пустой поставить заряженный" на "заправке"?
Но идея не взлетела. Может дело в гигантомании и непомерной жадности Шая Агаси, не знаю. Но по-моему просто он опередил своё время.
В "Better place" Шай не смог получить главное - платформу автомобиля. Единственной компанией, согласившейся рискнуть - стала Рено, рынок которой в Израиле рухнул с поставками крайне ненадежного Мегана-2.
Доработанный под установку батареи Флюенс был полным корытом - о чем практически единодушно говорили все работники компании, которым дали эти машины на тестирование, и что показал рынок - на котором получилось продать частникам только пару машин.
А нехороший Маск в ответ на очередную подколку Агасси взял и выкатил демо такой же замены батареи у Теслы. Сопроводив его язвительными комментариями на тему "это же элементарно сделать, что они столько лет изобретают?"
После чего стало ясно, что "не взлетит", и начался дербан оставшихся денег - но это уже другая история.
С колёсиками и ёмкой батарейкой.
Если бы иметь такой автомобиль было бы некомфортно, то уже бы сейчас никто бы не покупал ни Geometry, ни BYD.
И Вы не правы, популярность машин на вторичке многое говорит о машине. Хюндай на первом месте по продажам новых. А посмотрите как держит цену 3-5 летний Хюддай i10, i20 и как Тоёта Ярис.
Почти все мои знакомые в один голос говорят примерно так - автомобиль без истории марки всегда кривой, не тут, так там.
а Тойота всё равно лучше.
Не заводится.
Конечно, можно поменять мозги за штуку евро, но интереснее завести, как есть.
Хоть на комп откликаться начала, уже хлеб.
Вечером приехали домой, заглушили.
Утром не завелась.
Электроника - не самая сильная сторона французских машин.
120 лет марке.
флешка в бодиконтрол посыпалась.
Через раз то нормально, то мусор в памяти.
Завтра впаяют с донора, и если день проживёт - отдам под ёлочку.
Форд, Фиат, и Фсех Французов".
Если хозяина устраивает ремонт за пару тысяч вместо пары десятков тысяч - все довольны.
Кроме концерна Рено.
Не повинно.
Чинил блок климата, 15 лет Рено седан, все конденсаторы усохли, их там тьма. До сих пор бегает похоже...
Был случай у нас в полку.
Стою в очереди в магазине, на кассе набросаны рекламные листовки одного известного на тот момент мобильного оператора.
Стоящий передо мной парень берет одну из бумажек и вслух читает:
- Скорость интернета до 20 мегабит в секунду*.
Бросает бумажку обратно:
- Да на фига мне ваше "до", вы напишите, сколько "от", почему этого никто никогда не пишет?
И я с ним был полностью согласен.
*дело было еще в староглиняные времена.
Это так, к слову пришлось.
[/OFF]
А то знаем мы эти китайские "плюшевые" ватты. Когда на 3-дюймовых колонках гордо клеили ярлыки "150 W"...
Не знаю, правда, кому от этого какая польза.
Ну да, колонка выдержит 150 Ватт в течение микросекунды, никто не спорит, так усилок-то все равно двухваттный, и это вряд ли было секретом даже для самого далекого от техники покупателя.
Хотя однажды даже в журнале "Радио" видел рекламу какой-то кассетной дребезжалки с описанием "диапазон воспроизводимых частот - от 20Гц до 20кГц при неравномерности АЧХ 120дБ". Мне так понравилось, что запомнил. Но это было хотя бы честно, а может и журнал был апрельский, это уже не помню.
Гамнитола, которая сможет перекричать реактивный самолёт на взлете (110 дБ) - это годная вещь.
Помнится, при обсуждении автомобильных пылесосов некоторые на полном серьёзе 'рекомендовали' такие, которые по их цифрам не то что мышь с горы вытянут, а даже легко выдержат использование в виде буксировочного троса для КАМАЗа 😄
Цефиро.
3 числа не имеют отношения к реальности (насколько читал в сети обзоры).
Другое дело, что сейчас есть две новых технологии батарей, которые вот-вот будут готовы.
Там 800 будет, полагаю, вполне реально. (литий-диоксид углеродные аккумуляторы и фторид ионные).
А замеры делают почти для идеальных условий. Например у той же теслы - для расхода 15квт на 100 км. Такой расход реально получить только летом, не в жару, со скоростью 90-100 км/ч.
А скажем при 130км/ч будет уже расход около 19.
Примерно в -10 пробег на одном заряде будет уже примерно 65% от летнего.
Там температура рабочая заметно выше комнатной, так что будет неважно.
Ссылка на тряпочку - в воскресенье.
Но эта модель явно сразу в сегмент 50К+ USD целится.
Тесла и прочие, в общем-то, как раз и изменили рынок электромобилей - от дешевых убогих поделок с пробегом в 100 км вокруг зарядки перешли в люкс или масс-маркет с нормальным внешним видом, фаршем в салоне, ну и цена, естественно, выросла.
То что ты хочешь (в2 раза дешевле ) - Geely Galaxy E8, тот же Zeekr 007 (компания-то одна), но заметно проще.
Осталось где-то 67. Нам хватает. Л1 все время, приблизительно пробег 9к миль в год (вторая машина)
Фары, например, можно будет сделать зелеными
ЛайнэджОС будет ставиться?
И да, жду в обсуждении шутки, основанные на сравнении с телефонами этой марки ("на спидометре будет выводиться реклама!")
А этот еще и от Теслы трудно отличить... Они что, на промышленных дизайнерах экономят там все?
Toyota Corolla тоже седан (есть и не седаны, но большинство - таки да), и вполне компактная. Так что мимо.
Миата -- вот машина для фана. +Та, которую я привел, всего 600 кг весит >>> 300 km range. Моя нищая Фиеста и та тонну.
Mini: range 114 miles, not a starter:
www.miniusa.com
Формат Mazda MX 5 был бы получше, но с батарейками о лёгкости придётся забыть.
А так вообще гармонично - открытое небо, тишина (в сравнении с ДВС).
я поэтому и дал линк на Кларискарз -- пишут, 590 kg с батареями (на 200 км; если нужно на 300, больше). Мне у них очень нравятся тумблеры, никаких дурацких ЛСД-скринов, assistants и прочей мурни.
>>>открытое небо, тишина (в сравнении с ДВС).
У первой жены была Миата circa 1995; о тишине можно забыть. Не из-за ДВС, а из-за того, что все слышно, что снаружи. Если поездка на 600 км, становилось тяжело. Я в ней умудрялся 4 пары лыж возить -- присоедниял сзади ящик вместо прицепа, как гаубицу.