Адрес для входа в РФ: exler.world
Opel Zafira Tourer и Германия
На второй день поездки (отчет о первом дне) нам досталась машина, которая меня давно интересовала - Opel Zafira Tourer. Это очень известный семейный автомобиль, а заинтересовался я им после того, как мой близкий друг (тот самый "князь Игорь") для своей семьи с двумя детьми приобрел именно Opel Zafira Tourer. А "Игорь" - он при выборе не особенно был стеснен в средствах (сам-то он ездит на Audi Q7), к тому же всегда все выбирает очень въедливо и тщательно.
Так что я был очень рад, что во время этого пресс-тура появилась возможность покататься на данном автомобиле. Тем более что нам достался Opel Zafira Tourer во всей красе: в максимальной комплектации Cosmo, с двигателем 2.0 BiTurbo CDTi (в России, к сожалению, этим двигателем пока Opel не комплектуется) и целой кучей дополнительных опций.
Вот наша машинка - цвет Power Red.
У новой модели Tourer достаточно оригинальный дизайн передних фар: у предыдущей Zafira Family передняя часть совсем другая - а именно вот такая (фото с официального сайта).
Некоторые пользователи считают, что дизайнеры перемудрили с этими фарами-стрелками - мол, из-за этого создается впечатление, что Zafira "плачет".
Ну, не знаю. Наблюдая эту машину в течение трех дней, я ни разу не замечал подобного эффекта. Скорее этих стрелки производят впечатление некоторой агрессивности, а не покорной слезливости. Но, с другой стороны, когда мне об этом сказали, то показалось, что да, действительно, можно подумать и так. Тем не менее я это решение не считаю неудачным - наоборот, выглядит очень оригинально и необычно. Особенно вживую, а не на картинке.
У нас была механическая 6-ступенчатая коробка и мультимедийно-навигационная система с большим цветным дисплеем.
В этом варианте дисплей был спрятан под специальным козырьком, что позволяло им без проблем пользоваться даже когда солнце светило прямо в ветровое стекло.
Интерфейс поддерживался на паре десятков языков, включая русский.
Тут также было три режима, как и на GTC: обычный, Tour и Sport. Причем Tour и Sport можно было настраивать.
Передняя часть салона автомобиля выглядит вот так. (Скриншот сделан с конфигуратора на сайте производителя, я бы с таким углом салон не снял.)
Так как автомобиль - семейный, здесь три ряда кресел: 2-3-2, причем третий ряд по размеру и расстоянию до предыдущего ряда - совершенно полноценный.
У второго ряда вместо центрального кресла можно ставить большие комфортные подлокотники для боковых кресел. Также Zafira очень легко конфигурируется: третий и второй ряды можно складывать, каждое кресло отдельно складывать, сдвигать вперед, назад и даже вбок.
Вот фотография с сайта Opel-Club.ru, которая демонстрирует, в каких широких пределах это все можно настраивать под себя.
Вообще надо сказать, что в салоне Zafira чувствуешь себя очень и очень комфортно. Действительно - машина продуманная до мелочей. И с эстетической точки зрения приятно находиться в салоне с такой качественной отделкой, ну и точки зрения удобства все сделано просто здорово. Отличные, гибко регулируемые кресла, куча всяких полезных мелочей - в общем, понравилось просто очень.
Вот, например, отсек справа от водителя. У него есть три режима использования: подлокотник, подставка под банки-бутылки, глубокий отсек со шторкой - все это регулируется.
Ну и насколько классно мне было в эргономичном кресле Zafira после спортивной люльки GTC - и не передать. Кстати, кресла для Zafira (и других моделей Opel, включая GTC) разрабатываются, как нам сказали, в специальном Институте ортопедических исследований.
Загрузились, настроили все под себя, отправились в путь.
Тут, конечно, сразу нужно сказать, что Zafira с двигателем 2.0 BiTurbo CDTi - это что-то с чем-то. Кажется, что у тебя в руках (ну, в смысле, под задницей) - вся мощь GTC, и при этом ты имеешь комфорт семейного автомобиля. Это рождало очень интересные ощущения: от семейного автомобиля все-таки ждешь небольшой неповоротливости и неторопливости, а этот рвал вперед только так. Большая скорость на нем также практически не ощущалась, на трассе машина шла 160-180 (да и до 200 мы разгонялись) и двигатель при этом работал достаточно тихо.
Да, понятно, что на извилистом горном серпантине GTC в плане управляемости и скорости движения по такой трассе дал бы Zafira немало очков вперед, однако горные серпантины нам так и не попались, а по всяким лесным дорожкам машина шла просто замечательно - тем более что вот там скоростной режим нарушать было нельзя.
Просто несколько фоток дороги из салона машины.
Здесь в комплекте было установлено несколько систем, направленных на повышение безопасности и расширенное информирование водителя. Очень полезная штука - определение дистанции для впереди идущего автомобиля и предупреждение водителя, когда дистанция слишком мала.
Специальная камера распознает разметку для функции предупреждения водителя о выезде из занимаемой полосы движения, которая активируется, если автомобиль пересекает линию разметки без сигнала обозначения поворота - водитель немедленно получает предупреждающий сигнал. Тоже очень полезная штука, несколько раз выручала.
Система предупреждения о нахождении препятствия в слепой зоне - без этого вообще не обойтись.
Еще одна полезная возможность - функция ограничения максимальной скорости. Ее удобно включать при использовании круиз-контроля в городских условиях и загородных, где есть серьезные ограничения скорости. Это ограничение можно отключать понижением передачи. А восстанавливается функция автоматически после любого торможения, возвращая скорость автомобиля к разрешенной с помощью уменьшения крутящего момента.
Здесь также была установлена камера заднего вида, значительно облегчающая парковку.
В общем, по итогам пробега на этом автомобиле - мне Zafira Tourer просто очень понравился. Особенно с таким-то движком. Более чем комфортный семейный автомобиль, снабженный кучей всевозможных средств безопасности и информирования, при этом динамика фактически спортивного автомобиля - это просто класс! Но я думаю, что с менее мощными движками машина должна себя показать очень хорошо: тут по мощности даже был некоторый перебор, такого просто не ожидаешь от семейной машины.
Вот такую машину я бы себе приобрел - даже несмотря на то, что третий ряд сидений мне пока как-то без надобности. Посмотрел, сколько она стоит в Европе. В Испании почти точно такая же комплектация, но с движком 2.0 CDTI 165cv и автоматической коробкой (ручку я бы себе брать не стал совершенно точно) - получилось по конфигуратору 29 тысяч евро. По-моему, совершенно нормально.
Ну и в качестве лирического приложения к этой записи - какой-то маленький городок, рядом с которым на холме расположен местный краеведческий музей. От него открывался красивый вид на город.
Вот сам музей.
Музейный интерьер - вот так тут жили крестьяне пару столетий назад.
Вид на долину.
Специально проверял, как снимает в контровом свете.
Панорамка долины.
Городок.
Здание музея само по себе очень интересное.
Кот по кличке Фриц. Наши туристы, правда, его почему-то называли Васькой. Кот привык, что его все время фотографируют - ему, в общем-то, пофиг.
А вот наша Zafira на стоянке у музея.
Там еще дорожка шла наверх - поднялись, сфотографировали. Это какой-то отель.
Zafira на фоне долины.
Ну и снова в путь. В этот день было еще два интереснейших места - городок со знаменитым часовым заводом и музеем часов, а также скалы Бастей. Об этом - отдельно.
А на что фотографировали? Какая то странная геометрия на снимках, похоже на iphone но на нескольких фотографиях грип выдаёт что-то другое
На айфон со специальной насадкой, изменяющей геометрию и грип.
P.S. Всегда очень прикольно, когда люди, понятия не имеющие, что такое EXIF, задают вопрос: "На что фотографировали". А вам ответ-то что даст, если вы айфон от фотоаппарата отличить не можете? Считайте все - айфоном, вам так будет проще. И мне не придется отвечать на идиотские вопросы.
Zafira, однозначно, круче. Хотя Picasso тоже нравился.
Проигрыш в войне, уничтожение империи, потеря множества территорий, да еще мировой кризис наложился - все это требовало какой-то великой цели, чтобы нации и отдельным людям было ради чего существовать. Вот и нашли на свою голову.
В результате взял Zafira Family на 300 тыс дешевле: Enjoy со всеми возможными дополнениями на роботе. Пока нравится, на вторую тысячу пробег пошел. Робот слегка тормозит, если резко на газ давить, но приноровиться можно. 140 лошадей вполне хватает, в спину не дышат. Дети бьются за право ехать на третьем ряду.
А нечего там было фотографировать - все было на бегу и совершенно неинтересно. Правда, как раз в Нюрнберге был вечерком реально хороший итальянский ресторанчик. Но я там не снимал.
Алекс. А какая у тебя тачка?
Терминатор. Я это триста раз писал - в том числе и здесь.
Расскажите лучше про "Игоря". Публика желает знать о жизни любимого героя 😉
Отказались от дальнейшего использования. Слишком много поломок и негаивных отзывов.
megazoo: Обычному челвоеку было очень некомфортно на третьем ряду(правда это была старая версия
Мне кажется, он сделан на случай если пару лишних пасажиров случайно на хвост упали и в пределах города их куда-то довести. Или детишек, они очень любят в такие места залезть. Но лично меня настораживает вести детей практически в багажнике. Довелось возить в этом ряду парочку, 400 км. Встретил их спустя некоторое время, сказали кончено спасибо что довёз, но вспоминая поездку, ни раз проклянули её : )
2 Alex Exler - "впередиидущего" сколь помню пишется так - "впереди идущего", т.е. раздельно...
Спасибо, исправил.
Фото опеля со стоянки у музея несколько неудачно на мой взгляд-такое впечатление, что из зада Зафиры лезет нечто красное.
Да, я хотел заднюю машину спалить, но не получилось 😒
Отлично всё-таки зафирка в красном кузове смотрится. Только, сосиски они нехорошие, поскольку принципиально не делают красный кузов с коричневой отделкой салона.
Алекс, а как Вам в плане комфорта было, на таких 19` колесах было?
1. На фотке "Рычаг переключения КПП" увидел кнопку помошника в дигональной парковке. Пробовали?
2. Как залезать на третий ряд? Удобно?
Увы, тормознули, не успели.
kst_sem: Как залезать на третий ряд? Удобно?
Да нормально - откидывается кресло и залезаешь 😉
Алекс, а как сбя чувствует ваш Кашкай, что устраивает, чего не хватает, если попробовать сравнить эти автомобили, они конечно из разных классов, но возможно это как раз и интересно, что все таки более предпочтительно....
И попутно... судя по фото, все снимки сделаны одной камерой с фокусным расстоянием 35 мм, и в салоне автомобиля и в прогулке по городу, как ощущения при этом, после камер с зумами.... и в сравнении с RX1000 /в салоне автомобиля RX100 была бы предпочтительней/...
Ну так это и правда совершенно разный класс. SUV и семейный. Мне Кашкай очень нравится и как персональная машинка, и как семейный вариант - благо в машине обычно ездят трое, максимум четверо. Но если бы нужно было, как другу, иметь комфортное пространство для пятерых-шестерых (у него еще ездят одна-две няни или няня плюс водитель) - тогда бы, скорее всего, взял именно Zafira. Тем более что на ней и одному кататься было бы очень комфортно.
Я пока убиваю двух зайцев - катаюсь на машинках и изучаю камеру. Оно понятно, что хотелось бы иметь с собой пошире угол. Но мне надо понять, как оно будет с этим.
Ты хоть бы прочитал комментарии, а потом уже лез с вопросами...
После этого поста фраза про "помойный опель" из Арии князя Игоря обретает новый смысл...
Ну, под помойными опелями понимались Кадетты года семидесятого, которые в девяностых наводнили Россию. Они разваливались на ходу.
Вообще к Опелю, как к марке, более чем прохладные чувства, не вижу у них каких-то особенных автомобилей. Или откровенные неудачи (брал я как-то в прокат Корсу - ее проектировали идиоты), или просто машины (как Зафира, Астра). На новейших моделях не ездил, может там что-то иначе, но восторга все равно не вызывают.
"6-ступенчатакая коробка" порадовала
Исправил, спасибо 😉
У Опеля раньше еще робот был, тоже дельная вещь.
У Опеля раньше еще робот был, тоже дельная вещь.
Потому что в Европе автомат малопопулярен, да еще на семейных (читай - экономных) машинах. Бензин дорогой, в городах пробок мало (за редникми исключениями мегаполисов), общественный транспорт хороший, а парковки дорогие, на машине в основном ездят по трассам.
Соглашусь, но вообще в Европе автоматов ОЧЕНЬ мало, все ездят на ручке.
Смайлика не хватает)
Так жили помещики (юнкеры), крестьяне жили немного по другому)
Alex Exler: вот так тут жили крестьяне пару столетий назад
Смайлика не хватает)
Так жили помещики (юнкеры), крестьяне жили немного по другому)
Я рассчитываю на людей, которым не обязательно ставить слово "лопата".