Адрес для входа в РФ: exler.world
Нет гаража - не будет машины
Какая интереснейшая инициатива, цитирую:
Россиянам могут запретить приобретать машины, если они не имеют в аренде или в собственности гаража или парковочного места. Обсуждение такой инициативы ведется в Госдуме, сообщил источник «URA.RU» в парламенте. Идею с некоторыми оговорками поддержали Союз пешеходов и Всероссийское общество автомобилистов: общественники сетуют на забитые машинами дворы жилых домов и жалуются на уничтоженные зеленые зоны.
По данным источника «URA.RU» в ГД, изначально инициатива поступила из регионов: «Во многих городах дворы превратились в паркинги, автомобили стоят повсюду — даже между качелями и песочницами, где играют дети. Местные депутаты получают пачку запросов от населения. В некоторых случаях конфликты перерастают в настоящие войны».
...
И тут еще вишенка на тортике - про совок вспомнили в качестве положительного примера.
Председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. напомнил, что в СССР автомобиль мог приобрести только тот гражданин, у которого в собственности уже был гараж: «И сегодня обсуждаемое предложение — это уже необходимост». Солдунов полагает, что необходимо развернуть в регионах строительство многоярусных паркингов, после чего законодательно отрегулировать процесс приобретения и содержания автомобилей. «Например, во многих европейских государствах во двор своего дома можно заезжать только для разгрузки и высадки пассажиров. Но парковать там машину запрещается. При этом стоянки должны находиться, конечно, в шаговой доступности», — отметил собеседник.
Что интересно, врет этот Солдунов, как сивый мерин. Вот просто-таки нагло врет. Потому что в Совке факт покупки машины никак не связывался с наличием гаража. Вот просто вообще никак не связывался.
По поводу же обсуждаемой темы... Это очень хорошая мысль: десятилетиями застраивать города многоэтажными муравейниками, не думая о парковках вообще. А где подумали, там на них выставили такие цены, что дешевле вторую машину купить, чем покупать тринадцать квадратных метров за десятки тысяч долларов.
Московский микрорайон Куркино. Элитный, так сказать, микрорайон. Строился под личным патронажем Шанцева, насколько я помню. Дворы спроектированы так, что машины можно поставить вдоль тротуара в один ряд. Реальная потребность в паркингах - на порядок больше. В районе построены два отдельных многоэтажных паркинга. Один на моей памяти так и стоял пустой: там были какие-то нарушения при строительстве и его то ли к электричеству так и не подключили, то ли еще что. Во втором места продавались, насколько я помню, что-то там за $25-30 тысяч. Тринадцать квадратов на бетоне за $25-30 тысяч. Красавцы!
Ну и какое решение проблемы? Правильно, запретить покупать машины тем, кто не купил за такие деньги место в гараже. Мне еще так нравится, как они блеют о том, что, мол, "необходимо развернуть в регионах строительство многоярусных паркингов". Ну да, необходимо развернуть. А чего раньше-то не развернули? Так никого же не парило: ясный пень - многоэтажный муравейник уж всяко выгоднее можно продать, чем паркинг. И плевать застройщики хотели на то, что людям парковаться негде.
Гениальное решение, я считаю, гениальное.
А лучше отдайте деньги мне!!!! — Я куплю Астон Мартин. Он будет у нас общий, но ездить на нем буду я...
Мне ваша идея очень симпатична, кто же не любит гулять по городку) Но если построить полуторамиллионный город с плотностью Верхней зоны Академгородка, то, боюсь, от одной точки до другой даже на хорошем ОТ (полностью согласен нужном) придется очень и очень долго и по гигантским пробкам. В пробках будут стоять бизнесмены, едущие на переговоры, техники, едущие на заказ, студенты, едущие на учебу, машины, развозящие продукты и т.п. Невозможно все приблизить ко всему, как это происходит в моногородках, типа Академа, большой город слишком сложная структура.
Есть конечно ещё одноэтажная Америка, хвйвэи и колоссальные пробки.
А вот на большие расстояния, или если надо быстро попасть в несколько разных мест - должен ХОРОШО работать общественный транспорт.
В Нске же сейчас ОТ просто отвратителен. Крайне бестолковая маршрутная сеть и основная часть - маршрутки, автобусов мало и ходят нерегулярно. Вместо выполнения важной социальной функции нынешний новосибирский ОТ ориентирован в первую очередь на обогащение узкой группы хозяев парка маршруток и ПАЗиков.
Потому лишь, что снег не убирают.
То же Бердское сейчас по факту имеет по 2 полосы в каждую сторону вместо 3, потому что края нечищены. Там достаточно снег просто отгребать на обочину (между Бердским и ЖД места хватает).
Уж поверьте человеку, который эту мэрию каждую зиму пинает насчёт уборки снега.
Ну и часть проблемы - банальное отсутствие средств: если верить Локтю, имеющаяся снегоуборочная техника часть времени тупо простаивает из-за исчерпания лимитов на топливо.
Снег надо УБИРАТЬ С ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ.
На том же Лаврентьева между проезжей частью и тротуатом широченный газон, на который во время сильных снегопадов можно сгребать снег, чтобы вывезти его позже по мере возможности.
А можно ли так сделать на Красном или на Дзержинского? Нет, потому что там просто некуда из-за плотной застройки.
Именно в плотной застройке и проблема.
машинами, попробуйте там жить без авто.
В плотной части центра с вывозом снега муниципальные службы справляться сравнительно быстро, а окраины стоят не чищенными неделями. Не потому что мэрия плохо работает, просто это физически невозможно. А делать настолько широкие дороги, чтобыы они, суженные снегом, сохранили пропускную способность не реально ни в градостроительном, ни в экономичном смысле.
Я вижу ровно противоположное: у нас в Академгородке есть несколько новых жилых комплексов с просторной застройкой, когда во дворе помещаются и зелёные зоны, и игровые площадки, и парковки. Например, ЖК на проспекте Коптюга. Так вот - там на парковках ВСЕГДА есть предостаточно свободных мест.
В местах же с уплотнительной застройкой, когда на место старой двухэтажной брусчатки втыкают девятиэтажку на пару подъездов - на парковках всегда абзац, несмотря на шлагбаумы для недопущения чужаков.
(Тут ведь всё просто: есть потребность в некотором количестве машин, пропорциональная числу квартир; пока парковочных мест меньше, они будут в дефиците; когда же парковка закроет потребность, машин более не прибавится.)
Видите ли, я сам живу в "регионе с большой снеговой нагрузкой" - в Новосибирске, и вижу ситуацию несколько иначе. Тут есть один ма-а-ахонький, но критичный аспект: удобство/возможность чистки этого самого снега.
Во-первых, когда снег валит стеной (у нас такое бывает каждую зиму не по одному разу), то вывозить его физически невозможно - не успеет техника. В результате в местах плотной застройки наступает коллапс (например, в центре города). Там же, где просторно - снег оперативно убирают в сторону, а вывозят позже (пример - проспект Лаврентьева).
Во-вторых, когда снег только навалил, то в этой каше машины (ВСЕ -- и легковушки, и автобусы, и тем более грузовики) становятся плохоуправляемыми, "плавают" на дороге и им нужно физически больше места.
В-третьих, раз уж упомянули чистку крыш: вы снег с крыши куда будете девать? Его ведь надо сбрасывать вниз, а потом вывозить. По опыту видно, что в местах с плотной застройкой (тот же центр города) чистка крыш превращается в проблему для окружающих - приходится перекрывать улицы, чтобы не было "снег башка упадёт совсем мёртвый будешь". А при неплотной застройке (практически весь Академгородок) просто огораживают дом по периметру и никому не мешают.
Посмотрите на скандинавские страны - Финляндия, Швеция, Норвегия: за исключением исторических центров городов застройка там совсем не плотная.
В итоге застройщики вынуждены строить большиеподземные паркинги, которые потом в основном пустуют.
Насколько я помню, по нормативам - просто В ОКРЕСТНОСТЯХ должно быть некоторое количество парковочных мест пропорционально квартирам. И застройщики при этом преспокойно приплюсовывают к "своим" местам также места у соседних домов и просто близкорасположенные общественные парковки.
Кроме того, какую страну считать "северной"? Москва что ли на Севере находится?
Если перефразировать конструктивно, то нужно увеличивать площадь дорожной сети и парковок.
Мне встречались выкладки, что в России и в Москве в частности процент общей площади в пределах города, выделенной под дороги и сопутствующее хозяйство, примерно ВТРОЕ ниже, чем должен быть.
Если для вас 1 млн "жалкий", то для подавляющего большинства россиян и даже москвичей это очень существенная сумма (поинтересуйтесь зарплатами тех, кто покупает студии).
Вы реально напоминаете Марию-Антуанетту с её "нет хлеба - пусть едят пирожные!".
Хотя конечно ныть, чтобы добрый царь надавал по рукам жадным капиталистам, тоже позиция. Только позиция нытика ждущего, что проблему решит царь за него.
1. Если не лениться пройти 5-10 минут пешком, машину можно запарковать (без нарушения правил и не по-жлобски) практически когда и где угодно. Но это Санкт-Петербург. В Москве, полагаю, всё хуже, в других городах лучше.
2. Неплохой ЖК в Питере с подземным паркингом. Паркинг - пустует, дворы - забиты так, что не проехать даже на самокате. Да, люди жлобы и жмоты. Но место в паркинге стоит почти как студия в ЖК попроще, плюс коммунальные платежи за него надо платить. Арендовать место - нельзя. Продашь машину или квартиру - останешься навеки владельцем абсолютно непродаваемого машиноместа (нахрен оно кому нужно на таких драконовских условиях). Вот и стоит паркинг почти пустой. Хозяева паркинга - просто законченные идиоты.
Кто не родился в СССР, к просмотру фильм Эльдара Рязанова "Гараж". Там с точностью до наоборот: нет машины -- не положено гаража 😄
1. Инициативу поддерживаю всецело. Тут или запрещать покупать машину без места или вводить плату за парковку во дворах. Двор - это общий ресурс жителей дома, почему отдельные умники, желающие на халяву там ставить машины должны мешать остальным нормальным людям, которые поставили свою машину на подземный паркинг? Лично у меня две машины, так ничто не помешало при покупке квартиры докупить еще два машиноместа за 2,5 млн рублей каждое. Что довольно разумно, но при этом считаю себя уважающим окружающих и не хранящим свои машины на общей территории, мешая людям.
2. Сейчас появилась мода делать дворы без машин, очень завидую таким домам. В доме должен быть двор, являющийся общественным пространством, где хочется провести время, а не обходить грязные автомобили и не дышать выхлопными газами машин, в которых спят персональные водители в ожидании шефа, потому что у шефа наверное больная голова(зачеркнуто)ножки и ему лень пройти 10 шагов до выхода со двора, надо чтобы персональный водитель прямо к подъеду подал его величеству жоповозку.
3. Тут много комментариев про то, как быть тем, кто купил бетонный мешон в человейнике, безо всякой инфраструктуры, в том числе автомобильной. Вот эти дебилы должны страдать. Пока есть те, кто покупает квартирки в человейниках, эти человейники и будут строить. И эти уроды покупатели виноваты не меньше застройщиков, в том, что все приличные районы уплотняют до посинения безо всякой инфраструктуры таким безответственным поступком, как покупка жилья у жадных застройщиков. Если бы никто не покупал эти человейники без инфраструктуры, то тогда застройщики вынуждены были бы строить нормальные дома разумной этажности, ограничивать плотность населения и застраивать районы инфраструктурой. Это как со взятничеством - в это явлении виноваты не только коррупционеры, но и те, кто готов давать взятки.
4. В Испании у меня квартира в довольно новом доме 2011 года постройки. Там прекрасный двор, куда технически не может заехать машина, во дворе кроме дорожек для прогулок и детской площадки еще теннисный корт, бассейн, лежаки, под домом три этажа подземного паркинга. И никто из местных испанцев не возмущается тем, что не может запарковать свой автомобиль рядом с подъездом. Жаль, у нас это явление только начало развиваться.
5. Если машина соседа запаркована на газоне или на детской площадке, то фотографируешь её через приложение "Помощник Москвы", отправляешь, а потом сосед получает замечательный штраф в 3.000 рублей. Работает, проверенно.
6. Многие (не на этом сайте, а вообще) возмущаются ростом каршеринга и просят запретить парковать его во дворах, типа самим места нет. А я скажу, что каршенинг - отличная замена общественного транспорта. Так как личный автомобиль обычно стоит около дома всё время, пока хозяин дома, потом приехал на работу, стоит весь день у работы, занимает место. А каршеринг в это время арендовал кто-то другой и уехал. Они по долгу на одном месте не стоят и по сути снижают нагрузку на парковочное пространство. Правда другой вопрос, что многие арендаторы каршернига жлобы, жалеющие каждую платную минуту, поэтому 7/10 каршеринговых машин ездят на дороге как редкие ублюдки.
7. Тут развернулся спор о площади машиномест. Посмотрел платежки, у меня одно место 17,5 кв.м, другое - 18 кв.м. Они не большие и не маленькие, средние, можно поставить машину и не сильно открыв дверцу вылезти, чтобы не задеть машину соседа. В Испании машиноместо меньше. Обычно арендую крупные машины, вроде BMW 5GT, так она на 1/3 минимум торчит из места, хотя ставлю впритык к стене и мешает соседям, наверное меня там проклинают. Повезло, что соседнее место принадлежит арабу, который так редко бывает, что всего один раз с ним пересекались в одно время в Испании.
Я не говорю за другие города, но в Москве, для которой законодательную инициативу поддерживаю и ненавижу человейники, а так же тех, кто финансово спонсирует их строительство, скупая там квартиры, не требуя от застройщика сначала обеспечить инфраструктурой и разумной плотности застройку. Так вот они должны страдать. Они не бедные, если вы прогуляетесь вокруг человейников в том же Куркино, то увидите вокруг новые автомобили уровня шкода октавия, ауди а4, мерседес ЦЭ и прочие аутлендеры. Это не нищие люди. Они могут себе позволить купить паркинг. Но они сознательно сделали выбор ставить свои машины в общем пространстве за счет всех живущих в этом городе. Пусть страдают.
Если в других городах по-другому, то может быть ок, не надо там такого закона. А нам в Москву он очень и очень нужен. Я поддерживаю и платные парковки и обязывание обеспечивать граждан самим себя местом долговременного хранения своего автомобиля. Хотя бы в ЭТОМ городе. Задрали паркующиеся друг у друга на голове. Двор - место для прогулок людей, а не парковки авто. Вот так у меня бомбануло!
Обычные трудяги - скорее заложники ситуации.
А вот высокопоставленные чиновники и прочая едросня, поддерживающая эту систему с "вертикалью власти" и ненасытным пылесосом, тянущим заработанное всей страной в Москву - да.
P.S. Насчёт "Москва - НЕ Россия" возражений, очевидно, нет?
И связи правда не видите? 😄
В Москве такая жопа из-за того, что туда стремятся уехать и из разных Урюпинсков, и даже из крупных городов вроде Екатеринбурга, Новосибирска и Владивостока.
Стремятся потому, что в Москве больше денег. Награбленных со всей страны.
В том числе и потому в стране миллионы нищих, что денег на нормальную жизнь нет - всё высасывает Москва.
Если это подземный паркинг в доме, то себестоимость строительства для застройщика примерно такая же, как и жилой площади.
И застройщик должен же что-то заработать, не в нули же продавать.
Всякому машиновладельцу безвозмездно выделять место для стоянки личного автомобиля.
С градацией по занимаемому этим самым площади (учитывая открытые двери.)
За Уралом где-нибудь.
Ну а что - место есть - можно иметь авто, а что далеко - так что поделать, не Швейцария, чай....
Могу предположить, что такая услуга будет прямо в автосалонах, даже и дешевле. Типа как сейчас "при покупке - осаго в подарок", так будет и "решим вопрос с гаражом в подарок".
А по сути вопроса - к сожалению, законов, регулирующих парковку во дворах у нас нет. Соглашусь, что разумней было бы законодателями придумывать в этом направлении.
В Штатах, в примеру, практически нет дворов, где парковочные места четко обозначены. Все остальное, и тем более тротуары и газоны - не для парковки. Можно пропробовать встать. Если повезет - будет штраф, если нет - эвакуация (и штраф). Никто никому не мешает.
При таком раскладе тот, кто строит жилой комплекс выделит достаточно места для парковки, иначе цена на такое жилье будет очень низкой. Рынок неплохо все регулирует, просто надо ему помогать тем, чтобы законы работали и были для всех.
Во-первых это был "сам-себе автосервис", в те времена машины были мягко говоря, ломкими, всеобщий дефицит касался и запчастей, автосервисы существовали в размере 1 шт на город в 300 000 населения и качество было такое же говенное, как и вся пресловутая советская сфера услуг.
Во-вторых, оставить машину на улице/во дворе в благословенное время вкусного пломбира и дармовых квартир означало найти ее поутру полуразобранной, как минимум без колес или, на худой конец "дворников". Советский человек не любил ни классово враждебных "очкастых частных собственников" на авто, ни беспризорного добра, которому немедленно приделывал ноги.
Мой отец в первых "жигулях" какое-то время ночевал возле дома, когда приходилось машину оставлять у дома по причине каких-то проблем с гаражом, уносил аккумулятор и уж тем более дворники. При этом зеркало все равно отгрызли с корнем в какой-то момент.
В третьих, "покупка машины" - это был такой квест, шо ни приведи господь. И бензин-то был по каким-то талонам (не из-за дефицита, а просто такой процесс), надо было купить талон в магазине типа спорттоваров, а уж потом по нему заправляться, а лучше - в канистры, и складировать оные опять же в гараже. И колеса-то - поди купи, народ занимался "наваром резины" на изношенный протектор, это был адов дисбаланс, но зато на резине. Где хранить? Там же, в гараже. Шиномонтаж - две железных монтажки, ковыряние диска и килограмм матюгов, когда все это срывалось. А уж промазка полостей днища какой-то гадостью вроде нигрола, чтобы там не ржавело - и вообще полурелигиозное таинство.
Так что гараж был таки продолжением самой машины и автовладельца. А как бухала творческая интеллигенция автовладельцев "в гаражах", отрываясь вечерами от жен и постылого начальства - директоров, парторгов и прочей нечисти, перемывая ему кости! А сколько всякого железа и материалов, домашних заготовок и прочей всячины в гаражах хранилось! Как увлекались копанием подполов и разработкой нетривиальных запоров от ворья!
"Какую эпоху просрали" ))
Примерно по этим ценам (около 500 т.р.) застройщики и продают обычно. Цена в 20 тыщ долларов бывает наверное в Москве, но там и земля дороже. Проблема в том, что ни по этой цене, ни по другой парковочные места в эконом жилье люди не покупают. Потому что культуры такой нет, а дешевле бросить во дворе или на газоне.
Вот и вопрос, а почему собственно город должен представлять автовладельцу место под хранение его авто?
5.2.6, а не статью в журнале, то оказывается, что хранить резину нельзя в случае, если места разделены сеткой. Конечно нельзя также загромождать пожарные проезды и места эвакуации. Рассуждения о том, что горящие колеса при, не дай Бог, пожаре на парковке создадут задымление - личный идиотизм авторов статьи. Как и упоминание не к месту "хромой лошади". Большинство паркингов в случае пожара, кстати, наоборот изолируются. Машины горят лучше колес.
Гаражей в пределах Москвы еще много. Но это все старые гаражи, их постепенно сокращают.
В моем районе - да, ОТ достаточен, чтобы не предпочесть его машине. Но вообще полно мест, где до метро остановок 8 на единственном маршруте пилить.
И судить по Москве о ситуации в России вообще - очень странный подход.
Москва - НЕ Россия.
Там бюджет на душу населения в 6 раз больше, чем в Новосибирске (и раза в 3 больше, чем в СПб).
Еще нужно учесть, что для многих, парковочное место - это просто место. Вот гараж - это да, колеса хранить, картошку. Но как правило гараж купить еще сложнее и дороже.
Имхо, подавляющее большинство машины покупает потому что там, где они живут проблемы с общественным транспортом.
И чем охотничий лабрадор хуже неохотничьего стаффорда?
Есс-но это песец. Это при том, что я не фанат культа машин в России.
Застройщик должен предоставлять планы на многоярусовую парковку. 20 тысяч, конечно, дохера, но стоимость машино-места должна быть включена в стоимость квартиры. Либо платишь ренту за машино-место. В Сан фране платил то ли 150, то ли 200 в месяц за ренту места в гараже, и это было кхе-кхе, 15 лет назад. Сейчас не удивлюсь, если 300.
Но мы лучше замутим очередной запрет и очередную супермегапрограмму.
Нужно обеспечить доступную возможность парковаться по правилам. Только затем наказывать за нарушение этих правил.
И - да, за собаками - убирать!
Конечно, возможен аргумент, что нужно пользоваться общественным транспортом, но из моей деревни, где буквально дерутся за парковочные места, до работы на общественном транспорте - 2,5 часа, на автомобиле - час. Очевидно, что автомобиль в этом случае - насущная необходимость.
В пример приводят Японию - а что, других стран уже не существует? В Великобритании наоборот, власти стараются делать парковочные места даже ценой безопасности - когда из-за официально припаркованных машин бывает очень трудно разъехаться, а при строительстве зданий (за редкими исключениями) требуют обеспечивать жильцов парковочными местами.
Больше или меньше половины не является обязательным условием для поддержки чего-то государством в других областях.
Ну, хорошо, давайте сменим тему - 785 фунтов в год, это 65 фунтов в месяц. Примерно столько же, сколько один британец платит в месяц за телевидение+интернет. Вполне адекватная сумма.
С одной стороны, кажется, что все верно. Но с другой, все не так однозначно. Кто-то живёт в старых районах, где изначально не было паркингов, а гаражи снесли ещё в 90-е. Кто-то живёт в новых районах, в которых застройщик обещал паркинги, а потом кинул и вместо паркингов построил несколько человейников. И? Это они сами дураки, получается?
Л-логика
Г-люди
Добиться выделения пустыря под парковку.
Заключить договор с районом на аренду участка.
Огородить, благоустроить.
Профит.
А то у ушлых горцев на это время и средства есть, а у вас - нету?
Времена, когда власть думала о народе - прошли, и, похоже, не вернутся.
Коллега судился с МРЭО, там представители тоже являлись через раз, решение по итогу в его пользу и в суде, и в аппеляции.
Но процесс тянулся больше года, по пару часов в месяц нужно было выделять....
Но в данном случае вынужден вас поправить. В современных российских реалиях фраза "обращайтесь в суд" давно стала синонимом "идите нахуй", что и подтверждается соседним комментом от Sky8r.
Понятно, что надо уезжать - Москва ж "не для нищебродов" - но это крайняя мера...
А кто знал, что это кот в мешке? При заключении договора было одно, а потом им все бумажки подмахнули и стало другое...
Иначе, получается, вы покупали просто кота в мешке. Я бы не, например, не стал.
Остаётся 2 вопроса - кто вернёт снесённые гаражи либо построит новые? Кто заставит застройщиков не только планировать паркинги, но и исполнять свои обязательства?
Я лично из тех автовладельцев, кто за то, чтобы машина стояла на парковке или в гараже. Но застройщик района, где я живу, наплевал на нас, жителей, и вместо 2 многоуровневых паркингов воткнул 6 спичек-человейников. Есть 3 парковки в районе по 200 паркомест на 40 тысяч жителей. Я стою в очереди что-то там 20 по счету.
В районе на деньги, собранные с жителей на строительство, должно было построено дофига всего, надо ли говорить, что ничего, кроме домов, 2 школ и 3 детсадов, построено не было. Ну, и в чем мы, жители, виноваты? В том, что поверили застройщику, который нас кинул?
П.С. автомобилист
П.П.С. говоря за, имею в виду нормальную реализацию переложения ответственности водителя за хранение своего автомобиля (и за расстрел уебанов бросающих телеги на газонах)
С другой стороны - это ж Россия. Врядли тут будет проблема получить за небольшую денюжку фиктивный договор на парковку, на которую никто не собирается парковаться. 😄
У меня около дома 2 платных стоянки (3-4 тыщи в месяц) - они полупустые, а весь двор плотно забит корытами. Причем даже всякие Х5 и Ку7 предпочитают загородить проезд во дворе, но не заплатить ни копейки лишней.
Кто-нибудь, скажите, в этой фразе: "Не надо вешать свое оправдываться своим бездействием" всё в порядке?
А насчёт цены за гараж - пардон, если бы их строили 16-20 этажными, то да, может они и были бы подешевле. А так - рынок есть рынок.
Мне всегда нравится эта логика. Сначала "я вместо подземного гаража в доме, лучше куплю лишнюю комнату в квартиру, а парковаться буду на улице бесплатно", потом "ах, сволочи! они сделали платную парковку на улице, где мне парковать свою ласточку?!"
А вообще все проблемы советской экономики это то что гражданы тратят деньги бессистемно. На что хотят и где хотят.
Соответственно, человек будет жить на птичьих прав (как таджикские "гастарбайтеры" в России), и я даже не уверен, сможет ли он зарегистрировать свою машину, если транспортный налог списывается со счёта, а счёт обычно требует какого-либо почтового адреса.
Я живу четверть века в Гамбурге и никогда о таком не слышал.
И не я один, на бесплатных парковках, кои омеются даже в центре города, стоят не только машины из соседнего Шлезвиг-Хольштаин, но и из Белгии, Голландии и т.д.
Ну и насчет "прописки". Я знал одного мужичка, так у него не только прописки не было, но и медицинской страховки. Никто за ним не гонялся со служебными собаками, но он сам был лишен многих ништяков.
А жил он на кемпинге. И ничего с голода не умирал, на жизнь зарабатывал.
PS
Не хочу жить в Германии 😄
Бесплатной парковки на улицах мне уже давно не попадалось, хотя возможно она существует в районах застроенных индивидуальными домами.
Просто, чтобы вы были в курсе, плотность населения Токио - 6,2т.чел/кв.км., в Москве - 4,9т.чел/кв.км (население считается по офф.статистике). Разница в 25%, а не в 39 300%, как вы написали.
Страдания по сопоставлению стоимости машины и паркинга тоже не очень понятны. Давайте тогда сопоставлять стоимость дивана со стоимостью м2 комнаты, в которую его затащили. Тем более, что сейчас парковочное место дороже разве что Логанов с Солярисами.