Адрес для входа в РФ: exler.world
На глазок
22.04.2022 10:34
14658
Комментарии (132)
А как деды летали? На глазо́к! И всё!
Росавиация попросила авиакомпании подготовиться к полетам без использования глобальной навигационной спутниковой системы (GPS). Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на письмо замглавы ведомства Дмитрия Ядрова гендиректору Госкорпорации по организации воздушного движения Игорю Моисеенко и начальникам межрегиональных территориальных управлений агентства. В нескольких перевозчиках подтвердили газете, что получили документ. (Отсюда.)
Кроме того, эксперты сообщили, что нет поводов для беспокойств. Есть же форточка, так что можно ориентироваться по звёздам. Также радиостанции сохранились, радиомаяки, дед Кузьма с фонариком.
У российских авиакомпаний до сих пор даже сохранились самолеты Boeing с окошками в верхней части кабины, необходимые для навигации по звездному небу. На земле остались отдельные приводные радиостанции, дальномерные радиомаяки и т. д.
Илья Шатилин
авиаэксперт (Отсюда.)
P.S. Черт, как же я мог забыть старый проверенный способ? По пачке "Беломора" будут летать, по пачке "Беломора"!
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Черт, как же я мог забыть старый проверенный способ? По пачке "Беломора" будут летать, по пачке "Беломора"!
Василий Иванович и Петька - пилоты:
- Петька, приборы!
- Четыреста!
- Что "четыреста"?
- А что "приборы"?
- Петька, приборы!
- Четыреста!
- Что "четыреста"?
- А что "приборы"?
"Физики шутят":
От бета-инвертора
И гамма-конвертора
Осталась обшивка одна.
А ионная пушка,
Как пустая хлопушка,
Торчит, ни на что не годна.
Все распались мезоны,
Все распались нейтроны,
Излучился весь видимый свет.
По закону Кулона
Разбежались протоны,
На лептоны ж надежды нет.
Поврежденный реактор
Тарахтит, словно трактор,
В биокамере – гниль и прель.
Вот сопло уж забилось,
Да и дно прохудилось,
И вакуум хлещет в щель...
От бета-инвертора
И гамма-конвертора
Осталась обшивка одна.
А ионная пушка,
Как пустая хлопушка,
Торчит, ни на что не годна.
Все распались мезоны,
Все распались нейтроны,
Излучился весь видимый свет.
По закону Кулона
Разбежались протоны,
На лептоны ж надежды нет.
Поврежденный реактор
Тарахтит, словно трактор,
В биокамере – гниль и прель.
Вот сопло уж забилось,
Да и дно прохудилось,
И вакуум хлещет в щель...
Что ж, подытожим. Скоро повсеместно:
Александр Левин
КАК ЭТО БЫЛО
(Рассказ очевидца)
Посвящается нашим доблестным лётчикам,
морякам, железнодорожникам, шахтёрам,
водителям, наладчикам, программистам
и атомным энергетикам.
Только начали вводить,
вырубили стрингер,
вдруг сирена: под крылом
загорелась букса.
Я был слева, у шунтов,
Лапин мерил синус.
Тут тряхнуло первый раз
и пошла просадка.
Затрещали кулера,
гавкнулась фиготка,
не успели погасить,
как опять тряхнуло.
Зотов крикнул: «Стопори!
Стопори, Семёнов!»
Но кулису повело,
а ручник отцеплен.
Обломился первый трек,
в нулевом ошибка.
Кунчукова ставит семь,
по приборам – восемь.
Я стою, держу шунты,
Зотов вводит фэйдер,
но заклинило рычаг:
апатит в канале.
Все вскочили, дым пошёл,
прерываний нету!
Да вдобавок на восьмом
лопнула обвязка.
Тут и Лапин заорал:
«Стопори, Семёнов!»
Попытался вырвать руль,
но Олег не отдал.
В дигитайзере вода
девять сантиметров,
файлы сохранить нельзя –
переполнен буфер.
Лапин к стрингеру, врубил,
стал крутить экспандер,
а фиготки больше нет!
И никто не вспомнил!..
Ну и тут пошёл обвал,
сыпануло сверху,
оборвался силовой
и замкнул на баки.
Двести восемьдесят вольт!
Сорок три паскаля!
Windows, на хрен, полетел,
а потом рвануло...
Дальше помню как во сне:
Лапин где-то в трюме,
Кунчукова ставит семь,
по приборам – восемь,
Зотов синий и хрипит,
нету валидола,
а Олег вцепился в руль
и не отвечает.
Так и{сели
всплыли
вышли}: он рулил,
я держал нагрузку,
а кто реактор заглушил,
я уж и не помню...
В общем, стрингер ни при чём:
если б не фиготка,
мы бы запросто ввели
и восьмой и пятый!
Александр Левин
КАК ЭТО БЫЛО
(Рассказ очевидца)
Посвящается нашим доблестным лётчикам,
морякам, железнодорожникам, шахтёрам,
водителям, наладчикам, программистам
и атомным энергетикам.
Только начали вводить,
вырубили стрингер,
вдруг сирена: под крылом
загорелась букса.
Я был слева, у шунтов,
Лапин мерил синус.
Тут тряхнуло первый раз
и пошла просадка.
Затрещали кулера,
гавкнулась фиготка,
не успели погасить,
как опять тряхнуло.
Зотов крикнул: «Стопори!
Стопори, Семёнов!»
Но кулису повело,
а ручник отцеплен.
Обломился первый трек,
в нулевом ошибка.
Кунчукова ставит семь,
по приборам – восемь.
Я стою, держу шунты,
Зотов вводит фэйдер,
но заклинило рычаг:
апатит в канале.
Все вскочили, дым пошёл,
прерываний нету!
Да вдобавок на восьмом
лопнула обвязка.
Тут и Лапин заорал:
«Стопори, Семёнов!»
Попытался вырвать руль,
но Олег не отдал.
В дигитайзере вода
девять сантиметров,
файлы сохранить нельзя –
переполнен буфер.
Лапин к стрингеру, врубил,
стал крутить экспандер,
а фиготки больше нет!
И никто не вспомнил!..
Ну и тут пошёл обвал,
сыпануло сверху,
оборвался силовой
и замкнул на баки.
Двести восемьдесят вольт!
Сорок три паскаля!
Windows, на хрен, полетел,
а потом рвануло...
Дальше помню как во сне:
Лапин где-то в трюме,
Кунчукова ставит семь,
по приборам – восемь,
Зотов синий и хрипит,
нету валидола,
а Олег вцепился в руль
и не отвечает.
Так и{сели
всплыли
вышли}: он рулил,
я держал нагрузку,
а кто реактор заглушил,
я уж и не помню...
В общем, стрингер ни при чём:
если б не фиготка,
мы бы запросто ввели
и восьмой и пятый!
Грамотный разбор ситуации от профессионального пилота.
Радиомаяки есть по маршруту и на аэродромах.
По gps летают мелкие самолетки/частники, которых практически у нас нет.
По gps летают мелкие самолетки/частники, которых практически у нас нет.
Никто и нигде не летает по GPS. Везде инерциалки.
А у боинга приёмники для этого есть?
"Классический 737"(в отличие от 737NG) - устаревшее поколение 737, там даже приборы ещё "будильниками".
Что такое "классичческий 737"? 737-300 достаточно классика?
737-300, -400, -500 - "737 Classic"
737-600, -700, -800, -900, BBJ1, BBJ2 - "NG", "New Generation"
737-Max
в чем разница в поколениях описывать?
Вот не знаю, на ил-62 точно был. По идее система то штатовская изначально, совместимость с тех лохматых годов... Чуть ли не Чкалов по ним летал.
Притом, что приемники GPS как пишут, не везде установлены, на старых бортах доцифровой эпохи их нет.
И насколько я помню, есть еще и длинноволновые радиокомпасы
Ну нет конечно, дальность этих УКВ систем 150-200км с эшелона, летают ведь над морями и океанами. Притом, что приемники GPS как пишут, не везде установлены, на старых бортах доцифровой эпохи их нет. И насколько я помню, есть еще и длинноволновые радиокомпасы, у них дальность тысячи километров.
Очевидно, что при определенных условиях.
Про то как велика роисся рассказать? Или у неё уже ВСЯ территория накрыта вышеобозначенным?
Очевидно, что при определенных условиях.
"Классический 737"(в отличие от 737NG) - устаревшее поколение 737, там даже приборы ещё "будильниками". Тем не менее, в РФ их ещё есть некоторое количество, и многие КВС успели в своё время на них полетать, без GPS.
Хотя, разговор беспредметный, на фоне отсутствия запчастей, расходников и сервисной поддержки - отключение (едва ли возможное) GPS для авиации - самое меньшее из зол.
Хотя, разговор беспредметный, на фоне отсутствия запчастей, расходников и сервисной поддержки - отключение (едва ли возможное) GPS для авиации - самое меньшее из зол.
это документ в котором указан перечень неисправностей с которыми воздушному судну разрешено совершить полет.
Кто-то определенно запутался...
skywaypublic.ru
Простыми словами - это документ в котором указан перечень неисправностей с которыми воздушному судну разрешено совершить полет.
skywaypublic.ru
Простыми словами - это документ в котором указан перечень неисправностей с которыми воздушному судну разрешено совершить полет.
оборудование GPS на "классических" 737
Но всё же:
"оборудование GPS на "классических" 737 изначально не установлено! Как дополнительная опция такое возможно, но, думаю, и по сей день большинство "классики" летает по России без GPS." ©Денис Окань
То есть, это сопоставимо с круиз-контролем в автомобиле: сильно добавляет удобства, но и без него можно ездить.
"оборудование GPS на "классических" 737 изначально не установлено! Как дополнительная опция такое возможно, но, думаю, и по сей день большинство "классики" летает по России без GPS." ©Денис Окань
То есть, это сопоставимо с круиз-контролем в автомобиле: сильно добавляет удобства, но и без него можно ездить.
Найди в списке MEL GPS. Если он там есть, значит безопасный полет при его неработоспособности возможен.
Там могут быть указаны УСЛОВИЯ, при которых допускается эксплуатация при его неработоспособности. У 737-800 их всего два и ни одно для РФ не пролазит.
Не совсем так. Найди в списке MEL GPS. Если он там есть, значит безопасный полет при его неработоспособности возможен.
Если штурман с бодуна и КВС самонадеян, так и получает. Беда не в GPS, в головах.
Никто и нигде не летает по GPS.
Подсказка.
Никто и нигде не летает по GPS. Везде инерциалки.
Ну, так во всех отраслях:
До конца следующей зимы российские автопроизводители смогут выпускать упрощённые версии своих автомобилей, в которых будут отсутствовать некоторые опции.
...
Согласно мнению специалистов, нововведения позволят отечественным автопроизводителям выпускать машины с моторами более низкого экологического класса, не оборудовать новые автомобили подушками безопасности и прочими необходимыми атрибутами, без которых ранее выпускать машины попросту было нельзя. Иными словами, компании будут производить те ТС, на которые хватит комплектующих, обобщил Сергей Бургазлиев, независимый автоэксперт.
...
В связи с этим к лету с конвейера «АвтоВАЗа» сойдут уникальные версии LADA, не укомплектованные системами ABS, ESP, «ЭРА-ГЛОНАСС» и подушками безопасности. В свою очередь «КамАЗ» запустил производство грузовиков с дизельными моторами эко-стандарта «Евро-2».
www.gismeteo.ru
До конца следующей зимы российские автопроизводители смогут выпускать упрощённые версии своих автомобилей, в которых будут отсутствовать некоторые опции.
...
Согласно мнению специалистов, нововведения позволят отечественным автопроизводителям выпускать машины с моторами более низкого экологического класса, не оборудовать новые автомобили подушками безопасности и прочими необходимыми атрибутами, без которых ранее выпускать машины попросту было нельзя. Иными словами, компании будут производить те ТС, на которые хватит комплектующих, обобщил Сергей Бургазлиев, независимый автоэксперт.
...
В связи с этим к лету с конвейера «АвтоВАЗа» сойдут уникальные версии LADA, не укомплектованные системами ABS, ESP, «ЭРА-ГЛОНАСС» и подушками безопасности. В свою очередь «КамАЗ» запустил производство грузовиков с дизельными моторами эко-стандарта «Евро-2».
www.gismeteo.ru
сойдут уникальные версии LADA
Навигационная линейка НЛ-10М. "От современных цифровых систем выгодно отличается быстротой вычислений, энергонезависимостью, простотой, пониженной точностью и абсолютной устойчивостью к ЭМ-импульсам, возникающим при применении ЯО".
— Папа, сколько будет пятью шесть?
— (прикинув на НЛке) где-то 28-31.
На следующий день:
— Папа, мне математичка 2 поставила, сказала, что правильный ответ — 30!
— (Поточнее прикинув на НЛке) Ну да, 30. Но нахрена такая точность?
— Папа, сколько будет пятью шесть?
— (прикинув на НЛке) где-то 28-31.
На следующий день:
— Папа, мне математичка 2 поставила, сказала, что правильный ответ — 30!
— (Поточнее прикинув на НЛке) Ну да, 30. Но нахрена такая точность?
Про GPS от Дениса Оканя
zen.yandex.ru
zen.yandex.ru
Да, принципиально, дарить им свой клик не буду. За ссылку на ЖЖ благодарю.
Окань большой молодец Тебе принципиально? На в ЖЖ почитай тот же пост.
Zen - помойка.
Согласен. Но Денис Окань таки известен как профессионал своего дела, его и в дзене почитать можно.
Zen - помойка.
Всегда думал, что, пилоты участвуют минимально в построении маршрутов и навигации. Для этого есть масса наземных служб и оборудования. Все что нужно пилоту это радиостанция, компас и высотомер. Его всегда видят и всегда говорят куда ему лететь и на какой высоте. Пилот максимум может запросить корректировку для обхода зон турбуленции, гроз и т.п.
(инерциалка считает все маневры самолета и сообщает пилотам а где собственно самолет находится в настоящий момент, ее точность подтверждается за счет проверки позиции по известным радиомаякам). Ранее на борту был штурман, который считал позицию на НЛ-10 и сверял ее по маякам, щас бездушный робот 😄 Точнее два (иногда и три ИНС на борту может быть).
p.s. Речь об гражданской авиации. Военные, и частники-любители/спорстмены - да, им своя локальная навигация полезна.
Всегда думал, что, пилоты участвуют минимально в построении маршрутов и навигации. Для этого есть масса наземных служб и оборудования. Все что нужно пилоту это радиостанция, компас и высотомер. Его всегда видят и всегда говорят куда ему лететь и на какой высоте. Пилот максимум может запросить корректировку для обхода зон турбуленции, гроз и т.п.
p.s. Речь об гражданской авиации. Военные, и частники-любители/спорстмены - да, им своя локальная навигация полезна.
Ну это же снова полностью перевранный смысл статьи.
В изложении Алекса звучит так, что ВСЕ полеты ВСЕЙ авиации России будут проходить АБСОЛЮТНО без использования GPS-навигации. Именно как будто для России полностью отключат системы GPS.
А в статье сказано конкретно, что были случаи, когда в небольших локальных точках сигнал глушится и подменяется уже сейчас. Не глобальными средствами управления GPS, а локальными глушилками. Поэтому пилоты должны быть готовы оперативно среагировать и понимать, что сигнал МОЖЕТ в ответственный момент, особенно при взлете и посадке временно исчезнуть в НЕКОТОРЫХ местах.
И ещё, я буквально пару месяцев назад несколько часов "налетал" на Боинге в симуляторе с инструктором (когда полностью настоящая кабина с мониторами вместо окон и действующими приборами). Мы обсуждали с ним пока "летели" как работает и GPS, и маяки и вообще определение положения самолета в пространстве. Так вот в описанной в статье ситуации срабатывания локальной глушилки ВООБЩЕ ничего страшного нет, кроме дискомфорта неподготовленного пилота и диспетчера. Подготовленные спокойно решат эти проблемы.
В изложении Алекса звучит так, что ВСЕ полеты ВСЕЙ авиации России будут проходить АБСОЛЮТНО без использования GPS-навигации. Именно как будто для России полностью отключат системы GPS.
А в статье сказано конкретно, что были случаи, когда в небольших локальных точках сигнал глушится и подменяется уже сейчас. Не глобальными средствами управления GPS, а локальными глушилками. Поэтому пилоты должны быть готовы оперативно среагировать и понимать, что сигнал МОЖЕТ в ответственный момент, особенно при взлете и посадке временно исчезнуть в НЕКОТОРЫХ местах.
И ещё, я буквально пару месяцев назад несколько часов "налетал" на Боинге в симуляторе с инструктором (когда полностью настоящая кабина с мониторами вместо окон и действующими приборами). Мы обсуждали с ним пока "летели" как работает и GPS, и маяки и вообще определение положения самолета в пространстве. Так вот в описанной в статье ситуации срабатывания локальной глушилки ВООБЩЕ ничего страшного нет, кроме дискомфорта неподготовленного пилота и диспетчера. Подготовленные спокойно решат эти проблемы.
Совсем недавно попадался на Youtube ролик (от Mentour Pilot кажется), где как раз разбиралась такая ситуация. И были случаи когда из-за локальной глушилки GPS самолёт был вынужден лететь на запасной аэродром или вовсе возвращаться назад.
UPD: Ага, нашёл то видео:
UPD: Ага, нашёл то видео:
Хотел написать про ГЛОНАСС, и тут-же на глаза попалась статья, что ГЛОНАСС тоже чувствует себя не очень хорошо: astronautics.d3.ru
Насколько я понимаю, отключить GPS в одной отдельной стране невозможно, но можно отключить наземные станции, которые делают навигацию более точной (погрешность увеличится до нескольких сот метров). Даже в этом случае можно использовать ГЛОНАСС, но это приведёт к дополнительным расходам и трудностям.
Что будет, если Россию отключат от GPS: последствия для водителей
Что будет, если Россию отключат от GPS: последствия для водителей
Ну вот и отложите рулеткой от поверхности глобуса примерно 1,7 его диаметров и посмотрите из этой точки, какую площадь накрывает каждый спутник GPS.
Можно отключать открытую трансляцию со спутников которые полезны только для этой территории.
В рандомной точке земной поверхности, в которой я сейчас нахожусь, из тридцати активных спутников системы GPS в данный момент в поле зрения находятся 12.
можно отключить наземные станции
www.cnews.ru
Если страна большая - то частично можно. Можно отключать открытую трансляцию со спутников которые полезны только для этой территории.
Деды летали по радионавигационным маякам, которые, к слову, до сих пор вполне себе используются, т.к. являются более надежным средством, чем GPS.
Авиация - очень консервативная отрасль.
Авиация - очень консервативная отрасль.
у меня PPL лицензия.
Деды летали по радионавигационным маякам, которые, к слову, до сих пор вполне себе используются, т.к. являются более надежным средством, чем GPS. Авиация - очень консервативная отрасль.
И сочинить на ходу не выйдет, у меня PPL лицензия.
Да в общем-то похуже станет, но систем несколько.
Приоритеты использования навигационных режимов:
режим навигации GPS;
режим навигации DME/DME при отказах, пропадании сигналов GPS и потере RAIM;
режим навигации VOR/DME при отказах и пропадании сигналов GPS и DME/DME;
режим навигации INERTIAL при отказах и пропадании сигналов GPS, DME/DME и VOR/DME.
Приоритеты использования навигационных режимов:
режим навигации GPS;
режим навигации DME/DME при отказах, пропадании сигналов GPS и потере RAIM;
режим навигации VOR/DME при отказах и пропадании сигналов GPS и DME/DME;
режим навигации INERTIAL при отказах и пропадании сигналов GPS, DME/DME и VOR/DME.
Вроде инерциалка приоритет на классике (300-400-500), а на NG (600-700-800-900) и дальше активно используется GPS.
Приоритеты использования навигационных режимов:
режим навигации GPS;
режим навигации DME/DME при отказах, пропадании сигналов GPS и потере RAIM;
режим навигации VOR/DME при отказах и пропадании сигналов GPS и DME/DME;
режим навигации INERTIAL при отказах и пропадании сигналов GPS, DME/DME и VOR/DME.
режим навигации GPS;
режим навигации DME/DME при отказах, пропадании сигналов GPS и потере RAIM;
режим навигации VOR/DME при отказах и пропадании сигналов GPS и DME/DME;
режим навигации INERTIAL при отказах и пропадании сигналов GPS, DME/DME и VOR/DME.
А как же великий и могучий Глонасс? Хотя читал, что там бИда. Спутников не хватает, обновить группировку не могут.
С другой стороны, реактивная гражданская авиация вполне себе существовала без всякого GPS, который запустили аж в 1978, а в гражданской авиации стали использовать намного позже. Так что летать самолёты вполне могут из без GPS. Вопрос в том, что, наверное, снизится безопасность полётов. Так она и так снизится без нормального обслуживания. И этого, ИМХО россиянам стоит бояться больше.
Также народ пишет, что не совсем понятно, как можно отключить GPS в отдельно взятой стране. Я хз, наверное теоретически это возможно. В конце концов GPS работает ловя сигналы со спутников. Если пролетая над Россией спутник перестаёт передавать сигнал то GPS не работает. Насколько это реализуемо технически.... "я не ракетчик, я филолог". Предполагаю, что или не реализуемо, или реализуемо, но сложно.
Короче я бы на месте россиян не использовать авиатранспорт.
С другой стороны, реактивная гражданская авиация вполне себе существовала без всякого GPS, который запустили аж в 1978, а в гражданской авиации стали использовать намного позже. Так что летать самолёты вполне могут из без GPS. Вопрос в том, что, наверное, снизится безопасность полётов. Так она и так снизится без нормального обслуживания. И этого, ИМХО россиянам стоит бояться больше.
Также народ пишет, что не совсем понятно, как можно отключить GPS в отдельно взятой стране. Я хз, наверное теоретически это возможно. В конце концов GPS работает ловя сигналы со спутников. Если пролетая над Россией спутник перестаёт передавать сигнал то GPS не работает. Насколько это реализуемо технически.... "я не ракетчик, я филолог". Предполагаю, что или не реализуемо, или реализуемо, но сложно.
Короче я бы на месте россиян не использовать авиатранспорт.
Спутников не хватает, обновить группировку не могут.
Дело не только в сигналах со спутника, помимо них есть много наземных станций коррекции. Вот их можно и выключить, которые на Россию работают, или заставить левые данные передавать (наверное).
Без поправок со станций коррекции точность никакая будет, слишком много факторов влияет на прохождения сигналов.
Правда не знаю, телефоны получают данные коррекции или нет. Я с более серьезным обородуванием немного работал много лет назад)
Хотя могу и фигню говорить, курс по gps по учебе очень давно был...
Без поправок со станций коррекции точность никакая будет, слишком много факторов влияет на прохождения сигналов.
Правда не знаю, телефоны получают данные коррекции или нет. Я с более серьезным обородуванием немного работал много лет назад)
Хотя могу и фигню говорить, курс по gps по учебе очень давно был...
Главное еще в такси не ездить!
Вот что пишет настоящий летчик, а не диванный эксперт:
В самолете стоит ахренительно мощная, абсолютно автономная (даже две, а то и три!), инерциальная система на лазерных гироскопах, которая в общем-то и регулирует все сознание самого самолета. Самолет всегда знает, в каком положении он находится в пространстве, и главное, кроме того, самолет всегда знает где он находится над планетой! Для того, чтобы самолет всегда был уверен в правильной работе своей умной инерциальной системы, система все время обращается к различным внешним источникам любых радиосигналов. Любой радиомаяк, привод или даже посадочная система аэропорта. Таким образом, инерциальная система постоянно корректирует сама себя (Хотя и без всякой коррекции, вполне достаточно вычислительных мощностей самой системы). В какой-то момент, придумали запускать спутники и назвали их GPS (ГЛОНАСС у нас) теперь, в помощь инерциальная, появились еще и спутники! Ну пусть будут, не помешает. К чему весь этот спич? GPS не участвует в навигации современных самолётов! Это всего лишь такой опцион, который можно использовать для коррекции навигационной системы самолета! Есть - хорошо. Нет- по барабану. На нет и суда нет. Никаких проблем. В мире до хрена (и в России в том числе) самолётов, на которых нет приемников GPS вообще и никто не парится!
vk.com
В самолете стоит ахренительно мощная, абсолютно автономная (даже две, а то и три!), инерциальная система на лазерных гироскопах, которая в общем-то и регулирует все сознание самого самолета. Самолет всегда знает, в каком положении он находится в пространстве, и главное, кроме того, самолет всегда знает где он находится над планетой! Для того, чтобы самолет всегда был уверен в правильной работе своей умной инерциальной системы, система все время обращается к различным внешним источникам любых радиосигналов. Любой радиомаяк, привод или даже посадочная система аэропорта. Таким образом, инерциальная система постоянно корректирует сама себя (Хотя и без всякой коррекции, вполне достаточно вычислительных мощностей самой системы). В какой-то момент, придумали запускать спутники и назвали их GPS (ГЛОНАСС у нас) теперь, в помощь инерциальная, появились еще и спутники! Ну пусть будут, не помешает. К чему весь этот спич? GPS не участвует в навигации современных самолётов! Это всего лишь такой опцион, который можно использовать для коррекции навигационной системы самолета! Есть - хорошо. Нет- по барабану. На нет и суда нет. Никаких проблем. В мире до хрена (и в России в том числе) самолётов, на которых нет приемников GPS вообще и никто не парится!
vk.com
Добавить только, что Рейган попросил военных передать GPS в гражданский оборот после того, как мы нечайно корейский боинг сбили. Тот тоже летел по инерционной системе, но капитан что-то намудрил с исходными данными для инерции и самолет полетел чуть чуть западнее.
Стало интересно, кто производит и обслуживает ахренительно мощные абсолютно автономные инерциальные системы на лазерных гироскопах.
Стало интересно, кто производит и обслуживает ахренительно мощные абсолютно автономные инерциальные системы на лазерных гироскопах. Оно отечественное?
вот тоже хотел сказать про Корейский Боинг
Ваш настоящий лётчик из вконтактика немного лукавит.
Понимаете?
абсолютно автономная
система все время обращается к различным внешним источникам
Добавить только, что Рейган попросил военных передать GPS в гражданский оборот после того, как мы нечайно корейский боинг сбили. Тот тоже летел по инерционной системе, но капитан что-то намудрил с исходными данными для инерции и самолет полетел чуть чуть западнее.
Вроде как написано зачем - одна (!) из многих систем для проверки инерциальногй навигации. Каковая навигация работала и до появления GPS. И радиомаяки в ГА никто не отменял.
В данном конкретном случае это выглядит как кто-то не разбирающийся в вопросе пытается глумиться на непонятные ему темы )
В данном конкретном случае это выглядит как кто-то не разбирающийся в вопросе пытается глумиться на непонятные ему темы )
Да, всё так, но подозреваю, что наличие GPS помогает сделать полёт более безопасным. Иначе зачем бы оно было нужно?
Тут вот как раз Митрич выложил про ГЛОНАСС m.livejournal.com
-Йося -все?!
-Ой!
-Ой!
Ай-я-яй, Илюшка. И откуда у тебя такие картинки? 😄
Красивое
И откуда у тебя такие картинки? 😄
Не знаю, что там авиаэксперт Илья Шатилин, я сегодня читал разбор Кочемасова(ЛётчикЛеха), если кратко, то GPS действительно не имеет большого значения для гражданской авиации. Для военной тем более. Ну и да, не очень понятно как его отключить для отдельно взятой страны, но думаю эксперты сайта Экслер сейчас всё объяснят.
if satellite.coordinates==XX then transmitter.off()
Причем изрядно больше не будет способствовать, нежели жпс, которым они и так собственно не пользуются.
Двавйте уже по бумажке тогда. Борт с несправным GPS к экплуатации допускается? Да/нет
Ну и да, не очень понятно как его отключить для отдельно взятой страны,
А вот такой вопрос. Как известно, в крупных городах стоят станции наземного контроля, которые дают поправки к приему, учитывающие состояние атмосферы/ионосферы. Именно с помощью них точность обеспечивается на уровне метра (а в профессиональном режиме и до 10 сантиметров). Может ли оператор системы GPS ввести антипоправки рандомные, чтобы увеличить, а не уменьшить погрешность?
Ну как бы да. Если у вас пилоты хорошо обучены, над ними нет психилогического давления экономии топлива и они не за....ны лишними часами налёта. Иначе при посадке вместо автоматики будет рулить человек с тем самым человеческим фактором.
if satellite.coordinates==XX then transmitter.off()
Или можно вообще отрубить "гражданский" GPS и оставить только военный - с зашифрованным сигналом. Но всем - и своим, и чужим.
на уровне моего понимания централизованно отключить использование GPS для конкретной страны нельзя
Можно спорить о том, насколько это эффективно, и не вредит ли это окрестным странам, но мало сомнений в том, что на большой территории можно существенно ухудшить сигнал простым обновлением прошивки спутника.
Уверен, шизофреники из Росавиации даже знают зачем Америке это нужно делать. Впрочем, возможно они не шизофреники, а просто умные люди, которые хорошо знают свое начальство.
Ну и да, не очень понятно как его отключить для отдельно взятой страны, но думаю эксперты сайта Экслер сейчас всё объяснят.
если кратко, то GPS действительно не имеет большого значения для гражданской авиации
Скажите, в роисси пилоты хорошо обучены? Лишних часов не летают? На второй круг не боятся идти ввиду лишения премии?
зы. Если что - я в курсе что GPS для отдельной страны отключать "не предусмотрено". Я в целом о "малозначимости".
А кому сейчас легко? Одни делают идиотские заявления, другие умудряются давать "экспертное мнение".
Ну и да, не очень понятно как его отключить для отдельно взятой страны, но думаю эксперты сайта Экслер сейчас всё объяснят.
Д - Диванный анализ.
У меня нет фобии на самолеты. Закончил авиационный институт. Я даже иногда издеваюсь черно-юморно над пассажирами втихаря в самолете. Но сейчас я в самолет не сяду. Думаю, если всё это не закончится, самолеты начнут сыпаться в воздухе. Поезда наше всё. Хорошо что мне дальше 900км(а это вечером сел, утром дома) никуда не надо 😄 Ну в Сочи 22часа. Ездил. Можно потерпеть. А сейчас планшет с фильмами и никакой тоски.
У врачей выгорание и безразличие
У врачей вообще бардак, твори что хочешь. У пилотов хоть РЛЭ, расшифровка самописцев и наконец законы физики вкупе с инстинктом самосохранения. У врачей выгорание и безразличие, легенды и мифы со времен обучения и далее. А сейчас еще и рекомендации минздрава.
Я сам лётчик. _Я_ знаю, что они делают.
это как это?:) Спрос меньше - цены меньше.
Пустят вместо Боинга Кукурузник, чтоб топливо зря не жечь.
Смешно. Реальная стоимость полета к цене билета имеет настолько малое отношение... Это все спекуляции - мол билеты вдвое подорожали потому что керосин на 30%. Современный самолет расходует примерно 20 грамм на пассажирокилометр. Это примерно канистра керосина на 1000км. Цена керосина ~50000 за тонну, итого ~1000р в билете на 1000км это керосин!
Современные маркетинговые системы продажи билетов, могут кратно менять стоимость билета учитывая 10500 факторов, даже сколько у вас платных приложений в телефоне стоит!
Современные маркетинговые системы продажи билетов, могут кратно менять стоимость билета учитывая 10500 факторов, даже сколько у вас платных приложений в телефоне стоит!
Аэропортовые сборы тоже уменьшаются?
Зарплаты персонала может меньше?
Оплата лизинга самолёта меньше?
Давайте возьмём калькулятор и посчитаем реальную стоимость полёта, и сколько из него кушает керосин.
Зарплаты персонала может меньше?
Оплата лизинга самолёта меньше?
Давайте возьмём калькулятор и посчитаем реальную стоимость полёта, и сколько из него кушает керосин.
На самом деле - настолько. Полеты на Кубу к примеру, всегда лимитировались по загрузке примерно на треть салона. В основном это конечно обуславливалось максимальным взлетным весом (типовой самолет не может взлететь будучи полностью загруженным топливом и грузом), но и пустой самолет тратит меньше топлива. К примеру, ту-144 пустым летал в Хабаровск, ил-62 (не М) во Владивосток.
это как это?:) Спрос меньше - цены меньше.
Поверьте мне, Кокосище не сможет проинформировать столько людей, чтобы спрос упал до стадии обратного подорожания билетов.
Чем меньше людей, тем дороже билеты. Вы экономику точно знаете?
Сдается мне, Kokosishe вообще не про GPS писал, так что мимо кассы 😄
чтобы спрос на авиабилеты упал и я смог летать по более низким ценам на самолетах, у которых изредка отключается GPS-навигация.
Чем меньше людей, тем дороже билеты. Вы экономику точно знаете?
Цены на билеты были такими-же как в 2019.
У меня нет фобии на самолеты. Закончил авиационный институт.
- Мужчина, ну что вы так нервничаете? У нас прекрасные лётчики, они знают что делают.
- Я сам лётчик. _Я_ знаю, что они делают.
Поверьте мне, Кокосище не сможет проинформировать столько людей, чтобы спрос упал до стадии обратного подорожания билетов.
Чем меньше людей, тем дороже билеты. Вы экономику точно знаете?
Пожалуйста, очень вас прошу, вы как специалист, закончивший авиационный институт, донесите эту информацию как можно большему количеству людей, чтобы спрос на авиабилеты упал и я смог летать по более низким ценам на самолетах, у которых изредка отключается GPS-навигация.
В сравнении с тем, что скоро придется без самолетов летать, это вообще фигня
Ойё, конечно же у Лема.
У Лема же. "Футурологический конгресс".
"Из контор выходили служащие; оживленно беседуя, они направлялись к лифтам. Я втиснулся в толпу у открытых дверей лифта, но его очень уж долго не было; заглянув в шахту, я понял, почему все тут страдают одышкой. Конец оборванного неизвестно когда каната болтался в воздухе, а пассажиры с обезьяньей ловкостью, видимо, приобретаемой годами, карабкались по сетке ограждения на плоскую крышу, где размещалось кафе, – карабкались как ни в чем не бывало, спокойно беседуя, хотя их лица заливал пот."
"Из контор выходили служащие; оживленно беседуя, они направлялись к лифтам. Я втиснулся в толпу у открытых дверей лифта, но его очень уж долго не было; заглянув в шахту, я понял, почему все тут страдают одышкой. Конец оборванного неизвестно когда каната болтался в воздухе, а пассажиры с обезьяньей ловкостью, видимо, приобретаемой годами, карабкались по сетке ограждения на плоскую крышу, где размещалось кафе, – карабкались как ни в чем не бывало, спокойно беседуя, хотя их лица заливал пот."
А, это уже у Пелевина было. Про несуществующие лифты.
Эм... Откуда GPS? Почему GPS? Кто отключил россиянам ГЛОНАСС?
Утонул.
Эм... Откуда GPS? Почему GPS? Кто отключил россиянам ГЛОНАСС?
У меня два вопроса:
1) Росавиация не признает ГЛОНАСС?
2) Кто будет глушить GPS над территорией РФ и зачем?
1) Росавиация не признает ГЛОНАСС?
2) Кто будет глушить GPS над территорией РФ и зачем?
И отправить его перед автомобилем с флагом!
И должность навигатора в экипаж ввести.
Два пилота - оттуда же.
www.glonass-iac.ru
Как видим, пока что все хорошо и даже есть запас. При нехватке первыми пострадают экваториальные области, потом полярные. В средних широтах все будет хорошо и при 18 спутниках. До кучи, все приемники мультиплатформенные давно и еще есть европейские и китайские спутники.
Как видим, пока что все хорошо и даже есть запас. При нехватке первыми пострадают экваториальные области, потом полярные. В средних широтах все будет хорошо и при 18 спутниках. До кучи, все приемники мультиплатформенные давно и еще есть европейские и китайские спутники.
свои сделать и установить сейчас будет проблематично
И должность навигатора в экипаж ввести.
У меня два вопроса:1) Росавиация не признает ГЛОНАСС?2) Кто будет глушить GPS над территорией РФ и зачем?
Росавиация не признает ГЛОНАСС?
Кто будет глушить GPS над территорией РФ и зачем?
У меня два вопроса:1) Росавиация не признает ГЛОНАСС?2) Кто будет глушить GPS над территорией РФ и зачем?
2) Ну, они бы на месте американцев так и сделали, соответственно, ожидают от владельцев GPS того же самого.
1. GPS обещали отключить только при использовании ЯО. Росавиация что-то знает?
2. Долой пережитки буржуазии! Зачем духовному народу всякие памперсы, глазные линзы, современные лекарства, самолеты и другие греховные изобретения империй зла? Пелёнки, очки, травы, зеленый транспорт (лошади?) - вот настоящее и светлое будущее. Зачем вообще современная медицина, генная инженерия и всякие нанолекарства, когда можно просто прыгнуть в прорубь, в ледяную воду и три раза перекреститься? Не нужны всякие прогрессы и мракобесия - духовность, вот что главное в жизни.
2. Долой пережитки буржуазии! Зачем духовному народу всякие памперсы, глазные линзы, современные лекарства, самолеты и другие греховные изобретения империй зла? Пелёнки, очки, травы, зеленый транспорт (лошади?) - вот настоящее и светлое будущее. Зачем вообще современная медицина, генная инженерия и всякие нанолекарства, когда можно просто прыгнуть в прорубь, в ледяную воду и три раза перекреститься? Не нужны всякие прогрессы и мракобесия - духовность, вот что главное в жизни.
Где-то читал, что отключить от GPS одну отдельно взятую страну невозможно.
Странно, взял детский телефон сейчас, позицию нашел!
Ну для самолетов, что 5м, что 0.5м, что 20м - вообще некритично
Ну для самолетов, что 5м, что 0.5м, что 20м - вообще некритично
Но загрубить показания - можно.
Я ещё помню радость, когда показания GPS вместо 5-метровой точности стали (ЕМНИП) 0.5-метровой точности.
Я ещё помню радость, когда показания GPS вместо 5-метровой точности стали (ЕМНИП) 0.5-метровой точности.
How does a collapse look like for an external observer?
Some stars try to expand on later stages of their evolution. They try to explode in the outer space, to influence their surroundings and impress the whole Universe.
But they fail (and are called "failed supernova").
Thus, they start to collapse.
When you observe from a safe infinity a collapse of an object into a black hole, you just see larger and larger redshift, i.e. larger and larger Z=1/sqrt(1-Rg/R) -1. R stands for the radius of the object which is shrinking.
Things you see become distorted, some are destroyed.
Finally, you do not receive new signals: you just see a frozen darkened picture.
Everything collapsed.
Z formally equals infinity at the horizon.
(c) Sergey Popov, Astrophysicist
Some stars try to expand on later stages of their evolution. They try to explode in the outer space, to influence their surroundings and impress the whole Universe.
But they fail (and are called "failed supernova").
Thus, they start to collapse.
When you observe from a safe infinity a collapse of an object into a black hole, you just see larger and larger redshift, i.e. larger and larger Z=1/sqrt(1-Rg/R) -1. R stands for the radius of the object which is shrinking.
Things you see become distorted, some are destroyed.
Finally, you do not receive new signals: you just see a frozen darkened picture.
Everything collapsed.
Z formally equals infinity at the horizon.
(c) Sergey Popov, Astrophysicist
Из XХI века в XX за 2 месяца, машина времени (Эль Мюрид)
Да и не в ХХ век. Раньше.
Ну, вообще-то, за 22 года. Как минимум за 8 лет (где вы были всё это время).
Почему же за 2 месяца? За один день.
