Адрес для входа в РФ: exler.world
Компания Hertz избавляется от электромобилей
13.01.2024 11:00
11029
Комментарии (214)
В Bloomberg пишут о том, что крупнейшая прокатная компания Hertz Global Holdings Inc. продает 20 тысяч электромобилей, чтобы вернуться к машинам с бензиновыми двигателями.
Причины - слабый спрос (из-за высоких цен) и высокие затраты на ремонт электромобилей.
При этом в 2021 году Hertz приобрела порядка 100000 автомобилей Tesla и строила большие планы на развитие парка таких машин. Они также ранее заключили соглашения о покупке 175 000 EV у General Motors Co. в течение следующих четырех лет и еще 65 000 у Polestar, но теперь эти соглашения будут пересматривать.
В компании считают, что возврат к бензиновым машинам может увеличить свободный денежный поток на 250-300 миллионов долларов в 2024-25 годах.
Вот такие дела.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Даже у нас в краевом центре уже года 3 каршеринг электромобилей. Не Тесла, понятно. Но пока работает, хотя я бы не связывался именно из-за проблем с зарядкой. Их есть несколько, но не пойму, я, что-ли должен там час-два стоять, заправляться? Дануна.
Брал Polestar на 3 дня в Торонто, замучился заправлять - больше ездил на заправку, чем на ней куда-то. Поехали 200 км от Торонто - вместо отдыха искали где её заправить. Короче, в ближайшие 5-10 лет Онтарио ещё не готово к электрическим машинам, исключение если Вы ездите 100-200 км за раз и можете заправлять её ночью.
Интересно просто - а ДеЛореаны у них в прокате есть?
И как они считают, если я взял машину завтра, а верну позавчера, будут мне доплачивать?
Чисто умозрительно пытаюсь представить .
И как они считают, если я взял машину завтра, а верну позавчера, будут мне доплачивать?
Чисто умозрительно пытаюсь представить .
В статье не было про слабый спрос. Там было написано, что ремонт намного дороже. И бьются на них намного больше. Кроме этого, после того как Тесла начала агрессивно снижать цены на новые машины, продавать старые стало невыгодно. Обычно рентные компании после четырех-пяти лет продают машины, рассчитывая на какую-то сумму от продажи. Но после понижения цен на новые машины, цены на старые упали, что сильно снизило прибыль.
Часто они просто годовалые продают - я как-то купил такую и вполне было норм и цена и состояние (пробег был 40К за год)
Нью Йорк Таймс пишет, что
1. "The electric vehicles the company owned were also more likely to be involved in collisions, Hertz said, and they proved costly to repair. "
2. "The company’s decision to sell 20,000 vehicles, which Mr. Scherr blamed partly on “unprecedented” price cuts by Tesla that undercut the cars’ resale value... ." "Mr. Scherr implicitly put much of the blame on Tesla, which makes about half of all electric vehicles sold in the United States, for the rental car company’s decision to sell its electric vehicles.
Tesla vehicles, which make up the largest share of Hertz’s electric fleet, plunged in value after the carmaker, which Elon Musk runs, cut prices last year by about 30 percent. When the price of new vehicles is drastically lowered, it drives down the value of used cars because buyers can get the newer versions for less."
1. «Электромобили, которыми владела компания, также с большей вероятностью попадали в аварии, — сказал Герц, — и их ремонт оказался дорогостоящим».
2. «Решение компании продать 20 000 автомобилей, в котором г-н Шерр частично обвинил «беспрецедентное» снижение цен со стороны Tesla, что привело к снижению стоимости автомобилей при перепродаже…». «Г-н Шерр косвенно возложил большую часть вины на компанию Tesla, которая производит около половины всех электромобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, в решении компании по прокату автомобилей продавать свои электромобили.
Стоимость автомобилей Tesla, составляющих наибольшую долю парка электромобилей Hertz, упала в цене после того, как автопроизводитель, которым управляет Илон Маск, снизил цены в прошлом году примерно на 30 процентов. Когда цена новых автомобилей резко снижается, это снижает стоимость подержанных автомобилей, поскольку покупатели могут получить более новые версии за меньшие деньги».
Так что, тут проблема не в электромобилях именно.
1. "The electric vehicles the company owned were also more likely to be involved in collisions, Hertz said, and they proved costly to repair. "
2. "The company’s decision to sell 20,000 vehicles, which Mr. Scherr blamed partly on “unprecedented” price cuts by Tesla that undercut the cars’ resale value... ." "Mr. Scherr implicitly put much of the blame on Tesla, which makes about half of all electric vehicles sold in the United States, for the rental car company’s decision to sell its electric vehicles.
Tesla vehicles, which make up the largest share of Hertz’s electric fleet, plunged in value after the carmaker, which Elon Musk runs, cut prices last year by about 30 percent. When the price of new vehicles is drastically lowered, it drives down the value of used cars because buyers can get the newer versions for less."
1. «Электромобили, которыми владела компания, также с большей вероятностью попадали в аварии, — сказал Герц, — и их ремонт оказался дорогостоящим».
2. «Решение компании продать 20 000 автомобилей, в котором г-н Шерр частично обвинил «беспрецедентное» снижение цен со стороны Tesla, что привело к снижению стоимости автомобилей при перепродаже…». «Г-н Шерр косвенно возложил большую часть вины на компанию Tesla, которая производит около половины всех электромобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, в решении компании по прокату автомобилей продавать свои электромобили.
Стоимость автомобилей Tesla, составляющих наибольшую долю парка электромобилей Hertz, упала в цене после того, как автопроизводитель, которым управляет Илон Маск, снизил цены в прошлом году примерно на 30 процентов. Когда цена новых автомобилей резко снижается, это снижает стоимость подержанных автомобилей, поскольку покупатели могут получить более новые версии за меньшие деньги».
Так что, тут проблема не в электромобилях именно.
«Электромобили, которыми владела компания, также с большей вероятностью попадали в аварии, — сказал Герц
Когда цена новых автомобилей резко снижается, это снижает стоимость подержанных автомобилей, поскольку покупатели могут получить более новые версии за меньшие деньги
Скорее их просто никто не брал, даже по демпинговым ценам. Я как-то в Л.А. смотрел в сторону именно Теслы (и Полстара) у Херца, отдавали за $40/день. Я всё равно предпочёл заплатить $60/день Авису за Миату и G70.
Я как-то в Л.А. смотрел в сторону именно Теслы (и Полстара) у Херца, отдавали за $40/день. Я всё равно предпочёл заплатить $60/день Авису за Миату и G70.
Ну то было раньше. Сейчас Hertz хочет более 200 баксов за Tesla model 3 в день. Ну и кто из брать то будет в здравом уме
И вот на февраль (от балды взятые даты). Что я делаю не так? Polestar 2 на эти даты ещё дешевле - $50.40. А за Bolt EUV просят смешные $35.
То что написано, на сате и то что спишут с вашей карты - две большие разницы.
Я в прокате беру полное покрытие - всегда. А на электричку тем более, приведи боже эту теслу шоркнуть. И вот ваши $56 превратятся в 140 + налоги и сборы.
Ну а все радости эксплуатации электромобиля без знакомых маршрутов и домашней зарядки уже описали.
Я в прокате беру полное покрытие - всегда. А на электричку тем более, приведи боже эту теслу шоркнуть. И вот ваши $56 превратятся в 140 + налоги и сборы.
Ну а все радости эксплуатации электромобиля без знакомых маршрутов и домашней зарядки уже описали.
Ну логично, машины подешевели, банк потребовал увеличить обеспечение или поднял ставку.
Как раз гонять и убьет батарею. Покупатель теслы опробует разгон до 100, ну раз-другой. А тут каждый день! Покупатель заряжает в гараже ночь, а тут только супербыстрая. Ну и Маск, я думаю, не дает гарантию на прокатные машины, мол естественный износ батареи, касса там!
Электричка обьективно менее прихотлива в обслуживании, поэтому её в принципе можно в рент гонять, пока колёса не отвалятся, а к тому времени как-то пофигу, какая у неё остаточная стоимость.
То что написано, на сате и то что спишут с вашей карты - две большие разницы.
Я в прокате беру полное покрытие - всегда.
А на электричку тем более, приведи боже эту теслу шоркнуть.
И вот ваши $56 превратятся в 140 + налоги и сборы.
Ну а все радости эксплуатации электромобиля без знакомых маршрутов и домашней зарядки уже описали.
Покупатель теслы опробует разгон до 100, ну раз-другой.
Ну и Маск, я думаю, не дает гарантию на прокатные машины, мол естественный износ батареи, касса там!
- в обслуживании дешевле, но ремонт в разы дороже. А аварий больше (не знаю по какой причине).
Посмотри на ютубе. Движки у этого хлама летят аж бегом
То было несколько (не очень много) месяцев тому назад.И вот на февраль (от балды взятые даты). Что я делаю не так? Polestar 2 на эти даты ещё дешевле - $50.40. А за Bolt EUV просят смешные $35.
Ну вот проверил на сайте Hertz: на апрельские праздники в Майами недельная аренда Теслы стоит почти $900. Это еще скидка на неделю. Если брать на день-два то и будет под 200 за сутки. Конечно зависит от места и времени.
Я как-то в Л.А. смотрел в сторону именно Теслы (и Полстара) у Херца, отдавали за $40/день. Я всё равно предпочёл заплатить $60/день Авису за Миату и G70.
ОК допустим, у меня цены занижены - CDP с хорошей скидкой (которым может воспользоваться любой) давайте его отключим. Отключили, получилось на три сотни (ровно) дороже ($798). Small elite - $884.
Где-то в другом месте я читал, что подавляющее большинство Тесл у Герца ушли на долгосрочную аренду для уберящих и лифтующих водителей.
Я имею ввиду, за 3 секунды который.
Какая-то гарантия, не очень интересно. Тут надо два года гонять машины и продать как почти новые, а не заменить батарею за свой счет.
Какая-то гарантия, не очень интересно. Тут надо два года гонять машины и продать как почти новые, а не заменить батарею за свой счет.
Где-то в другом месте я читал, что подавляющее большинство Тесл у Герца ушли на долгосрочную аренду для уберящих и лифтующих водителей.
Я имею ввиду, за 3 секунды который.
Какая-то гарантия, не очень интересно. Тут надо два года гонять машины и продать как почти новые, а не заменить батарею за свой счет.
Я прошел по ссылке на продажу в оригинальной статье. Ничего дешевле $32 тыс нету - это за 2х летние тесла Y long range с 70+ тыс миль пробега. Как-то не сильно дешевле чем если взять новую со скидками на налоги. Даже дороже. Т.е. Hertz поэксплуатировал в хвост и в гриву (3 тыс миль в месяц) и продает за то же что и купил.
Я прошел по ссылке на продажу в оригинальной статье. Ничего дешевле $32 тыс нету - это за 2х летние тесла Y long range с 70+ тыс миль пробега. Как-то не сильно дешевле чем если взять новую со скидками на налоги. Даже дороже. Т.е. Hertz поэксплуатировал в хвост и в гриву (3 тыс миль в месяц) и продает за то же что и купил.
Где-то писали, что продают за половину той цены, которую платили при покупке.
P.S. В статье трехдневной давности стоит, что цены на Теслу 3 начинаются с 17700$.
P.S. В статье трехдневной давности стоит, что цены на Теслу 3 начинаются с 17700$.
Они покупали их по ценам 2021-2022 годов когда они были рекордно высокие.
Пытается продать, это другое!
А лада гранта стоит от 399000р, ну сходи купи...
А зечем вообще покупать всякий хлам?
А зечем вообще покупать всякий хлам?
А у скольки комментаторов есть опыт регулярного использования электрических машин и в снег и в жару каждый день? Просто столько авторитетных мнений...
50К за 2 года в Московских условиях подойдет?
Модель?
Audi e-tron
Электрика идеально подходит для дома, и, на данный момент, вообще не подходит для рента. Чего стоит дебильное требование возвращать их с тем же зарядом, что получил или платить $35, что может быть увлекательнее, чем искать зарядку перед тем, как сдать машину.
Для дома так же подходит весьма условно в некоторых эдж кейсах
Вот что им стоит сделать скидку 35$ если вы сдали машину с зарядом свыше 80%? Совсем другое восприятие будет...
Так ведь еще и снимают по процентам. Угадайте на каком проценте вы будете, даже если зарядка в паре километров?
Чувачок из конторы нам по секрету сказал что он никогда не видел 100% на возврате
Меня так и подмывало ответить "No shit!".
Больше никогда не будем арендовать электричку.
Чувачок из конторы нам по секрету сказал что он никогда не видел 100% на возврате
Меня так и подмывало ответить "No shit!".
Больше никогда не будем арендовать электричку.
100'000 купила, 20'000 продаёт - выглядит как оптимизация убытков.
Вчера вечером подъехал заправиться в районе пяти вечера. В Израиле в это время в пятницу большинство заведений уже закрыты. Так и здесь - самообслуживание на самой заправке, а все прилегающие заведения - мойка, мастерская, булочная и т.п. - закрыты.
Выхожу из машины, смотрю - возле булочной ходит туда-сюда одинокий человек. "Ждёт наверное кого-то", - думаю. Может, трамвай, линию как раз строят неподалёку.
Ну, заправился, минуты четыре ушло на всё, поехал. Человек всё ещё ходит. И уже на выезде с заправки понимаю, что ждёт он не кого-то, и не трамвай, а свой стоящий рядом на подзарядке электромобиль. И столько достоинства в его позе (человека, не электромобиля)!
И хотя я бы не прочь кататься на Tesla S, такие вот случаи наводят на мысли, что может быть пока лучше по старинке, на воняющем и гудящем бензиноеде. Тем более, в "Безумном Максе" с электричеством вообще напряг был.
Выхожу из машины, смотрю - возле булочной ходит туда-сюда одинокий человек. "Ждёт наверное кого-то", - думаю. Может, трамвай, линию как раз строят неподалёку.
Ну, заправился, минуты четыре ушло на всё, поехал. Человек всё ещё ходит. И уже на выезде с заправки понимаю, что ждёт он не кого-то, и не трамвай, а свой стоящий рядом на подзарядке электромобиль. И столько достоинства в его позе (человека, не электромобиля)!
И хотя я бы не прочь кататься на Tesla S, такие вот случаи наводят на мысли, что может быть пока лучше по старинке, на воняющем и гудящем бензиноеде. Тем более, в "Безумном Максе" с электричеством вообще напряг был.
А теперь ещё в конце года дядя на Тесле поедет в минтранс, постоит в очереди, заплатит годовой налог 0.15 шекеля за километр пробега, потеряв пол-дня. А то как же ДВС же платит около 3.5 шекелей в литре бензина, а это как раз около 0.20 на километр пути акцизов. А электрички платить не будут?! Не в этой стране.
бензиновую машину нужно держать исправной что бы не воняла и не гудела ...
и если уж ... электрички ооочень противно гудят 😄
на тихой улочке гибридные тойоты слышно за пол километра ...
и если уж ... электрички ооочень противно гудят 😄
на тихой улочке гибридные тойоты слышно за пол километра ...
бензиновую машину нужно держать исправной что бы не воняла и не гудела
бензиновую машину нужно держать исправной что бы не воняла и не гудела ...
и если уж ... электрички ооочень противно гудят 😄
на тихой улочке гибридные тойоты слышно за пол километра ...
и если уж ... электрички ооочень противно гудят 😄
на тихой улочке гибридные тойоты слышно за пол километра ...
пы.сы. а самое большое зло - мотоциклы и (псевдо)спорткары. Их покупателям точно полмозга ампутируют при покупке.
ну я давно тролебусов не слышал вживую ...
но то что осталось в памяти абсолютно похоже на гибриды и электрички
да потише но также противно и завывающи ....
а звук мотоцикла и супер кара ... ласкает слух ! конечно если выхлоп стоковый
колхоз усугубляет ситуацию ...
но тут уж на вкус и цвет все фломастеры разные ...
но то что осталось в памяти абсолютно похоже на гибриды и электрички
да потише но также противно и завывающи ....
а звук мотоцикла и супер кара ... ласкает слух ! конечно если выхлоп стоковый
колхоз усугубляет ситуацию ...
но тут уж на вкус и цвет все фломастеры разные ...
не правда ваша ... Аутлендер не воняет и не гудит ... как и любая машина выпущеная за последнии лет 30 ... (ну может ароме некоторых лад)
да раньше пахло в машинах и выхлопом и бензином и внутри и снаруж .... но не времена давно позади
да раньше пахло в машинах и выхлопом и бензином и внутри и снаруж .... но не времена давно позади
Может речь о распугивателях пешеходов, которые ставят в электрички: динамики, которые на малой скорости издают мерзкий звук, чтобы народ под колеса не попадал.
Может речь о распугивателях пешеходов, которые ставят в электрички: динамики, которые на малой скорости издают мерзкий звук, чтобы народ под колеса не попадал.
я согласен с вами, но речь скорее о достаточно высоких скоростях, несвойственных "тихой улочке". А на скорости до 35 км/ч как раз у многих моделей установлены динамики для искусственного воя.
В свое время сильно удивился насколько неприятно это звучит у троллейбусов
А теперь ещё в конце года дядя на Тесле поедет в минтранс, постоит в очереди, заплатит годовой налог 0.15 шекеля за километр пробега, потеряв пол-дня. А то как же ДВС же платит около 3.5 шекелей в литре бензина, а это как раз около 0.20 на километр пути акцизов. А электрички платить не будут?! Не в этой стране.
И что в них слышно?
Может сейчас победят арабы и все наладится с налогами?
вариантов мало
или инвертер или мотор
у меня гибридная тойота
оочень противно воет 😄
или инвертер или мотор
у меня гибридная тойота
оочень противно воет 😄
У меня, не противно и не воет.
ну то что машина не без шумна это факт 😄
а как называть те звуки что она издает это уже личное дело каждого 😄
П.С. сегодня проходя мимо соседской теслы , припаркованой уже как час
и не подключенной к зарядке , отчетливо услышал как работает вентилятор
не сильно но на растоянии метром 5-10 меня это бубнение раздражало 😄
а как называть те звуки что она издает это уже личное дело каждого 😄
П.С. сегодня проходя мимо соседской теслы , припаркованой уже как час
и не подключенной к зарядке , отчетливо услышал как работает вентилятор
не сильно но на растоянии метром 5-10 меня это бубнение раздражало 😄
Ну может да, когда ДВС выключен, то тишина. Но наверное, когда долго тишина, то все эти мелкие звуки раздражают.
Прошел это с компом. Сначала убрал вентиляторы и тишина, потом нет, не тишина. Харды. Кейсы для хардов. И тишина... Но нет, свист БП. Нашел тихий БП... Свист материнки. Сменил платформу. Во, тишина, кайф... Харды в кейсе шумят! Меняю на ssd все. Вроде пока тишина...
Прошел это с компом. Сначала убрал вентиляторы и тишина, потом нет, не тишина. Харды. Кейсы для хардов. И тишина... Но нет, свист БП. Нашел тихий БП... Свист материнки. Сменил платформу. Во, тишина, кайф... Харды в кейсе шумят! Меняю на ssd все. Вроде пока тишина...
Не не не
Без ДВС нет тишины
Сравнение с компом интересное 😄
проходил это
Я сам тишину не долюбливаю 😄
Но звуки которые издает тойота - противные
Другие гибриды и электрички
Меньше раздражают 😄
Без ДВС нет тишины
Сравнение с компом интересное 😄
проходил это
Я сам тишину не долюбливаю 😄
Но звуки которые издает тойота - противные
Другие гибриды и электрички
Меньше раздражают 😄
Единственный противный звук гибридной тойоты, это дребезжание приборки. Она там редкостной погремушкой сделана, пришлось разбирать и лентой проклеивать.
🤣
Ну точно на вкус и цвет все фломастеры разные
В моей как раз на приборку нет претензий 😄
Эх как бы тут выложить
Ее противный срежет в электрическом режиме
Ну точно на вкус и цвет все фломастеры разные
В моей как раз на приборку нет претензий 😄
Эх как бы тут выложить
Ее противный срежет в электрическом режиме
Оказалось без дотаций и бесплатных денег для стимулирования спроса вся эта ВИЭ и электромобили в т.ч. эеономически несостоятельны, ну кто бы мог подумать (это уже второе "а ведь я говорил" в этом году...а только 13 дней прошло))))
Ну наконец то пузырь электричек начинает лопаться. Уже многие производители типа Ford & GM сворачивают производство как совершенно нерентабельное
Про GM есть кино "Кто убил электромобиль".
Попандос с электромашинами в том, что почти при любом ДТП нужно менять всю батарею. Если где-то на батарее даже маленькая коцка - это чревато. А батарея стоит от 15 000$. Хундай в Канаде за батарею недавно просил 60 000$. Столько стоит новая машина. Из-за этого некоторые страховые вообще отказываются страховать электрички или выкатывают космическую стоимость страховки.
Да такой-же попадос как, например, с раздавленным разъемом датчика парковки - «нужно» менять весь circuit. Да, масштаб разный, но страховки на то и страховки, чтоб не попадать два раза или усугублять.
ДТП при котором страдает батарея, это тотал. Странно об этом переживать. Я бы радовался, что если она не пострадала, то ее можно продать после аварии.
Как говорили люди, знакомые с темой, "я куда-то прилетаю для посмотреть, а не для искать где тут зарядки и какие". Домой-то можно и теслу, благо недорого, а вот в отпуске нафиг надо изучать местные особенности.
Логично, пока ЭЗС не везде есть. Вот введут норму, чтоб на каждые 2 петрол поста был один электрический, и заживём!
Эти две бензоколонки сотню автомобилей заправят пока одно электроубожество соизволит зарядиться
Да, но их и немного. Электричек. И если посты будут на всех АЗС, да по 2-3-4шт...
Единица измерения частоты периодического процесса Hz названа в честь немецкого учёного-физика XIX века Генриха Герца, который внёс важный вклад в развитие электродинамики.
Иронично 😉
Иронично 😉
Этот Герц к тому Герцу отношения не имеет.
Это всё не совсем просто. Тесла сейчас часто снижает цены, поэтому покупка и продажа теслы (после использования в течении 6-9 месяцев - до первых сервисов. Машина в сервисе - убыток) Hertz-ом становится весьма неопределенным занятием - можно получить конкретные убытки.
Опять же, тесла вроде как известна тем, что свои машины она обратно не покупает (ну за вычетом падения стоимости). А многие прокатные фирмы заключают договора о продаже автомобилей обратно производителю...
Опять же, тесла вроде как известна тем, что свои машины она обратно не покупает (ну за вычетом падения стоимости). А многие прокатные фирмы заключают договора о продаже автомобилей обратно производителю...
после использования в течении 6-9 месяцев - до первых сервисов
многие прокатные фирмы заключают договора о продаже автомобилей обратно производителю...
Это очень условно "продажа автомобилей обратно производителю".
Коррекция - были полны. Рынок востанавливается, но выбор машин все еще оставляет желать лучшего.
Дилершипы полны "fleet cars" 2-3 летнего возраста и с пробегом чуть меньше 40к миль.
еще один камень в огород
www.youtube.com
www.youtube.com
Смешной дурачок, конечно. Не греют электрики батареи при простое и не горят от этого
не специалист в области электромобилей. но для бытового инструмента с литиевыми акб морозы это проблема.
Повторюсь, зачем греть батарею, если машина не используется. Батарею машина греет когда надо ехать или перед/в начале зарядки.
Повторюсь, зачем греть батарею, если машина не используется. Батарею машина греет когда надо ехать или перед/в начале зарядки.
У меня мануал ничего такого не рекомендует. Там просто написано, что если батарея охладится ниже -30, то машина не заведется.
Вот, например, Тесла выхолодилась без всяких самоподогревов:
Вот, например, Тесла выхолодилась без всяких самоподогревов:
У меня мануал ничего такого не рекомендует. Там просто написано, что если батарея охладится ниже -30, то машина не заведется. Вот, например, Тесла выхолодилась без всяких самоподогревов:
И? Если вы ее оставите на шнурке, то будет подогреваться. Не оставите - не будет (я вам видео прикрепил). Мы отошли от исходного видео, где клоун прыгал и кричал, что машина в любом случае будет себя подогревать пока не высадится в ноль. Нет - не будет. У меня, например, машина не будет даже на шнурке греть, кроме как по таймеру.
А ты школу закончил или выпускной через пару лет?
Там на физике рассказывают причину, по какой батарея в принципе нуждается в подогреве.
Не позорился бы.
Там на физике рассказывают причину, по какой батарея в принципе нуждается в подогреве.
Не позорился бы.
Надышался выхлопных газов? Машине нет необходимости греться когда она не едет и не заряжается. Иди расскажи ВАГу, Тесле и прочим про свои откровения из школьного учебника физики
Они-то как раз в курсе, отсюда и настойчивая рекомендация автомобиль на паркинге ставить на зарядку, даже если там хватит ещё на пару дней ездить на работу - с работы.
А школьные учебники почитай, солнышко. Нехорошо, если для человека старше лет пятнадцати там находятся откровения.
А школьные учебники почитай, солнышко. Нехорошо, если для человека старше лет пятнадцати там находятся откровения.
Батарея при зарядке и разряде подогревает себя, чисто в силу своей химии.
А что в ней должно завестись? Батарея в 60квт-часов уж как нибудь запустит компьютер, подогрев и т.п.
Это так актуально во дворе многоквартирного дома...
"А что в ней должно завестись? Батарея в 60квт-часов уж как нибудь запустит компьютер, подогрев и т.п."
Никогда не видели окирпиченные электрички из-за севшего 12В аккумулятора при полной тяговой батарее?
Никогда не видели окирпиченные электрички из-за севшего 12В аккумулятора при полной тяговой батарее?
Батарея при зарядке и разряде подогревает себя, чисто в силу своей химии.
И повторюсь, не каждая машина и не всегда будет что то греть на шнурке. Например моя ничего не будет греть после того, как зарядится для установленного лимита, а еще из-за мудацкой электроники не уснет окончательно и через пару-тройку дней высадит 12В аккумулятор.
Это так актуально во дворе многоквартирного дома...
Вот именно. Итак резюмируем. Для многоквартирных домов если нет своего частного паркинга с розеткой оно не очень т.к. держать на зарядке негде. Для периферии не очень т.к. ездить нужно с остановками для зарядки. Разве что в сабурбан в качестве второй машины
Ну в принципе, да, с собственной желательно теплой зарядкой электричка намного более комфортна и предсказуема в эксплуатации.
Вот об этом я и говорю, электричка пригодна при проживании в частном доме и небольших пробегах. Иначе это трэш
Ну в принципе без личного парковочного места и на обычной машине в большом городе некомфортно.
Кстати да, может.
Пару дней на зарядке? Они не подумали, наверное, что так будут делать.
Ничего удивительного. В современном электромобиле достаточно электро, но пока еще мало мобиля.
А разве электро при прочих равных не должен стоить дешевле обычного авто? Разве трансмиссия+ДВС дороже батарейки+электродвигателя?
А разве электро при прочих равных не должен стоить дешевле обычного авто? Разве трансмиссия+ДВС дороже батарейки+электродвигателя?
Откуда берется электроэнергия, материалы и вопрос утилизации батарей их не интересует, их больше волнует, что коровы много пукают)
Проблема в наличии и, как результат, в стоимости запчастей и ремонта. Традиционные автопроизводители имеют широкие сети дилершипов и ремонтных мощностей, хотя прокатные конторы в большинстве случаев имеют свои мастерские, но дефицит запчастей никто не отменял. Иногда приходится ждать месяцы, чтоб, например, заменить крыло или бампер.
Не должен. Во-первых, если речь о Тесле то это не просто батарейка+электромоторчик, там еще и электроники управления дрыгателем накручено, и автопилот наворочен. А во-вторых, можно ДВС делать из разных материалов: от чугуния до карбона, а вот с аккумуляторами такой финт уже не прокатит, нужны редкие, недешевые и очень химически активные вещества. И в-третьих, с какой отметки начинается ценник Тесла? А машины с ДВС? А если это простенькая малолитражка?
ДВС делать из ... карбона
ДВС делать из ... карбона
Правда? Не слышал.
Правда? Не слышал.
И экологичные - с деревянными поршнями.
И экологичные - с деревянными поршнями.
И в-третьих, с какой отметки начинается ценник Тесла? А машины с ДВС? А если это простенькая малолитражка?
Блок тоже выдолблен из дерева?
Ну логично, автомобили напрокат берут, чтобы на них ездить, а не на зарядке стоять. Мелкие поездки на короткие расстояния удобнее каршерингом или такси закрывать.
Ну логично, автомобили напрокат берут, чтобы на них ездить, а не на зарядке стоять. Мелкие поездки на короткие расстояния удобнее каршерингом или такси закрывать.
Да, как-то, не вяжется - взять теслу на прокат в нашем аэропорту - надо быть удачливым, или резервировать сильно заранее.
Да, как-то, не вяжется - взять теслу на прокат в нашем аэропорту - надо быть удачливым, или резервировать сильно заранее.
Ну логично, автомобили напрокат берут, чтобы на них ездить, а не на зарядке стоять. Мелкие поездки на короткие расстояния удобнее каршерингом или такси закрывать.
Интересно, как выживают таксисты на Теслах в Дубае?
Элементарно. У них, в Дубаях, минимум по 2 теслы на одного таксиста
А они и не выживают. Черные такси, в основном, Лексусы, Тесл ничтожно мало.
Интересно - 20,000 машин - это 20% от всех электромобилей у Герца или это всё, что осталось от 100,000?
Если они всё-таки оставили себе 80% парка EV, то это выглядит как относительно небольшая коррекция политики. Если это всё, что у них осталось, то тогда - ой.
П.С. Кстати, интересный вопрос - а товарищ runcyclexski тут забанен уже пожизнено? Тема-то его.
Если они всё-таки оставили себе 80% парка EV, то это выглядит как относительно небольшая коррекция политики. Если это всё, что у них осталось, то тогда - ой.
П.С. Кстати, интересный вопрос - а товарищ runcyclexski тут забанен уже пожизнено? Тема-то его.
а товарищ runcyclexski тут забанен уже пожизнено?
А он забанен?
((((
А он забанен?
Да.
Да.
Видимо. не выдержал выдержанный... что-то написал прошлым летом.
Он, вроде, ещё неделю назад тут был. Я его серого увидел, попытался по последним постам просмотреть за что его, но так и не увидел. А потом отвлёкся и забыл. Как коротка память в интернетах.
видимо имел неосторожность сказать Алексу, что он где-то в чем-то не совсем прав?
Я тоже задавался вопросом, хотел поспрашивать, да забыл.
Зачастую тоже не могу найти у забаненных причину. Видимо потому, что и соответствующий коммент удаляют.
Зачастую тоже не могу найти у забаненных причину. Видимо потому, что и соответствующий коммент удаляют.
Уфф, сейчас нашёл его в декабрьских постах (кстати, правильный ник "runcyclexcski"). Так вот, там он синий. Т.е. уже разбанен. Ну, и, соответственно, в профиле нет упоминания о бане. Значит, сам не пишет.
Нет. Уже разбанен.
Нет. Уже разбанен.
runcyclexcski, появись!
Да, мне Игорь-сан сообщил, что освободили. Спасибо за поддержку, друзья. 😄
Ура! Наше заклинание сработало! ))))
Плиз, заведи себе какой-нибудь паблик емэйл и вставь в профиль )
Я удивлялся: за что? Характер выдержанный, нордический, скромный в коментах и личной жизни.
Там он синий. ... Значит, сам не пишет.
Я даже не думаю о том, чтобы брать EV в аренду по утилитарной причине: я понятия не имею, какие возможности с зарядкой в новом для меня месте. Около компаний парковка для посетителей обычно без электрических зарядок, в гостинице - как повезет.
Идеал, имхо, - заряжаемые гибриды.
Идеал, имхо, - заряжаемые гибриды.
Непонятно всё таки, в чём просчитался Herz.
В том, что электрички не подходят для аренды?
В том, что электрички не подходят для аренды?
Очевидно, подходят сильно меньше. Арендатору плевать на цену обслуживания и экологичность и "в радиусе 2км от моего отеля только три зарядных станции и они постоянно заняты" становится решающим аргументом за выбор ДВС.
А у нас эти зарядные станции последний год - как грибы после дождя
электрички не подходят для аренды
Плюс прокатная компания всё равно перекладывает цену бензина (электричества) на потребителя, так что ей пользы от экономии расходников никакой. А для потребителя цена бензина (электричества) составляет небольшую часть общей цены. В итоге никому не лучше.
А у нас эти зарядные станции последний год - как грибы после дождя
Так что соглашусь с Игорем-сан, всё зависит от конкретного места. Это как с солнечными батареями на крышах.
У вас - это где? Чтобы электрички брали напрокат, зарядки должны быть на парковках гостиницах. Причем не 2-3 зарядки в 5% гостиниц, а в большинстве гостиниц и в достаточном количестве, чтобы путешественник не думал, достанется ему место с зарядкой или придется ехать куда-то и тратить время.
Айайайайай! Как теперь жить? Бедные полярные мишки, их теперь добьет глобальное потепление. Одна надежда, что щас вылезет Грета, призовет убить ещё тысяч 100 евреев, и тем спасет климат...
призовет убить ещё тысяч 100 евреев
Не поможет. Слишком много самолетов с турбинами произведено.
Про турбины было не в этом контексте 😄
Про турбины было не в этом контексте 😄
Не поможет. Слишком много самолетов с турбинами произведено.
А винтомоторные как? Летают на святом духе? Топлива не жгут?
а мишки размножаются и о потеплении не задумываются... Статус мировой популяции по оценкам - от 40 до 45 тысяч особей, есть тенденция к росту, до вымирания далеко. В свое время белый медведь (по эволюционным меркам совсем недавно) отделился от бурого и ушел жить в полярные широты. Потеплеет - вернется обратно 😄
Чтение первоисточника требует registration или, того более, subscription. Кто в теме и сможет пояснить: что подразумевается под "свободным денежным потоком"? Сумма наличных платежей? Оборот? Доход? Прибыль? Декоративный фонтанчик из купюр в головном офисе собственника?
Я предположу, что имеется ввиду оборот. Т.е. электрички тупо стоят в гараже и не приносят бабла, в то время как бензиновые заказывают, что генерирует cash flow.
Скорее всего, в данном случае поступления денег минус платежи всех видов, включая на приобретение авто и обслуживание кредитов.
Чтение первоисточника требует registration или, того более, subscription
Чтение первоисточника требует registration или, того более, subscription. Кто в теме и сможет пояснить: что подразумевается под "свободным денежным потоком"?
Легко может быть как раз, что электрички дороже и при этом срок амортизации у них больше (типа не ломаются). Теперь эти замороженные деньги стало дорого обслуживать, дешевле купить бензинку, которая пусть и дороже в эксплуатации, зато меньше денег под нее надо "морозить" или занимать - выплаты по процентам ниже и это компенсирует затраты на обслуживание.
Кто в теме и сможет пояснить: что подразумевается под "свободным денежным потоком"?
Конкретно с Теслой у прокатчиков другая проблема: Невозможно рассчитать достаточную стоимость автомобиля когда производитель произвольно меняет цену.
К слову, у нас на фирме практически все служебные авто - электрические. В основном - Вольво. Народу очень нравится
К слову, у нас на фирме практически все служебные авто - электрические. В основном - Вольво. Народу очень нравится
служебные авто - электрические
В нашем случае не совсем так. Народ в офисе максимально три дня из пяти. Остальное - приватное пользование.
Коллега вон на Рождество к родителям через всю Германию ездила.
Коллега вон на Рождество к родителям через всю Германию ездила.
Т.е. электромобили хороши там, где есть инфраструктура. Собственно, с этим и проблема - её все ещё нет во многих странах.
Коллега вон на Рождество к родителям через всю Германию ездила.
Посмотрите Bjorn Nyland. У него полно есть поездок на 1000 км. На БМВ i4 на 1000 км (при условии, что выезжаешь полный) он потратил 34 минуты на промежуточные зарядки. Аналогично полно и про другие модели.
Я просила советов?
А теперь что, на это требуется разрешение?
Вообще-то собеседник вам дал ответ на ваш же вопрос, но на примере другого человека. Так что в общем-то просили.
Если, конечно, вас интересует вопрос пробега, а подробности поездок на электромобилях, а не личная жизнь коллеги Michaell
Вообще-то собеседник вам дал ответ на ваш же вопрос, но на примере другого человека. Так что в общем-то просили.
Если, конечно, вас интересует вопрос пробега, а подробности поездок на электромобилях, а не личная жизнь коллеги Michaell
Спрошу при случае точно
Там около 550 км. Так, что 1-2 стопа всё равно делать
Там около 550 км. Так, что 1-2 стопа всё равно делать
Ещё один, не умеющий читать.
Сенкс.
Мне сойдёт и приблизительно ). На таком расстоянии две зарядки по ~полчаса для меня было бы ОК. Отдыхать, размять ноги всё равно надо.
Мне сойдёт и приблизительно ). На таком расстоянии две зарядки по ~полчаса для меня было бы ОК. Отдыхать, размять ноги всё равно надо.
Т.е. электромобили хороши там, где есть инфраструктура. Собственно, с этим и проблема - её все ещё нет во многих странах.
Сенкс.Мне сойдёт и приблизительно ). На таком расстоянии две зарядки по ~полчаса для меня было бы ОК. Отдыхать, размять ноги всё равно надо.
Спрошу при случае точноТам около 550 км. Так, что 1-2 стопа всё равно делать
Но, конечно, по сравнению с ДВС, это все равно более геморойно.
Это если свободные слоты есть. Хотя 550 в принципе вообще без остановок ехать можно
Ну то, что электромобили и более дорогие в обслуживании, и просто более дорогие, и менее удобные, и менее экологичные, чем автомобили с ДВС - давно известно.
более дорогие в обслуживании
И это мы ещё не коснулись преимуществ лошади перед любым автомобилем!
А по моим сведениям электрички обходятся вдвое дешевле углеводородных коптилок. Двое знакомых на электричках, один на древнем Leaf 1го поколения, 2й на новеньком Эволюте. Леаф давно себя оправдал, и когда батарея совсем кончится всё равно будет иметь остаточную цену ("эта музыка будет вечной, если я заменю батарейки").
И это мы ещё не коснулись преимуществ лошади перед любым автомобилем!
более дорогие в обслуживании
электромобили и более дорогие в обслуживании
И это мы ещё не коснулись преимуществ лошади перед любым автомобилем!
Вам кататься или покрасоваться? 30 руб/час:
fotostydia.by
fotostydia.by
> давно известно
Забыл добавить важный аргумент: "каждому мало-мальски разумному человеку"
Забыл добавить важный аргумент: "каждому мало-мальски разумному человеку"
Вам кататься или покрасоваться? 30 руб/час:fotostydia.by
Судя по домену, это скорее всего белорусские рубли.
к слову на бензине тоже так, тормозите двигателем сбрасывая газ
у меня был сеат леон 2л, ездил я довольно активно, но первый раз накладки поменял на 120тыс, можете не верить 😄
это скорее всего белорусские рубли
Маршрутка едет из города Минска до нужной вам остановки 1 час, а после неё до ранчо идти ещё минут 15.
За десять лет на двс вы поменяете 20-25 фильтров - $100-$200 долларов и 35-50 литров масла, ещё $200-$400. Сколько будет стоить смена батареи?
Десять лет на одной машине??? Это ж надо так обнищать! ©
Ничего личного!
И в краях Мешка авто на шестой год осыпается кучкой ржавчины...
Ничего личного!
И в краях Мешка авто на шестой год осыпается кучкой ржавчины...
На бензине это совсем не "тормозите", а "катитесь".
А может Дмитро тру стритрейсер на секвентальной МКПП? 😉
За десять лет на двс вы поменяете 20-25 фильтров - $100-$200 долларов и 35-50 литров масла, ещё $200-$400.
И это мы ещё не коснулись преимуществ лошади перед любым автомобилем!
Три часа за один американский доллар? Бедные лошадки, их хоть кормят?
А за Т.О. теслы доплачивают хозяину? Там бесплатно раз в год машину проверяют? У электрички же нет ни ни технических жидкостей, ни резинотехнических изделий, сальников, сайлент блоков? Механических компонентов подлежащих смене на определенный период/пробег? В розетку воткнул и всё магическим образом зарядилось/обновилось?
У Вас на Макларен/Бентли может и дорого, для нас, простых людей, ТО тоёты/хонды - $50-$100 за работу. Стандартно: смена масла, фильтров, проверка тормозов, дисков, аккумулятора, лампочек.
"А если при этом еще и работать на масляно-фильтровом заводе, то ваще..."
А если при этом еще и работать на электростанции, то ваще...
У Вас на Макларен/Бентли может и дорого, для нас, простых людей, ТО тоёты/хонды - $50-$100 за работу. Стандартно: смена масла, фильтров, проверка тормозов, дисков, аккумулятора, лампочек.
"А если при этом еще и работать на масляно-фильтровом заводе, то ваще..."
А если при этом еще и работать на электростанции, то ваще...
На бензине это совсем не "тормозите", а "катитесь".
та не, стритсракеров я презираю, просто я любил ездить активно а не тошнить, но тормозил двигателем и да у меня была мкпп, и накладок хватило на 120тыс, а у сракеров их на 30тыс хватает от силы
при переключении передачи вниз довольно резво тормозит
ну конечно это не для экстренного торможения, тогда только тормоза
ну конечно это не для экстренного торможения, тогда только тормоза
Если считать объём выхлопа приходящийся на одну лошадиную силу, то лошадь - это ходячий генератор парниковых газов.
По сравнению с действительно торможением, которое у электродвигателя, торможение ДВС это просто качение.
Если вниз переключать, то конечно. Но там-то было просто про сбросить газ.
Опыт вождения ДВС базируется на Трабанте с Freilauf? Попробуйте в следующий раз катиться на передаче, а потом на нейтрали, почувствуйте разницу. Положение селектора "В" АКП у гибридов не о чём Вам не говорит? Про проскальзывающее сцепление у мотоциклов слышали?
Десять лет на одной машине??? Это ж надо так обнищать! ©Ничего личного! И в краях Мешка авто на шестой год осыпается кучкой ржавчины...
А паланкин? А рикши?
тормозите двигателем сбрасывая газ
> Можно, пожалуйста, развернуть тезис?
Так написали же: "Причины - слабый спрос (из-за высоких цен) и высокие затраты на ремонт электромобилей."
Так написали же: "Причины - слабый спрос (из-за высоких цен) и высокие затраты на ремонт электромобилей."
к слову на бензине тоже так, тормозите двигателем сбрасывая газ
Я так тормозил только 1 раз в жизни - когда тормоза отказали на трассе.
И это мы ещё не коснулись преимуществ лошади перед любым автомобилем!
Вот ишак - другое дело.
Компактный, экономичный, экологичный.
Ещё ишака можно научить разговаривать - и в дороге не будет скучно.
Ответ - нет, не можно.
Принудительно зажигалка работает компрессором.
Отключи зажигание и подачу топлива - остановится ещё скорее.
Просто отпустил газ, чуть прожал тормоз - коробка сама отработает с 7 по 1...
> За десять лет на двс вы поменяете 20-25 фильтров - $100-$200 долларов и 35-50 литров масла, ещё $200-$400.
> У электрички же нет ни ни технических жидкостей, ни резинотехнических изделий, сальников, сайлент блоков? Механических компонентов подлежащих смене на определенный период/пробег?
Ну, выше же определились, что на ДВС резинотехнические изделия, сальники, сайлент-блоки и прочие механические компоненты за 10 лет менять не надо....
> У электрички же нет ни ни технических жидкостей, ни резинотехнических изделий, сальников, сайлент блоков? Механических компонентов подлежащих смене на определенный период/пробег?
Ну, выше же определились, что на ДВС резинотехнические изделия, сальники, сайлент-блоки и прочие механические компоненты за 10 лет менять не надо....
Сколько будет стоить смена батареи?
Офигеть. Т.е. чтобы затормозить, я должен последовательно переключаться вниз с 5-й до 1-й
не обязательно с 5 на 1 , можно отпустить газ, и на 5 катиться до остановки потом нейтраль
смысл торможения двигателем чтобы не давить тормоза а убирать газ заранее рассчитывая, дело привычки
естественно речь не об ЭКСТРЕННОМ торможении
