Адрес для входа в РФ: exler.world
Гордость отечественного автопрома
Автомобиль "Аурус"
Перед инаугурацией Путина представили новый автомобиль "Аурус" - бронелимузин, гордость российского автопрома. Гордость, правда, слизали с "Роллс-Ройса", но дело не в этом. Стоит эта штука 43 миллиона (под полмиллиона долларов).
Корреспонденту "Собеседник" удалось поговорить с водителем одного из "Аурусов" и узнать его мнение по поводу этой машины.
В майские праздники нашему корреспонденту удалось разговорить 60-летнего водителя машины представительского класса с «синим ведерком» и крутыми номерами. По мнению нашего автоэксперта, «004 на номере – это четвертая машина в гараже №1, статус выше федерального министра».
Откровенный разговор состоялся на Кунцевской улице столицы, где водитель «Ауруса» остановился выпить чашку эспрессо. За минуту шофер люксовой машины разнес ее в пух и прах. Вашему вниманию – дословный диалог:
– Копия «Роллс-Ройса». Реально чья машина?
– Наша, советская, в Москве собирают.
– Сколько стоит?
– Цена этой модели 43 миллиона. Не стоит она таких денег! За 195 тысяч км пробега 6 раз двигатель менял. Полностью двигатель менял!
– Какие еще слабые места у машины?
– Да все! Подвеска. Вся электроника слабая. Жрет бензин, как лошадь.
– А плюсы у «Ауруса» есть?
– Я не обнаружил ни одного.
– Значит, плохая машина?
– Очень. Я бы такую себе не купил, даже если бы цену опустили до 10 миллионов.
Ну, бензин она и должна жрать как лошадь, тут ничего удивительного. А вот что менее чем за 200 тысяч пробега аж 6 раз на ней меняли двигатель - это прям сильно! Как им удалось добиться такого мощного результата, интересно?
Плюс ещё и традиционное путинско-российский принцип "понты важнее затрат" (то есть, "похрен как, либо бы ехало богато, выглядело богато, и генерировало понты" – затраты на обслуживание не волнуют, даже если там будет всё вообще одноразовое). Пусть даже эта херовина будет стоять на ремонте 3/4 времени. Вот и...
Одним словом, создатели "Ауруса" напилили себе знатно. А всё остальное – уже не их проблемы. ))
"Сообщалось, что Федеральная служба охраны получит первые 16 автомобилей «Aurus» в 2017 году. 20 ноября 2017 года было объявлено о начале сборки первых 14 автомобилей проекта. Первые автомобили проекта переданы потребителю в конце декабря 2017 года.
...
Автомобили лимузин «Aurus Senat Limousine L700» и седан «Aurus Senat S600» доступны для заказа у дилеров с 15 февраля 2019 года."
А по поводу двигателя - там стоит некая разработка НАМИ, ну как разработка, у Porsche они взяли этот двигатель, но вот беда, как не умели в РФ делать собственные двигатели, так и не научились, даже под чутким руководством немецких инженеров. И все те же злые языки утверждают что провозились в НАМИ с этим двигателем что то около 7 лет, и смогли сделать из серийного, надежного двигателя Porsche примерно то же самое что получилась когда то из Фиата в Тольятти.
неэффективная работа маслосъёмных колец устаревшей неразборной скребковой конструкции, ведущая к большому расходу масла на угар — 20 г/л. с.·ч;
унаследованная от авиационного проекта схема четырёх клапанов на цилиндр, в принципе не нужная при меньшей мощности;
сложная схема приводов распределительных валов, содержащая большое количество механических передач (в 1930-х гг. ещё не существовало приводных цепей, способных работать на высоких скоростях), ведущая к повышенному уровню шума, низкому их ресурсу, сложности в обслуживании;[источник не указан 4177 дней]
сложный сборный коленвал, стоимость которого составляет около 30 % от всего двигателя (в 1930-х годах ещё не существовало способов объёмной штамповки столь крупных деталей);
неэффективная система электростартерного пуска — низкий КПД стартёра СТ-712, неоптимальное передаточное число;
конический профиль литого поршня, не позволяющий сокращать зазор между ним и гильзой цилиндра менее 0,5 мм;
высокая скорость роста давления на поршневую группу (так называемая жёсткость работы двигателя), ведущая к уменьшению общего ресурса. Причина этого в не совсем эффективном смесеобразовании, которое обусловлено в большой мере выбранной формой камеры сгорания, количеством сопловых отверстий и некоторыми другими деталями[25];
отсутствие совместной балансировки коленчатого вала и маховика, не позволяющее существенно увеличить ресурс.
...
за долгие годы серийного выпуска дизелей В-2, Д12 и Д6 их конструкция, несмотря на появление новых материалов и технических решений, позволяющих сравнительно легко устранить указанные недостатки, практически не претерпела изменений. Моторесурс модификаций 1980-х гг. достиг почти 1000 моточасов, но к тому времени аналогичные даже советские грузовые дизели (например, семейства ЯМЗ-240) превосходили этот результат на порядок.(С)Вики
Целые мехкорпуса ходили по треугольнику, пока не стачивались.
А про свою среднюю скорость вообще не говорите. Танк — не городской автомобиль, ему на светофорах стоять с включённым двигателем не надо, гыыы.
Просто цифра в 11 тысяч км до капремонта, считай замены, выглядит очень неправдоподобной.
Кстати, средняя скорость танка по шоссе 65-70 км/ч, по пересеченеой местности 40-50 (но в боевых условиях может и существенно меньше).
А по поводу Суворова: где вы видели танковые атаки сейчас когда танки врываются в разрыв фронта и на полной скорости мчатся развивать наступление в тыл врага? Такого сейчас нет - продвижение минимальное. Но перемещаться приходится, а значит моточасы потихоньку расходуются наверное ежедневно.
Странно что ресурс двигателей считают в километрах, обычно в моточасах, и вот в моточасах он до безобразия небольшой - около тысячи часов, а это как раз что то около пары тысяч километров.
По регламенту двигатель сперва меняется на точно рабочий, а потом уже со снятым начинают разбираться, что в нём не так. Плюс прототипы, малая серия и прочие детские болячки.
Вот и умер дед Максим.
Зарплата у водителя 😄
Один раз в прокате дали Крайслер 200. ОМГ! Настолько убогого по всем меркам шарабана я с жигулей-копейки не припомню. Всвязи с чем сильно сомневаюсь в том, что его старший брат - даже картинка с огнем.
Замена двигателя (если написанное - правда) может быть связана с тем, что никаких запчастей для них нет - это же штучное производство, вероятно по обходным технологиям. Поэтому ставили новый агрегат из запасов, а не ждали поставки запчастей. Даже для редких серийных машин (Maserati или Aston Martin, например) каких-то деталей можно просто не найти, а тут вообще суперэксклюзив.
– Очень.
Здесь же речь идет про интервью и про будущее время, про его последствия, которые еще впереди, так что прошедшего времени с "ЛИ" в принципе быть не может.
Так что насчет "точно не выдержит" я бы поспорил.
Правда насчет того, что аурус нихрена не мерседес - спорить не буду 😄
А в членовоз явно что-то получше из материалов примудрили
Если "Перед инаугурацией представили" то есть два дня назад,
то откуда 200000 км пробег?
В год средний пробег 15-20 тыщ (или я не прав)
Значит эта конкретная машина на ходу как минимум лет 5 или даже больше.
И еще. Если человек, например номер 4 в стране, то водитель у него 60 лет?!
Мне в это слабо верится, ну 30-40. может быть 50
Но возраст 60 это я не уверен что "номер 4" захочет себа такого.
Или я что-то неправильно поминаю.
Его обязанности - раз в день на Кунцевской кофе выпить и с блогерами поп...говорить.
Ответ: На апрельском, 1985г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич... Потом были ускорение социально-экономического развития... перестройка... каждой советской семье отдельную квартиру... борьба с алкоголизмом... Первый Съезд народных депутатов - Собчак, Сахаров, страна у телевизоров... "Борис, ты не прав!"... моя первая свадьба... Павловская реформа... пустые магазины... ГКЧП... "в связи с состоянием здоровья"... Беловежская пуща... Триколор над Белым Домом... Гайдар, новые деньги - новые цены... мама умерла... опять новые деньги... танки на мосту, пожар белого дома... опять новые деньги... Совместные предприятия... биржи... ваучеры... МММ с бабочкой... черный вторник... первая Чечня... мой развод... отец умер... я увидел авто.ру... деноминация... дефолт... моя вторая свадьба... начался 21-ый век... Путин... ребенок в первый класс... Опять Путин... Медвед... Мировой кризис...
А у этой ё...ой Хонды только сейчас "что-то начал барахлить карбюратор..."
И не collider rap.
Instrument Panel Module Communications.
Retrieving ECU ID Information.
Returned ECU ID : 80 : 12 : A0 : F6 : 92 : 4 : 45 : 24 : 12 : 65 : 11 : 33 : 4 : 10 : 6 : 4 : 40 : 30 :
Vehicle Kilometers : 232785
Ну есть, есть действительно хорошие авто. Да, не ваз конечно
Борис Зубков, Евгений Муслин. "Непрочный, непрочный, непрочный мир..."
Машина новее не становится, она "ездит", но салон, пластик, резинки, молдинги там всякие, уплотнения - все становится как стоптанная обувь.
Как аккуратно не эксплуатируй, ч-з 10 лет экстерьер/интерьер уже не те.
А здесь выпустили пару десятков (ну примерно) машин почти с нуля. то что они разваливаются - абсолютно предсказуемо и в принципе логично. Так-же логично, что они дороже конкурентов.
Не логично что делается это ради пафоса и за бюджетные деньги.
Который «был разработан и собирается непосредственно в «НАМИ».
Более того, блоки цилиндров двигателя, головки блоков цилиндров и опорные плиты отливаются в России, в частности на Камском автомобильном заводе (КамАЗ), а турбокомпрессоры разработаны и производятся российской компанией «Турбокомплект» из города Протвино, что в Московской области»
Из карельской берёзы.
Для примера прикладываю видео со сборкой двигателя мерседесовского
С нуля - это была первая попытка, когда действительно пытались несколько лет сделать свой автомобиль. Когда поняли, что не тянут от слова "вообще", то купили платформу Фольваген-Фаэтон, благо Фольцу она в тот момент была очень не нужна. Так что это достаточно обкатанная модель.
"Своего" в этой машине только коробка.
Недавно наткнулся на вот такое вот видео:
Честно говоря офигел - там реально гниет 300-400 машин,
причем за некоторые, особо интересные искренне обидно , недавно умерший хозяин коллекции
например Чайку покупал за 6200$ году так в 96 и теперь это просто по сути ржавая рухлядь.
А водителю надо срочно паковаться и бежать. Будет работать в Убере вне России..
И куда как чаще. Даже с пепельницей увеличенной вместимости с отсосом и утилизатором окурков.
Сомневаюсь что там российское двигало стоит)
Я не думаю что они там хоть что то проектировали и делают сами, кроме корпуса. Скорее всего у китайцев покупаются набор для сборки, а так как проект статусный, то и за молчание заплатить могут.
И куда как чаще. Даже с пепельницей увеличенной вместимости с отсосом и утилизатором окурков.
Чисто в теории такое не может стоить как несколько квартир в новой москве с учетом мелосерийного производства.
Либо продают ниже себеса, а потом на ремонте и обслуживании как-то зарабатывают.
Ну и стоимость RD Ауруса в цене конечного экземпляра не учитывается - продукт не рыночный.
Колёса и их подвеска - чисто декоративные.
А бронелимузин, бронебункер и бронежизнь - это страх.
Так вот, по бронированности "The Beast" президента США превосходит Aurus и объявляется самым безопасным автомобилем в мире. По цене превосходит втрое, $1,5 миллиона. По весу проверенных сведений не нашёл, непроверенные — 9 тонн, что несколько тяжелее Ауруса.
Может, хватить уже долдонить, что любой президент, если он чоткий поцан, должен ездить на велике и метро. А в бронированных лимузинах ездит только всякое сыкло позорное.
И дорогая машина - вообще не показатель ничего. Здесь же была статья про другую дорогую машину. Владелец из Сингапура. Понты - они такие.
Вот я и говорю: чешская гордость Пафнутия распирает его. А Америке гордиться нечем, сплошное позорище.
Кроме того, АУВНЛ — негативный аргумент, типа "а у вас самих всё плохо". Но фишечка в том, что как раз я не критикую практику оформления перемещений политических лидеров в США, а отношусь к ней с пониманием и одобрением. А практика эта, если о ней почитать, ого-го, какая крутая! И нет ничего удивительного, что руководство другого крупного игрока в геополитике (да-да, гнусного, преступного мерзкого режима, но таки не Андорры какой) придерживается такой же практики.
Так штааа, упирать на применение неким президентом бронеавтомобиля, в то время, как где-то в мире какой-то другой президент ездит на велосипеде — или глупость или мошенничество.
P.S. Страх в данной ситуации — вполне рациональное чувство. Вон, Кеннеди был бесстрашен (или беспечен?) и доигрался.
родина потребовала - поднапряглись
Агрегатный ремонт по любому чиху. Только так. Это ж машина сами знаете кого, тут мелочиться не стоит.
Золотари.
В наших реалиях, 1млн. рублей - это ФЗП пары электриков за год, самой не высокой квалификации. Давайте от этого отталкиваться.
Т.е. на ней должны стоять агрегаты с совсем другими техническими требованиями. И это должна быть рамная машина, с возможностью накинуть на раму лишние сотни килограмм. И не может такая машина стоить, как пара квартир в маскве.
Этот ценник, наоборот показывает, что где-то тут самое банальное наезжалово.