Адрес для входа в РФ: exler.world
Эти - выжили
05.01.2020 17:46
44652
Комментарии (270)
В одной из фейсбуковских групп запостили несколько фотографий, свидетельствующих о важности использования ремня безопасности в автомобилях, с надписью "Эти - выжили". Ну, нечто вроде социальной рекламы.
Запасся попкорном и стал ждать, когда в комменты набегут прекрасные люди с криками "Это фактор моей свободной воли - пристегиваться или нет Если я не хочу пристегиваться, я не буду пристегиваться", "О чем вы говорите, при столкновении на скорости свыше 60 км/ч даже с ремнем вы превратитесь в овоща", "Мой дядя в одной из аварий выжил только потому что не был пристегнут", "У меня знакомые попали в аварию, муж был пристегнут - погиб, жена не была пристегнута - выжила", ну и так далее.
Ждал недолго, как и ожидалось. Теперь жду, когда на этих антипристегивальщиков антипрививочники набегут: они обычно неподалеку кучкуются. Послушаю волнующие рассказы из серии "Один мой знакомый привился - и у него жопа отвалилась".
P.S. А мне по поводу ремней безопасности еще в начале девяностых хорошо сказал один знакомый врач-хирург, который в Склифе работал. Как-то раз зашел разговор о ремнях - пристегиваться или не пристегиваться, - так он произнес такую фразу: "Для меня этот вопрос был окончательно решен, когда я в третий раз вытащил из груди пациента кусок руля".
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Расскажу историю своей семьи:
Лобовое на трассе. Скорость у обоих около 80 км/ч. Передний пассажир (был пристегнут) скончался на месте от последствий перелома всех ребер, которые сдавил ремень. Водитель (был пристегнут) скончался в больнице от разрыва кишечника, который образовался из-за сдавления ремнями. Пассажир на заднем сидении (пристегнут не был) весь переломался, но выжил. Говорила с местными гаишниками. Они часто видят схожие ситуации, (также много ситуаций, когда люди погибают из-за ремней в горящих машинах) и говорят, что перестали сами пристегиваться на трассе. На скорости свыше 60 км/ч ремни убивают.
Лобовое на трассе. Скорость у обоих около 80 км/ч. Передний пассажир (был пристегнут) скончался на месте от последствий перелома всех ребер, которые сдавил ремень. Водитель (был пристегнут) скончался в больнице от разрыва кишечника, который образовался из-за сдавления ремнями. Пассажир на заднем сидении (пристегнут не был) весь переломался, но выжил. Говорила с местными гаишниками. Они часто видят схожие ситуации, (также много ситуаций, когда люди погибают из-за ремней в горящих машинах) и говорят, что перестали сами пристегиваться на трассе. На скорости свыше 60 км/ч ремни убивают.
Объясняю пассажирам, что мне насрать на то что они сдохнут, если уж их самих не волнует, но вот в случае дтп свободнолетающая 70кг туша может свернуть мне шею, а я хочу жить.
Пишут много про РФию, но это не у нас, кажись, придумали
Затычке, в принципе, я могу придумать применение (помимо засунуть ее изготовителю в жопу). Регулярная ситуация - кладу сумку с лаптоп на пассажирское сидение, отъезжаю сколько-то, и тут машина начинает верещать, что пассажир не пристегнулся. Причём вес - на грани срабатывания, домашняя машина не верещит, и арендные - одна из трёх. В результате приходится что-то делать (перекладывать на пол) уже в дороге, часто на ходу, в месте, где остановка запрещена.
Но на деле такой затычки у меня нет и покупать не собираюсь.
Но на деле такой затычки у меня нет и покупать не собираюсь.
Лет 15 назад было очень холодно зимой, -30 и ниже стояло пару недель (а что, так бывает!? ?). Я на такоц мороз достал старую трехслойную синдепоновую куртку, сажусь в машину - неудобно. Чего-то не хватает. Потом дошло - через толстую куртку не чувствую ремень, настолько привык.
Часто, кстати, пассажиры на заднем любят отказаться пристегиваться. В этом случае объясняю, что несу за них ответственность вплоть до уголовной, и сидеть в случае их смерти не хочу. Пристегиваются все мгновенно!
Но идиотов без ремней хватает. Регулярно вижу как детей на заднем сиденье возят без кресел и ремней.
Часто, кстати, пассажиры на заднем любят отказаться пристегиваться. В этом случае объясняю, что несу за них ответственность вплоть до уголовной, и сидеть в случае их смерти не хочу. Пристегиваются все мгновенно!
Но идиотов без ремней хватает. Регулярно вижу как детей на заднем сиденье возят без кресел и ремней.
Но идиотов без ремней хватает. Регулярно вижу как детей на заднем сиденье возят без кресел и ремней.
Я видел идиотку, посадившую ребёнка себе на колени - между собой и рулём. Лишний он у неё, что ли...
Сейчас посмотрела статистику за 2018 год в Дании. Интересно, что таксисты и здесь грешат - только 86% пристегиваются ремнем. Пассажиры на заднем сиденье - 93%. Лучше всего ситуация обстоит с водителями легковушек - 97% пристегнуты. www.sikkertrafik.dk . Я за рулем регулярно только второй год, но даже не могу представить себе поехать куда-то без ремня, даже просто перепарковаться.
C ужасом вспоминаю, как в детстве/подростковом возрасте ездили с родителями и родственниками без ремней безопасности. В машине (сначала отечественного пр-ва, а потом и отличного немецкого) ремни были, но их то "засасывало" куда-то за сиденье, то ими приязывали какой-то груз (часто ездили на дачу 50 км). Т.е. за детей никто особо не переживал. На точках, где можно было встретить тогдашнее ГАИ, требовалось всего лишь "перекинуть ремень через плечо" (и это при том, что трое человек в семье работали в милиции/УВД). Слава Богу, была только одна мелкая авария, отделались синяками и испугом. Последние 20 лет жуву в ЕС, тут никто еще не попадался мне без ремня или с просьбой "перекинуть"/не пристегиваться.
На дорогах Дании чувствую себя более безопасно, т.к. подавляющая часть населения соблюдает ПДД и ведет себя культурно на дорогах. Хотя, конечно, от аварий никто и нигде не застрахован.
C ужасом вспоминаю, как в детстве/подростковом возрасте ездили с родителями и родственниками без ремней безопасности. В машине (сначала отечественного пр-ва, а потом и отличного немецкого) ремни были, но их то "засасывало" куда-то за сиденье, то ими приязывали какой-то груз (часто ездили на дачу 50 км). Т.е. за детей никто особо не переживал. На точках, где можно было встретить тогдашнее ГАИ, требовалось всего лишь "перекинуть ремень через плечо" (и это при том, что трое человек в семье работали в милиции/УВД). Слава Богу, была только одна мелкая авария, отделались синяками и испугом. Последние 20 лет жуву в ЕС, тут никто еще не попадался мне без ремня или с просьбой "перекинуть"/не пристегиваться.
На дорогах Дании чувствую себя более безопасно, т.к. подавляющая часть населения соблюдает ПДД и ведет себя культурно на дорогах. Хотя, конечно, от аварий никто и нигде не застрахован.
Прекрасное детство! Путешествия с ветерком на собственной машине!)) А теперь, если ты ребенок - то иди на автобус, т.к. законопослушный водитель без детского кресла не подвезет. (Как будто в наших автобусах забота о детях хоть как-то реализована). Неоднократно впадаю в ступор, разрываясь между желанием подвезти друзей с дитём, которого подвозить нельзя. Идиотская ситуация, и бабушка с внуком чешут на остановку...
Не ступорите, купите сидушку для средне-младшего возраста. Стоит менее 500 рублей, располагает ремень так, как должно быть. А родителями грудничков отказывайте без кресла-нулёвки. Вот и всё.
Кстати, крайне важный момент, для всех, уверенных что "можно вылететь через лобовое" (не важно, правильные вы люди или альтернативно-безременные): в современном автомобиле крайне сложно вылететь через лобовое. Оно вклеено и настолько прочное при этом как само по себе, так и по месту вклейки, что вероятность пробоя его практически нулевая. Это очень подробно было освещено лет 10 назад в краш-тестах Авторевю (ищется на раз-два).
Т.о. любой аргумент против ремня, связанный со стеклом, уходит лесом к серным оленям: перелом шеи и/или пролом черепа гарантирован при ударе об лобовое изнутри на скорости примерно от 60-70 км/ч при условии непристёгнутости.
Т.о. любой аргумент против ремня, связанный со стеклом, уходит лесом к серным оленям: перелом шеи и/или пролом черепа гарантирован при ударе об лобовое изнутри на скорости примерно от 60-70 км/ч при условии непристёгнутости.
Довелось видеть раз, как кто-то вылетел, тоже впечатляет. Уж не знаю, насколько у него была современная машина.
Рассуждать о скорости хорошо, но в нас въехали на светофоре. Наша исходная скорость была соответственно 0 км/ч. Никогда не знаешь, что и как случится. Так что пристегивайся, если ты на дороге.
Рассуждать о скорости хорошо, но в нас въехали на светофоре. Наша исходная скорость была соответственно 0 км/ч. Никогда не знаешь, что и как случится. Так что пристегивайся, если ты на дороге.
в современном автомобиле крайне сложно вылететь через лобовое.
Будучи пассажиром.
С заднего сидения.
Жива.
Но здоровье не то, далеко не то.
не пристёгивалась, ага.
Что за автомобиль? Скорость?
Эта, здоровья ей...
Эта, здоровья ей...
Что за автомобиль? Скорость?Эта, здоровья ей...
Встречное в лоб, перелом профиля, прямая, ограничена видимость.
Лечили долго и недешево, она тогда подростком была, девочка.
Лет через пять встречал - было видно, что что-то не то с ней, немного неестественное поведение и в общении.
Подробнее уже и не вспомню, а спрашивать - неудобно и неэтично, полагаю.
Тут что-то не так. Вылет в лобовом столкновении на 120 (примем за суммарную скорость) и через переднее клееное стекло и остаться в живых - скорее всего или смерть внутри машины (лобовое стекло очень прочное и вклеивается также очень качественно) или удар был таким, что сначала разбил стекло чем-то и ситуация очень не типичная.
Снова - здоровья ей.
Снова - здоровья ей.
Кстати, крайне важный момент, для всех, уверенных что "можно вылететь через лобовое" (не важно, правильные вы люди или альтернативно-безременные): в современном автомобиле крайне сложно вылететь через лобовое.
Да по-всякому можно.
Снова: исключение подтверждает правило.
Да, жесть. Но я никак не вижу ни лобового столкновения ни вылета через переднее стекло. Есть разрыв кузова и вылет тела. Про пристёгнутость или нет говорить вообще нельзя.Снова: исключение подтверждает правило.
Так тут и не исключение. Не думаю что такой полет летчику обошелся благополучно.
А можно просто вывалиться из салона под колеса другой машины.
Масса таких случаев.
Один раз не вылетишь в лобовое стекло, потому что пристегнулся. Всегда будешь пристегиваться, без вопросов. До меня во всяком случае с первого раза дошло...
"... я в третий раз ..."? что то долго до него доходит...
Все просто: первый раз - случайность, второй - совпадение. А вот третий - уже закономерность! 😄
ремни изобрели в 1909 году. таким образом статистику собирают сильно дольше 100 лет. и только гигантам мысли нужны ещё три раз. но некоторым и этого не хватает... я фигею дарагая редакция!
ремни изобрели в 1909 году. таким образом статистику собирают сильно дольше 100 лет. и только гигантам мысли нужны ещё три раз. но некоторым и этого не хватает... я фигею дарагая редакция!
(Fun fact: Вольво не стала защищать трёхточечные ремни безопасности патентом, чтобы их могли свободно внедрять все производители и было меньше жертв)
Однажды одного инжерена по безопасности журналист спросил: "Какая по вашему мнению самая важная система безопасности?". Ну, мол, столько всего изобрели - жёсткий каркас салона и сминающиеся зоны вокруг него, подушки, телескопическую рулевую колонку, податливые элементы интерьера, травмобезопасные материалы, подголовники, специальную форму спинки сидения, исключающую травмы спины, форму подушки, исключающую подныривание под ремень и травмы брюшной полости и т.д. и т.п. Он на секунду подумал и сказал: "Если бы мне предложили оставить всего одну систему безопасности, я бы всё равно оставил ремни".
То что изобрели, совсем не значит, что ставили на каждую машину. Какая, нахрен, статистика с 1909 года??
Ремни с перенатяжением появились ЕМНИП у Вольво во второй половине прошлого века. Ремень без перенатяжения - бесполезен при аварии и действительно может нанести дополнительную травму.
Судя по комментам тенденция всё таки правильная. Да, ещё есть водилы которые строят из себя последних из могикан, но к счастью таких все меньше и меньше. В основном таксисты. Надеюсь и до них скоро дойдет.
Ну всё же антипрививочники решают за своих детей, что недопустимо, а не использующие ремень - только за себя, что может и глупо, но не преступно. Есть же разница?
----------------
Мне очень стыдно, но ремень не использую - по объективным причинам - во мне почти 160 кг, не застегивается 😉))) --тока не бейте, дяденьки! Я не нарочно!
----------------
Мне очень стыдно, но ремень не использую - по объективным причинам - во мне почти 160 кг, не застегивается 😉))) --тока не бейте, дяденьки! Я не нарочно!
во мне почти 160 кг,
У других автопроизводителей, думаю, так же.
Если для себя - можно озадачиться.
во мне почти 160 кг,У тойоты есть возможность замены штатного ремня удлинённым.У других автопроизводителей, думаю, так же.Если для себя - можно озадачиться.
При аварии непристёгнутый пассажир летает по салону и ломает шеи пристёгнутым. Умножать 160 кг на (отрицательное) ускорение при аварии оставлю вам.
При аварии непристёгнутый пассажир летает по салону и ломает шеи пристёгнутым. Умножать 160 кг на (отрицательное) ускорение при аварии оставлю вам.
2. ОК, если пассажир и ремень мал - меня в свою машину не пустишь? Дискриминация по весу! 😉))))
-------------------
Поэтому пафос стоит сбавить и ..ерню не нести. Пристегиваться - надо и полезно. Есть ситуации, когда это невозможно и/или неудобно. В чужих машинах - если ремень позволяет, такие всё чаще - я ВСЕГДА пристегиваюсь, в своей и в роли водителя - нет, мне неудобно. К тому же чаще всего - в своей - это в здоровенном автодоме.
Если вес - не в следствие определенных болезней, то сделай усилие, похудей. А то ощущение, что прямо гордишься своим весом 😄
1. Гуглим ″удлиннитель ремня безопасности″
2. Перестаем нести пургу. У вас наверняка есть близкие люди. Рискуя собой, вы рискуете их благосостоянием. Уже реально задолбало, есть море статистики, ″неудобно ему″.
Да половина Америки овер 160кг и ничего, пристёгиваются, ибо жить хотят. Чего и вам желаю.
2. Перестаем нести пургу. У вас наверняка есть близкие люди. Рискуя собой, вы рискуете их благосостоянием. Уже реально задолбало, есть море статистики, ″неудобно ему″.
Да половина Америки овер 160кг и ничего, пристёгиваются, ибо жить хотят. Чего и вам желаю.
Если у тебя пассажир в машине, то ты представляешь для него опасность когда непристегнут.
в случае экстренного торможения или удара вы сможете дорулить, без ремня нагрузка на руки не позволит этого сделать - как итог угробите ещё несколько жизней.
У нас довольно эффективно решили проблему пристегивания ремнями: установили драконовские штрафы, камеры, которые фиксируют пристегнули ремни или нет. Ну и гайцы следят. Все таки такая возможность подзаработать у них появилась с учетом размера штрафа ))
Знакомый, в России, подъезжает к гаражу, осталось метров 20, отстегивается заранее и в сумерках не замечает торчащую трубу из стены - цепляет ее диском, скорость маленькая, повреждения для авто минимальные .... но расстегнулся - прилетел головой в лобовое - лобовое на замену 😄
стесняюсь спросить что с головой?
Интересно, как это он так умудрился в лобовое прилететь? Что за авто? С какой скоростью двигался? 20 метров до гаража если оставалось, то подозреваю, вообще не быстро, 5км/ч... Ну ладно, 10. И то вряд ли.
Стесняешься, а спрашиваешь. Ну как же так?? 😄
стесняюсь спросить что с головой?
Подобная история, только арматура из дороги торчала, за мост зацепила - удар об руль, разрыв селезенки.
Стесняешься, а спрашиваешь. Ну как же так?? ?
стесняюсь спросить что с головой?
Подобная история, только арматура из дороги торчала, за мост зацепила - удар об руль, разрыв селезенки.
5кмч это довольно быстрая ходьба представьте, что вы не тормозя на полном ходу утыкаетесь в трубу - импульса вполне себе хватит улететь головой вперёт и вмазаться в лобовое, на 10кмч очень вероятно и шею свернуть.
В машине при столкновении с препятствием на 10 км/ч даже жопа не оторвется от сиденья.
"Для меня этот вопрос был окончательно решен, когда я в третий раз вытащил из груди пациента кусок руля"
В сообществе ru-chp в ЖЖ есть тег "ремни для лохов". Его ставят в тех случаях, когда на видео ДТП видно, как из машины, попавшей в аварию, вылетает тушка и шмякается об асфальт.
Лет 6 назад. Едем по КАД. Зима, неудачно нарвались на колею. Кувырок. У меня минус два ребра (пристёргнут), водила (не пристёгнут) с разбитым черепом. Выжил или нет - до сих пор не знаю.
Никогда не понимал желания не пристёгиваться. Что не так с ремнём? Жмёт? Унижает чувство собственного достоинства?
Мой отец удивлялся, что я пристёгиваюсь автоматически, даже когда загоняю машину с driveway-я в гараж, а я не мог понять, зачем мне надо решать, когда пристёгиваться, а когда необязательно.
Мой отец удивлялся, что я пристёгиваюсь автоматически, даже когда загоняю машину с driveway-я в гараж, а я не мог понять, зачем мне надо решать, когда пристёгиваться, а когда необязательно.
Не по-пацански 😄 У меня тоже автоматически рука тянется.
Не по-пацански ? У меня тоже автоматически рука тянется.
Стало быть, чувство собственного достоинства...
на левой фотке британец. или на худой конец австралиец
Японец сразу нет?
на левой фотке британец. или на худой конец австралиец
или, на худой конец, пассажир.
Японец сразу нет?
Непристегивающиеся это еще не самое страшное. Есть еще индивиды, которые в замки заглушки вставляют.
Непристегивающиеся это еще не самое страшное. Есть еще индивиды, которые в замки заглушки вставляют.
Чтобы не пищал сигнал непристегнутого ремня. Распространённое устройство в России. Ссылка на характерный отзыв типичного владельца.
Ещё хуже вот такие:
Ещё хуже вот такие:
Ещё популярны такие же с надписью "Спаси и сохрани". Тонкая такая ирония... 😄
Воистину дураков не сеют, не пашут...
Для меня вопрос пристёгивания ремня был решён когда я увидел, как кувыркающийся крузак размазывает по асфальту двух вывалившихся из него же людей.
Все очень просто. Что бы не произошло, лучше остаться внутри машины. А чтобы она не загорелась, пользуйтесь дизельными тачками )))
Все очень просто. Что бы не произошло, лучше остаться внутри машины. А чтобы она не загорелась, пользуйтесь дизельными тачками )))
А чтобы она не загорелась, пользуйтесь дизельными тачками )))
А чтобы она не загорелась, пользуйтесь дизельными тачками )))ну вот, так хорошо камент начинался ?
Велосипед - наше все! Ну или, в крайнем случае, Тесла.
Зато не разливается никуда.
А что, уже были случаи с электромобилями?
(Сам я пользуюсь велосипедом до 10 км)
А что, уже были случаи с электромобилями?
(Сам я пользуюсь велосипедом до 10 км)
А что, уже были случаи с электромобилями?
www.independent.co.uk - говорят, водитель сгорел заживо т.к. спасатели не смогли открыть двери снаружи из-за убирающихся ручек.
Есть ещё случай, когда в Китае просто загорелась на парковке. Т.е. не было ДТП, не заряжалась и т.п. (в той же статье по второй ссылке есть описание с видео).
Это так, навскидку. Далеко не единственные случаи (я серьёзно, погуглите "Tesla + Fire" или "Тесла + пожар").
А вот простой пример как горит литий-ионный аккумулятор из телефона. Причём, AFAIK, воспламеняется быстро и интенсивно горит от простого механического повреждения, соприкосновения с кислородом (я вообще не технарь, пусть меня поправят).
А теперь представьте то же самое, только размером с письменный стол по площади))) Примерно такая батарея в Теслах - занимает полностью площадь пола между передней и задней осью, в толщину сантиметров 10-20, наверное (фото внизу).
Зато не разливается никуда.
В общем, это всё моё скромное мнение, электромобили это тот ещё кот в мешке, мне кажется всё пока не так радужно, как нам обрисовывают.
Впечатляет.
Для меня вопрос пристёгивания ремня был решён когда я увидел, как кувыркающийся крузак размазывает по асфальту двух вывалившихся из него же людей.
P.S. "что бы НИ произошло", иначе смысл искажается.
Велосипед - наше все! Ну или, в крайнем случае, Тесла.
Так что - только велосипед!
...и ещё лыжи - у нас сейчас снега много 😄
Так что - только велосипед!
...и ещё лыжи - у нас сейчас снега много 😄
...и ещё лыжи - у нас сейчас снега много 😄
По снегу.
Пристёгнутым....
...много думал....
А теперь представьте то же самое, только размером с письменный стол по площади
А это и есть наш британский друг, его фамилия здесь как раз про это ?
Велосипед - наше все! Ну или, в крайнем случае, Тесла.
В автомобилях безопасность критична и что-то мне подсказывает, что батарею в Тесле не проткнешь отверткой и что вряд ли она разгорится, если повредить только одну ячейку.
его фамилия здесь как раз про это ?
по логике этого поста, велосипедисты мрут гораздо чаще автомобилистов.
его фамилия здесь как раз про это ?На велосипеде в лыжах не пробовал, я в лыжах только по асфальту. Хотя не, вру, в лыжных ботинках на велосипеде тоже ездил
На велосипеде в лыжах не пробовал, я в лыжах только по асфальту. Хотя не, вру, в лыжных ботинках на велосипеде тоже ездил
Не играли в бадминтон!
Ни в России, ни в Союзе
Так не делали, скажи,
И при этом – в кукурузе!
Ведь смешней же, чем во ржи?»
Совершенно оболванен
от таких серьёзных тем,
Тихо ахнул поселянин:
«Вот же круто!.. А зачем?»
...-под-мышкой-...
по логике этого поста, велосипедисты мрут гораздо чаще автомобилистов. ... по вине автомобилистов. Так кого запрещать?
Да и выше по моим ссылкам есть несколько видео, где Тесла очень даже горит, эффектно и с фейерверками,
Или может быть вот так эффективно -- Взрыв бензовоза в Бахавалпуре
Вот настолько эффектно? Или может быть вот так эффективно -- Взрыв бензовоза в Бахавалпуре
Продолжать будем, или сразу достанем и померяемся?
Вот только не нужно передёргивать! Речь идёт об одном автомобиле, а не о бензовозе.
К слову, подогнать тебе видео с пожарами на заправках?
?♂️
Если бы у рыбы была шерсть, то там бы водились блохи? (с)
Если бы у рыбы была шерсть, то там бы водились блохи? (с)
Там все слова были через дефис. Условие, знаете ли.
?♂️
Да, литий, сам по себе, в чистом виде, гораздо опаснее бензина. Но литий не станет выливаться из батареи, если автомобиль перевернется на бок. В реальном применении бензин гораздо-гораздо опаснее литий-ионной батареи.
Чтобы добраться до лития в аккумуляторе нужно повредить батарею весьма серьезно. Так как литий находится рядом с катодом в центре герметичного элемента, который помещен в защитный корпус, поделенный на отсеки.
И если загорится один элемент из 7+ тысяч, то сомневаюсь, что от него займется весь аккумулятор. В отличии от пробитого бензобака.
Ну если бы ты с этого начал, а не с примеров перевёрнутых бензовозов в Индии, может и не был бы послан поизучать возгарания складов лития в Китае.
Причём, я начал тему с реальных примеров самовоспламенения Тесл, в том числе просто на парковке. А ты рассуждаешь на тему "мне кажется, что так не будет, а вот бензобак - ай-яй-яй!" Серьёзно? Ты много знаешь СОВРЕМЕННЫХ и НОВЫХ машин за десятки тысяч долларов, у которых происходят возгарания бензобаков даже при ДТП? А у Тесл прямо сейчас происходят возгарания, которые охватывают ВСЮ машину (бак в багажнике, а батареи прямо под полом салона) и протекают очень интенсивно, явно интенсивнее горения бензина/дизеля, что приводит к гибели людей.
По поводу бензовозов и АЗС - посмотрим что будет, когда популярность электромобилей достигнет хотя бы 10% нынешнего автопарка хотя бы в развитых странах. Какие будут вопросы с пожаробезопаностью складов готовых батарей? Какие будут вопросы с пожаробезопасностью сервисов электромобилей, площадок готовых авто у диллеров, площадок авто после ДТП, зарядных станций, фабрик по производству этих самых батарей и т.д.
Я не говорю, что ужас-ужас, но пока слишком много вопросов и на все Маск в твиттере отвечает применяя разные тактики лёгких манипуляций. Типа, человек погиб - зато миллион километров проехали до того, как он погиб. Люди горят в машине, потому что воспламеняются батареи и двери заклинивает - так зато мы прошли все тесты по безопасности и получили высший бал за защиту (подразумевая краш-тесты). Серьёзно?
Спорить с тобой дальше не намерен, не вижу смысла - каждый раз уводишь спор куда-то в дебри. Спор был, грубо говоря, о том, что выше предположили, что Тесла БЕЗОПАСНЕЕ привычных авто с ДВС. Я же указал на то, что не всё так радужно, как нам преподносят. Как водится, время нас рассудит.
Причём, я начал тему с реальных примеров самовоспламенения Тесл, в том числе просто на парковке. А ты рассуждаешь на тему "мне кажется, что так не будет, а вот бензобак - ай-яй-яй!" Серьёзно? Ты много знаешь СОВРЕМЕННЫХ и НОВЫХ машин за десятки тысяч долларов, у которых происходят возгарания бензобаков даже при ДТП? А у Тесл прямо сейчас происходят возгарания, которые охватывают ВСЮ машину (бак в багажнике, а батареи прямо под полом салона) и протекают очень интенсивно, явно интенсивнее горения бензина/дизеля, что приводит к гибели людей.
По поводу бензовозов и АЗС - посмотрим что будет, когда популярность электромобилей достигнет хотя бы 10% нынешнего автопарка хотя бы в развитых странах. Какие будут вопросы с пожаробезопаностью складов готовых батарей? Какие будут вопросы с пожаробезопасностью сервисов электромобилей, площадок готовых авто у диллеров, площадок авто после ДТП, зарядных станций, фабрик по производству этих самых батарей и т.д.
Я не говорю, что ужас-ужас, но пока слишком много вопросов и на все Маск в твиттере отвечает применяя разные тактики лёгких манипуляций. Типа, человек погиб - зато миллион километров проехали до того, как он погиб. Люди горят в машине, потому что воспламеняются батареи и двери заклинивает - так зато мы прошли все тесты по безопасности и получили высший бал за защиту (подразумевая краш-тесты). Серьёзно?
Спорить с тобой дальше не намерен, не вижу смысла - каждый раз уводишь спор куда-то в дебри. Спор был, грубо говоря, о том, что выше предположили, что Тесла БЕЗОПАСНЕЕ привычных авто с ДВС. Я же указал на то, что не всё так радужно, как нам преподносят. Как водится, время нас рассудит.
Там все слова были через дефис. Условие, знаете ли.
Эта, вроде всё так и я согласен, но, однако, гОрит, а не гАрит, прям ложка дёгтя. И dealer, а не deaLLer. Обратно же.
Принимается. Чё-то меня понесло слегка по ошибкам)
по логике этого поста, велосипедисты мрут гораздо чаще автомобилистов. ... по вине автомобилистов. Так кого запрещать?
Пешеходов!
Какие будут вопросы с пожаробезопаностью складов готовых батарей?
В отличии от нефтебазы. )
Всегда пристёгивался и буду. Для меня вопрос был окончательно снят, когда в 2002 мне и жене ремни жизнь спасли. Причём как раз в городе, на небольшой скорости: водитель встречной машины потерял сознание и влетел в нас лоб-в-лоб, как говорится, на фоне полного здоровья.
>>>врач-хирург, который в Склифе работал.
да ну, зачем нaм мнения "икспертов". У них же конфликт интересов, и они сговорились, чтобы себе специально гранты... вернее, зарплату... намывать. Ну, примерно, как изготовители прививок, или климатологи, делают.
да ну, зачем нaм мнения "икспертов". У них же конфликт интересов, и они сговорились, чтобы себе специально гранты... вернее, зарплату... намывать. Ну, примерно, как изготовители прививок, или климатологи, делают.
На данный момент выявлено трое, не умеющие в сарказм.
На данный момент выявлено трое, не умеющие в сарказм.
На данный момент выявлено трое, не умеющие в сарказм.
Ну почему сразу "не умеют в сарказм"? Может, это секта свидетелей барда-климатолога возмущена
не из-за непонимания сарказма.
Вот мне одно непонятно - а с какой стати штрафуют за непристегнутый ремень? Какие для этого основания?
Вот мне одно непонятно - а с какой стати штрафуют за непристегнутый ремень? Какие для этого основания?
Ну вот врезаетесь вы лоб в лоб. И помимо обычного ущерба и стресса вам в лицо прилетает тело не пристегнутого водителя из другой машины.
Идиотов надо штрафовать. Их становится чуть чуть меньше из-за этого.
Идиотов надо штрафовать. Их становится чуть чуть меньше из-за этого.
Вот мне одно непонятно - а с какой стати штрафуют за непристегнутый ремень? Какие для этого основания?
Причём как раз стоя в углу; а чем ему там ещё заниматься?
Совочек на вентилятор?
Лопата, если в начале и ярко против темы. А тут из-за уголка и тихонечко, для продолжения ?
Надо же как-то компенсировать увеличенные расходы на медицинскую помощь непристегнутым в ДТП.
Какие для этого основания?
Лопата, если в начале и ярко против темы. А тут из-за уголка и тихонечко, для продолжения ?
Совочек.
Но размером с ЛОПАТУ! 😄
Погибший не будет платить налоги.
Анекдот на тему:
ДТП, инспектор говорит водителю, который сидит в машине с остекленевшими глазами — вот молодец, пристегнулся, а твоя пассажирка - нет. И теперь на дороге с членом в зубах валяется.
ДТП, инспектор говорит водителю, который сидит в машине с остекленевшими глазами — вот молодец, пристегнулся, а твоя пассажирка - нет. И теперь на дороге с членом в зубах валяется.
Гифка - хорошо показывает, что водителю лучше убедиться, что взади пассажир пристегнулся.:
www.1gai.ru
www.1gai.ru
Убедительная гифка!
А вот почему важно правильно перевозить детей:
А вот ещё интересное видео, там во второй половине программы несколько примеров краш-тестов с ремнями и без.
А вот полезно показать любителям детей на руках возить.
А вот вообще прекрасный пример полного бардака в плане безопасности. Сзади дети без ремней, спереди новорожденный ребёнок в правильном кресле, но с неотключенной подушкой безопасности.
А я задолбался пинать тупорогих пассажиров, которые считают, что сзади можно не пристегиваться. Приходится объяснять, что в случае ДТП их дохлая безмозглая туша будет летать по салону и калечить остальных. Но доходит туго.
....Приходится объяснять, что в случае ДТП их дохлая безмозглая туша будет летать по салону и калечить остальных. Но доходит туго.
Кстати, при загруженном багажнике надо крест-накрест пристегивать ремни заднего сиденья, если оно без пассажиров.
Груз нужно крепить в багажнике. Ремни заднего сиденья для этого очень мало пригодны.
Кстати, при загруженном багажнике надо крест-накрест пристегивать ремни заднего сиденья, если оно без пассажиров.
Авторевю делала такой тест, дайте этим тупорогим видео. Там задний пассажир головой сломал крепление подголовника (которое, разумеется, должно выдерживать удар сзади и ловить голову и спасать шею переднего водителя или пассажира, оно очень прочное).
"Пристегнутый «водитель» сминает податливую баранку, а непристегнутый левый «пассажир» упирается лбом в потолок, ломая при этом шею и круша левое бедро усилием в 1,3 тонны, приложенным к спинке водительского кресла. Прошло 150 мс. «Водитель» достает до козырька комбинации приборов, но удар не опасен (HIC=341). А вот сидящий за ним «пассажир» ударяется об основание подголовника, получая смертельную черепно-мозговую травму и повторно ломая шейные позвонки. Прошло 250 мс. Активная фаза столкновения завершена: «водитель» отделался легким испугом и спокойно сидит в кресле, а вот «тело» непристегнутого заднего левого «пассажира» отбрасывается назад, скорее всего, уже бездыханным"
"Пристегнутый «водитель» сминает податливую баранку, а непристегнутый левый «пассажир» упирается лбом в потолок, ломая при этом шею и круша левое бедро усилием в 1,3 тонны, приложенным к спинке водительского кресла. Прошло 150 мс. «Водитель» достает до козырька комбинации приборов, но удар не опасен (HIC=341). А вот сидящий за ним «пассажир» ударяется об основание подголовника, получая смертельную черепно-мозговую травму и повторно ломая шейные позвонки. Прошло 250 мс. Активная фаза столкновения завершена: «водитель» отделался легким испугом и спокойно сидит в кресле, а вот «тело» непристегнутого заднего левого «пассажира» отбрасывается назад, скорее всего, уже бездыханным"
А я задолбался пинать тупорогих пассажиров
Ну, явно напрашивался на "я тебя, ̶м̶ чудака, впервые вижу, с какого хрена я вдруг проникнуться к тебе доверием должен?"
А я задолбался пинать тупорогих пассажиров, которые считают, что сзади можно не пристегиваться
[Зачем? Ни разу не видел упоминаний об этом в книжках на авто. ]
Ну в каком-то мануале это было, не придумываю!)) Преднатяжители в ремнях попридержат ту массу, которая попытается вылететь из багажника (жуть, конечно?).
Ну в каком-то мануале это было, не придумываю!)) Преднатяжители в ремнях попридержат ту массу, которая попытается вылететь из багажника (жуть, конечно?).
Таксистам вроде можно по выделенным ездить?
А. Не скажу за все марки, но не встречал ни разу.
как полоса справа на МКАДе зовется? По ней он ехал и приговаривал, что нельзя, но ему пох. Просто обочина? Или выделенная? На нее время от времени выскакивали слева, так и норовя его снести в левую бочину.
Лучшее, что я когда-нибудь видел в пользу ремней безопасности!
Ну вот например впечатления человека, влетевшего в столб. Но у него таких следов от ремня нет. Только чуть чуть на плече.
У него удар был не лобовой, плюс если почитать описание тех ДТП, в которых побывали герои этой социалки, то там были серьёзные лобовые столкновения с грузовиками, боковые на перекрёстках, перевороты, люди ломали кости, лежали в коме и т.д. и т.п. Это примерно на порядок серьёзнее, чем ДТП в вашем видео.
Вообще, конечно, автор видео зря дёргал рулём, лучше бы тормозил в пол. И зря он драмматизирует, вряд ли бы он тётю убил (если, конечно, она ехала не на Оке или Копейке), скорее всего она бы об его морду куда-то завернулась (скорее всего, в тот же столб, в который в итоге прилетел он), а вот он страховку бы получил. Если была в современной машине и пристёгнута - вряд ли бы сильно пострадала, уж точно не погибла бы.
Вообще, конечно, автор видео зря дёргал рулём, лучше бы тормозил в пол. И зря он драмматизирует, вряд ли бы он тётю убил (если, конечно, она ехала не на Оке или Копейке), скорее всего она бы об его морду куда-то завернулась (скорее всего, в тот же столб, в который в итоге прилетел он), а вот он страховку бы получил. Если была в современной машине и пристёгнута - вряд ли бы сильно пострадала, уж точно не погибла бы.
зря дёргал рулём, лучше бы тормозил в пол....
... страховку бы получил
... страховку бы получил
Нет, конечно. Мотивирущим фактором у внимательного водителя всегда должна быть минимизация рисков. Скажем, экстренное торможение не спаёт от ДТП, но максимально снизит его тяжесть. А попытка избежать этого ДТП может и увенчаться успехом, но привезти к куда более опасной и тяжёлой аварийной ситуации - занос, вылет на встречку, на тратуар, на остановку с людьми и т.д. и т.п. То есть бампер спасаем, но попадаем в куда более тяжёлое ДТП с более серьёзными последствиями.
Я, кстати, в оригинальном комментарии наваял целый абзац на тему того, что рекомендуют делать обычным водителям в экстренных ситуациях эксперты - автомобильные журналисты, тест-пилоты, инструкторы по контр-аварийному вождению и т.д. Потом удалил, потому что посчитал лишним, не по теме (похоже, зря). В основе всегда сначала экстренное торможение (на современной исправной машине с АБС), затем попытка ухода от удара, но не маниакальными резкими движениями, а плавными, но быстрыми движениями рулём. Чтобы не сорвать машину в опасный снос/занос, например. Разумеется, не помешает уметь управлять машиной в таких режимах, потренироваться на закрытой и просторной территории, чтобы знать как машина поведёт себя при экстренном торможении, при работе АБС, при попытке объезда препятствия с торможением и работающей АБС, при попытке объезда препятствия без торможения вообще и т.д.
Я, кстати, в оригинальном комментарии наваял целый абзац на тему того, что рекомендуют делать обычным водителям в экстренных ситуациях эксперты - автомобильные журналисты, тест-пилоты, инструкторы по контр-аварийному вождению и т.д. Потом удалил, потому что посчитал лишним, не по теме (похоже, зря). В основе всегда сначала экстренное торможение (на современной исправной машине с АБС), затем попытка ухода от удара, но не маниакальными резкими движениями, а плавными, но быстрыми движениями рулём. Чтобы не сорвать машину в опасный снос/занос, например. Разумеется, не помешает уметь управлять машиной в таких режимах, потренироваться на закрытой и просторной территории, чтобы знать как машина поведёт себя при экстренном торможении, при работе АБС, при попытке объезда препятствия с торможением и работающей АБС, при попытке объезда препятствия без торможения вообще и т.д.
Как врач СМП насмотрелся на непристёгнутых. Самое печальное, когда влетают головой в переднюю стойку, даже на небольшой скорости тяжёлый ушиб мозга почти гарантирован, сам троих таких привозил, по итогу 2 овоща и 1 труп. В одной из этих аварий пострадавший был пассажиром, въехали в столб, машина почти целая, у водителя даже ушибов нет, а пассажир в коме.
Спасшихся благодаря непристегнутому ремню не видел. Все пристегнутые погибшие, которых видел, были раздавлены.
Спасшихся благодаря непристегнутому ремню не видел. Все пристегнутые погибшие, которых видел, были раздавлены.
Караченцов.
Напомнило старую соцрекламу, почему на велосипеде надо кататься в шлеме
veggiepeople.org
veggiepeople.org
Э, между антипристегивальщиками и антопрививочниками есть огромная разница. Антипристегивальщики убивают себя, а антипрививочники - нас.
Э, между антипристегивальщиками и антопрививочниками есть огромная разница. Антипристегивальщики убивают себя, а антипрививочники - нас.
Как говорит мой американский друг: В машине достаточно одного непристегнутого
человека, чтобы убить всех остальных.
(p.s. кто не понял - непристегнутая тушка отлично летает по салону, нанося
травмы всем пристегнутым).
Согласен. Но я, скорее, имел в виду тех, кто один в машине.
тех, кто один в машине
Ну, это последствия не одного антипрививочника, а массового отказа, полагаю.
Ну, это последствия не одного антипрививочника, а массового отказа, полагаю.
Просто таких одиночек собралось в одно время, в одном месте - слишком много.
Я всегда пристёгиваюсь в такси. И всегда -ВСЕГДА - водила спрашивал "Зачем?". Только последние года два стали меньше српашивать. Примерно в 70% спрашивают. И у каждого - КАЖДОГО - в запасе история, про то, как ремень заклинило и человек сгорел ЗАЖИВО!
А ты так "Раз!!" и стропорез из рукава 😄
И всегда -ВСЕГДА - водила спрашивал "Зачем?".
Подвозил коллегу грека, в Англии. Он пристегнулся, но тут же стал извиняться и оправдываться, что это он по правилам престигнулся, а не потому, что мне, как водителю, не доверяет. Я очень удивился.
Где только вы таких таксистов разговорчивых находите? В такси пристёгиваюсь постоянно и ещё ни разу ни один таксист не поинтересовался зачем.
Где только вы таких таксистов разговорчивых находите? В такси пристёгиваюсь постоянно и ещё ни разу ни один таксист не поинтересовался зачем.
А ты так "Раз!!" и стропорез из рукава 😄
И всегда -ВСЕГДА - водила спрашивал "Зачем?".любопытно. А какой город? Я всегда пристёгиваюсь и никогда не получал такого вопроса.
Кстати, именно из-за того, что пристёгиваюсь не езжу сзади: там всегда самые мерзкие ремни: или плесенью покрылись, или вообще не работают.
Я всегда пристёгиваюсь в такси. И всегда -ВСЕГДА - водила спрашивал "Зачем?". Только последние года два стали меньше српашивать. Примерно в 70% спрашивают. И у каждого - КАЖДОГО - в запасе история, про то, как ремень заклинило и человек сгорел ЗАЖИВО!
И всегда -ВСЕГДА - водила спрашивал "Зачем?" Ростов-на-Дону.
Кстати, именно из-за того, что пристёгиваюсь не езжу сзади: там всегда самые мерзкие ремни: или плесенью покрылись, или вообще не работают.
Для меня наиболее загадочна симуляция пристегивания: «Ремешок накиньте, пожалуйста».
Для меня наиболее загадочна симуляция пристегивания: «Ремешок накиньте, пожалуйста».
Ничего загадочного, просто, чтобы не останавливали. Но, после истории в новостях с "накиньте", которая кончилась "травматической ампутацией кисти руки", я этого "накиньте" боюсь больше, чем просто "можно не пристёгиваться".
Я не понимаю, почему при практически тех же затратах - нужно помнить, сказать, пассажир должен сделать практически те же движения, кроме последнего - не получить бенефитов пристегивания.
С другой стороны, я такой просьбы, как "накинуть ремешок" не слышал, так как первым делом сев в машину рефлекторно тянусь к ремню. 😉
Пара случаев:
Едем с водителем конторы из офиса в почтовое отделение. Пристегиваюсь. Водитель усмехается: «Не в Калугу едем!»
—-
Садимся в новое московское такси на заднее сидение, пристегиваемся. Таксист усмехается: «Да я опытный водитель!».
—-
Может, пристегиваться в чужой тачке - это оскорбление чувств водящих?:)))
Едем с водителем конторы из офиса в почтовое отделение. Пристегиваюсь. Водитель усмехается: «Не в Калугу едем!»
—-
Садимся в новое московское такси на заднее сидение, пристегиваемся. Таксист усмехается: «Да я опытный водитель!».
—-
Может, пристегиваться в чужой тачке - это оскорбление чувств водящих?:)))
Можно сказать, принимает в круг своих. Но просит сделать вид, что ты такой как все, дабы не подставить этого милейшего человека под возможный штраф.
Таксист усмехается: «Да я опытный водитель!».
Мне как-то давно (в каком году, забыл) рассказывал, что у "них" (таксистов) с ГИБДД типа договор негласный, потому можно не пристегиваться. Ну я все-таки решился его "обидеть" 8)
[На это всегда можно сказать, что навстречу может ехать неопытный.]
😄) точно. Заезжаем на уличное парковочное пространство ТЦ, и поворачивая за угол здания, этот таксист размашисто повернул и едет уже по встречке. Говорю ему «тут вообще-то встречка». А он «Я знаю ПДД, видел знаки направления движения, и они не означали одностороннее движение».
—
Моё такси - мои правила?...
😄) точно. Заезжаем на уличное парковочное пространство ТЦ, и поворачивая за угол здания, этот таксист размашисто повернул и едет уже по встречке. Говорю ему «тут вообще-то встречка». А он «Я знаю ПДД, видел знаки направления движения, и они не означали одностороннее движение».
—
Моё такси - мои правила?...
пристегиваться в чужой тачке - это оскорбление чувств водящих?:)))
Многие водители, особенно старшего поколения (те, кому сейчас 60-80 лет), считают, что пристёгиваться в машине это "накликать ДТП". Особо нервные пытаются бить морду пристегнувшемуся пассажиру, или отменяют поездку - похоже, по уровню народных примет пристёгнутый ремень почти так же опасен, как черная кошка через дорогу( я лично видел мудака, который полз задним ходом метров триста по дворовому проезду, потому что ему "чуть дорогу не перебила чёрная кошка").
PS: это я к тому, что "ремень накиньте" это как-бы и ПДД соблюдены, и плохая примета не сбылась.
PS: это я к тому, что "ремень накиньте" это как-бы и ПДД соблюдены, и плохая примета не сбылась.
Караченцов.
Таксист усмехается: «Да я опытный водитель!».На это всегда можно сказать, что навстречу может ехать неопытный.
Караченцов.
Вы реально считаете что он "спас
Вы реально считаете что он "спас
И не утверждал, что его "спас" ремень, а именно обратное. Ошиблись цитированием?
в Белоруссии ПДД официально разрешает таксистам не пристегиваться (какая то нелепая отговорка на тему того, что так водитель быстрее сможет оказать помощь пассажирам). На фоне того, что водитель явно не имеет даже минимального фельдшерского образования, нафиг, нафиг такая помощь. Но тамошние водители во всю данной "привилегией" пользуются.
У нас почти все штаты требуют быть пристегнутыми тех, кто спереди. Сидящих сзади - не все. Наш штат требует (на шоссе).
Я знаю, что была еще попытка этим дать бОльшую свободу водителю в случае нападения пассажира с попыткой отобрать выруч
У нас почти все штаты требуют быть пристегнутыми тех, кто спереди. Сидящих сзади - не все. Наш штат требует (на шоссе).
Ошиблись цитированием?
Принудительный безналичный расчет мне кажется оптимальным решением вопроса. И выручку мимо кассы в карман не положат и сами в безопасности от грабителей.
Сие все же странно, с учетом краштестов, которые показывают, что непристегнутый задний пассажир не только погибает сам, но еще и части становится причиной смерти других пассажиров. С другой стороны у людей головы есть свои в конце концов, а жизнь у всех одна.
Кстати, устройство машин вполне отражает тенденцию - если не пристегнут водитель или передний пассажир, машина начинает вопить и мигать лампочками, на задних таких сенсоров нет.
Сзади нет сенсоров только из экономии, раз закон не требует - производитель не поставит.
А сзади ничуть не безопаснее, вспомните про прочность бедренной кости и механику движения тела сзади при торможении. Позвоночный столб уходит с головой вместе в крышу.
А сзади ничуть не безопаснее, вспомните про прочность бедренной кости и механику движения тела сзади при торможении. Позвоночный столб уходит с головой вместе в крышу.
Кстати, устройство машин вполне отражает тенденцию - если не пристегнут водитель или передний пассажир, машина начинает вопить и мигать лампочками, на задних таких сенсоров нет.
В Ситроене C4 - точно есть: как-то в процессе обсуждения этих вопросов в машине коллеги, едучи впятером, попробовали на ходу вынуть один задний ремень из пряжки - так машина разоралась, и потом даже вставление обратно не помогло (за сбой это восприняла, что ли...).
Кроме шуток, я был искренне удивлен, что в Белоруссии ПДД официально разрешает таксистам не пристегиваться (какая то нелепая отговорка на тему того, что так водитель быстрее сможет оказать помощь пассажирам).
Это не Ситроэне а вообще сертификация ЕС требует, чтобы сзади был датчик каков и расстёгивание на ходу вызывает сигнализацию. Требования ЕС пока не захватывают по датчик веса задний ряд, ЕМНИП с 2024 будет обязательным, как сейчас на передних.
думаю, что если бы автопроизводители, проводящие краш-тесты своих моделей, пришли бы к выводу, что ремни бесполезны, их просто не ставили бы или ставили бы как дополнительную, не обязательную, опцию. или, во имя формального исполнения требований пдд, оставляли бы кавайные шелковые ленточки поперек тушки водителя.
Неправильно думаешь. В современном мире никто не спрашивает автопроизводителей, что они думают, им диктуют правила правительства.
Правила через лобби в правительстве диктуют страховые компании, которые очень не любят выплачивать деньги. Поэтому они внимательно изучают статистику, и если бы ремень уменьшал шансы на выживание, давно бы уже протащили закон о его запрете, потому что чем меньше травм и смертей, тем меньше страховые выплаты.
думаю, что если бы автопроизводители, проводящие краш-тесты своих моделей, пришли бы к выводу, что ремни бесполезны, их просто не ставили бы или ставили бы как дополнительную, не обязательную, опцию.
Изначально, давным-давно, автопроизводители сильно сопротивлялись ремням безопасности, так как считали -- это плохо для PR, напоминать покупателям, что в этой классной, офигенной машинке можно превратиться в отбивную.
Изначально, давным-давно, автопроизводители сильно сопротивлялись ремням безопасности, так как считали -- это плохо для PR, напоминать покупателям, что в этой классной, офигенной машинке можно превратиться в отбивную.
"Для меня этот вопрос был окончательно решен, когда я в третий раз вытащил из груди пациента кусок руля"
Вообще то от руля в груди предохраняет подушка, а не ремень. Ремень он для другого.
А первые два раза не очень доходило? Эстонец, наверное? 😄
Вообще то от руля в груди предохраняет подушка
Подушки отключаются, если ремень не пристёгнут.
Нет. Но могут работать по иному алгоритму. Например, раскрываться на меньший объём, раскрываться быстрее и раньше, чем когда датчик ремня даст команду блоку управления "пристёгнут" - тогда ремень держит тело и подушка не сломает человеку шею/нос/челюсть т.к. голова "прилетит" в зону раскрытия подушки позже, чем если он непристёгнут) и т.д.
Вообще, я достаточно много знаю на тему систем безопасности автомобилей, лет 20 увлекаюсь, изучаю строение, что для чего нужно, как проводятся краш-тесты и зачем и т.д. и т.п. И, к сожалению, уже устал спорить до боли в пальцах на всяких форумах и в соцсетях, развенчивая всевозможные мифы и заблуждения, а также страшилки в изобилии курсирующие среди людей. Очень жаль, что у нас нет никакой социальной работы на эту тему в СМИ, это бы очень помогло искоренить то мракобесие, которое до сих пор царит в головах людей по поводу ремней и подушек.
UPD: К слову, фото выше - новозеландский проект, где реальные выжившие в ДТП, которым при помощи грима воссоздали последствия ДТП на телах, рассказывают свои истории на специальном сайте: beltedsurvivors.nz
Вообще, я достаточно много знаю на тему систем безопасности автомобилей, лет 20 увлекаюсь, изучаю строение, что для чего нужно, как проводятся краш-тесты и зачем и т.д. и т.п. И, к сожалению, уже устал спорить до боли в пальцах на всяких форумах и в соцсетях, развенчивая всевозможные мифы и заблуждения, а также страшилки в изобилии курсирующие среди людей. Очень жаль, что у нас нет никакой социальной работы на эту тему в СМИ, это бы очень помогло искоренить то мракобесие, которое до сих пор царит в головах людей по поводу ремней и подушек.
UPD: К слову, фото выше - новозеландский проект, где реальные выжившие в ДТП, которым при помощи грима воссоздали последствия ДТП на телах, рассказывают свои истории на специальном сайте: beltedsurvivors.nz
Вообще то от руля в груди предохраняет подушка, а не ремень. Ремень он для другого.
Подушки безопасности скорее дополнительная система к ремням безопасности. Скажем так, ремни без подушек - хорошо, подушки без ремней - нет.
Я там чуть ниже чуть подробнее написал, если вдруг интересно. Хотя по тону ваших комментариев, мне кажется, что вам неинтересно, вы сами лучше любого инженера знаете что и как должно работать. Ну либо просто троль.
Ч говорил лишь о руле в груди, от которого защищает подушка, выскакивающая из руля. Остальные стредства пассивной безопасности остались за рамками данной ветви дискуссии.
Вообще то от руля в груди предохраняет подушка, а не ремень. Ремень он для другого.
сам руль, так как он сминаемый, гибкий. (Да. Но нет).
Вот и я говорю - от руля в груди защищает не подушка, а жёсткий моторный щит и телескопическая рулевая колонка. Когда в какую-то старую по конструкции машину (по-моему старый УАЗик или Нива) установили водительскую подушку безопасности, рулевая колонка сместилась вверх и вправо настолько, что раскрывшаяся подушка оказалась где-то в районе середины салона, между передними сиденьями, а голова водителя по ней вообще не попала)))
Так что нет, не от того защищает подушка)
Так что нет, не от того защищает подушка)
Вообще то от руля в груди предохраняет подушка, а не ремень. Ремень он для другого.Вы не с того начали! Говорите сразу, что от руля в груди предохраняетсам руль, так как он сминаемый, гибкий. (Да. Но нет).
от руля в груди предохраняет подушка, а не ремень
не факт, что во времена того хирурга уже были подушки...
Вообще, я достаточно много знаю на тему систем безопасности автомобилей
Я нигде не нашел.
Только рекомендации носить очки с платиковыми стеклами и капроновой оправой.
Из того, что я встречал - только АвтоРевю когда-то в начале 2000-х делала тест с непристёгнутыми манекенами и в одной из попыток (было 2) надела на манекен солнцезащитные очки.
autoreview.ru
Пластиковое стекло треснуло, они сделали вывод, что опасно для зрения, но предсказать степень опасности очень сложно т.к. слишком много переменных (разные материаллы оправ, стёкол, формы очков, голов, разные размеры салонов и подушек безопасности и т.д. и т.п.). (EDIT: в том краш-тесте ещё была десятка без подушек безопасности, так что мимо кассы... Хотя почему-то они разместили такую подпись под фото с разбитыми очками: "Очки со стеклянными линзами опасны даже для пристегнутого «водителя» — снизить риск травм от осколков поможет только подушка. В любом случае контактные линзы предпочтительнее" Почему они полагают, что подушка защитит от разбитых очков - не знаю...)
Есть мнение, что очки первыми слетят в момент удара с лица, ещё до того, как тело и голова начнёт движение вперёд. Но всё равно, как я понимаю, общая рекомендация: пластиковая оправа и поликарбонатные стёкла. Да, раскрошатся, сломаются, но не будет много осткрых и мелких осколков, как от стёкол, а металлическая оправа не воткнётся в гожу, тело и т.п.
Нашёл исследования (правда, староваты - 2003-й год), где говорят, что процент травм глаз у людей в очках попавших в ДТП со сработавшими подушками в три раза выше, чем у людей без очков, но травмы лёгкие и нет 100% гарантии, что причина именно в очках. www.ncbi.nlm.nih.gov
"The risk of airbag-related eye injury was 2.5% for any eye injury and 0.4% for severe eye injury. In single accidents when seat belts were used, the risks were 2.0% and 0.5%, respectively. In the accidents from the FAS data no difference was observed in the risk for eye injury between survivors in incidents involving airbag deployment and incidents not involving airbags. This risk was not found to be greater among eyeglass wearers."
Плюс, нужно учитывать, что при плохом зрении лучше быть в очках и избежать ДТП, чем ездить без очков и постоянно подвергаться опасности аварийных ситуаций и повышать риск попадания в ДТП.
autoreview.ru
Пластиковое стекло треснуло, они сделали вывод, что опасно для зрения, но предсказать степень опасности очень сложно т.к. слишком много переменных (разные материаллы оправ, стёкол, формы очков, голов, разные размеры салонов и подушек безопасности и т.д. и т.п.). (EDIT: в том краш-тесте ещё была десятка без подушек безопасности, так что мимо кассы... Хотя почему-то они разместили такую подпись под фото с разбитыми очками: "Очки со стеклянными линзами опасны даже для пристегнутого «водителя» — снизить риск травм от осколков поможет только подушка. В любом случае контактные линзы предпочтительнее" Почему они полагают, что подушка защитит от разбитых очков - не знаю...)
Есть мнение, что очки первыми слетят в момент удара с лица, ещё до того, как тело и голова начнёт движение вперёд. Но всё равно, как я понимаю, общая рекомендация: пластиковая оправа и поликарбонатные стёкла. Да, раскрошатся, сломаются, но не будет много осткрых и мелких осколков, как от стёкол, а металлическая оправа не воткнётся в гожу, тело и т.п.
Нашёл исследования (правда, староваты - 2003-й год), где говорят, что процент травм глаз у людей в очках попавших в ДТП со сработавшими подушками в три раза выше, чем у людей без очков, но травмы лёгкие и нет 100% гарантии, что причина именно в очках. www.ncbi.nlm.nih.gov
"The risk of airbag-related eye injury was 2.5% for any eye injury and 0.4% for severe eye injury. In single accidents when seat belts were used, the risks were 2.0% and 0.5%, respectively. In the accidents from the FAS data no difference was observed in the risk for eye injury between survivors in incidents involving airbag deployment and incidents not involving airbags. This risk was not found to be greater among eyeglass wearers."
Плюс, нужно учитывать, что при плохом зрении лучше быть в очках и избежать ДТП, чем ездить без очков и постоянно подвергаться опасности аварийных ситуаций и повышать риск попадания в ДТП.
А первые два раза не очень доходило? Эстонец, наверное? ?Нууу... как бы... по первому случаю общие выводы делают только настоящие посоны, реские, как понос)))
Второй - совпадение,
Третий - тенденция.
либо просто троль.
спасибо.
А то только один старый немецкий клип в духе "мы проверили, всё путем. Показывать не будем"
А то только один старый немецкий клип в духе "мы проверили, всё путем. Показывать не будем"
У меня отец так на 408 москвиче догнал КАМАЗ году в 1980. Ушиб грудины от рулевой стойки был (они тогда еще нескладывающиеся были), а вот дальше он на рулевую колонку не оделся - ремень удержал. Я поэтому ремень в автомобиле всегда пристегиваю.
Иконки, иконки на панели! Вот что защищает ВООБЩЕ ОТ ВСЕГО! В том числе от падения курса биткоина и измен жены.
Пока была машина - пристёгивался всегда. Даже когда во дворе перепарковывал.
Летом меня вырубило на КАДе и на скорости ~115 км/ч, попал в аварию. Ремень и подушка помогли - на мне ни царапинки. Хотя приехали ДПС, скорая и пожарные + вертолёт прилетал, покружил, увидел, что не нужен и улетел. 😄
Летом меня вырубило на КАДе и на скорости ~115 км/ч, попал в аварию. Ремень и подушка помогли - на мне ни царапинки. Хотя приехали ДПС, скорая и пожарные + вертолёт прилетал, покружил, увидел, что не нужен и улетел. 😄
Сочувствую. Что значит "вырубило"?
сахар?
Ночами практически не спал. Жена очень по-подлому ушла и подала на развод.
Я за естественный отбор. Водитель получал права, сдавал экзамен, он должен знать, что и он сам, и пассажиры должны быть пристёгнуты. Пассажиры тоже, скорее всего, не первый раз в автомобиле, наверное, что-то слышали про ремни безопасности. Зачем их ещё дополнительно агитировать?
Я сам пристегиваюсь всегда, и заставляю пристёгиваться всех пассажиров. В автобусе тоже ищу ремень, если нашелся - пристегиваюсь. Если такси без ремней - вызову другое. За 30 лет вождения - ремень пригодился 1 раз, и то, скорее всего, было неважно
Я сам пристегиваюсь всегда, и заставляю пристёгиваться всех пассажиров. В автобусе тоже ищу ремень, если нашелся - пристегиваюсь. Если такси без ремней - вызову другое. За 30 лет вождения - ремень пригодился 1 раз, и то, скорее всего, было неважно
Я буду за естественный отбор как только с виновника дтп снимут ответственность за жизнь и здоровье непристегнутых. А пока любой непристегнувшийся угрожает не только себе, но и мне.
наверное, что-то слышали про ремни безопасности. Зачем их ещё дополнительно агитировать?
Я буду за естественный отбор как только с виновника дтп снимут ответственность за жизнь и здоровье непристегнутых. А пока любой непристегнувшийся угрожает не только себе, но и мне.
Я за ремни безопасности и прививки, но я знаю, что в жизни бывает всякое: и искалечанные прививками дети, и погибшие пристегнутые люди. Моему племянчатому внуку восьми лет в аварии ремнем раздавило печень, мальчик умер в течение пары минут. И так тоже бывает, к сожалению, но это не отменяет необходимости пристегиваться. У соседей дочка оглохла после АКДС, но это не отменяет необходимости прививок.
Безопасности в жизни нет, её просто не бывает. Опасным может быть всё.
Безопасности в жизни нет, её просто не бывает. Опасным может быть всё.
Моему племянчатому внуку восьми лет в аварии ремнем раздавило печень, мальчик умер в течение пары минут.
оглохла после АКДС
Сочувствую. Однако, правильное положение ремня (горизонтальной лямки) - ниже печени. По выступам тазовых костей. М. б. в этом причина?
Моему племянчатому внуку восьми лет в аварии ремнем раздавило печень, мальчик умер в течение пары минут.
Простите, а ребенок сидел на заднем сиденье в специальном кресле для детей ?
Езжу частенько без крыши. Пристегиваюсь.
В Европе абсолютное большинство погибших в автокатастрофах в автомобиле было пристегнуто.
В Европе абсолютное большинство погибших в автокатастрофах в автомобиле было пристегнуто.
А ещё большее количество умерших ело огурцы. Надо запретить этот овощ!
Надо запретить этот овощ!
это классический пример желтой журналистики ))) В данном случае, статистика говорит не о том, что ремни не спасают, а о том, что в Европе все пристегиваются. Соответственно, погибшие в их числе.
Для начал сравните кол-во погибщих в Европе, а потом - в России.Потом условия. Если у вас все пристегиваются - то для смертельного исхода вам нужно, допустим, попасть в аварию на 100 км-час. Если нет - хватит и 60.
В Европе абсолютное большинство погибших в автокатастрофах в автомобиле было пристегнуто.
Смешиваем результат (погибли) и событие (автокатастрофа) с наличием любых факторов, но без причин (допуск ошибки при управлении):
— В Америке абсолютное большинство погибших в автокатастрофах в автомобиле были сидящими!
— В России абсолютное большинство погибших в автокатастрофах в автомобиле были в одежде!
И пусть докажут, что я не прав! ?
Это голый факт, а интерпретация лежит на интерпретере. ))) Товарищ выше предлагает запретить огурцы.
Мне вот интересно, сколько минусов Вы огребете за обнажёнку фактов 😄
Это голый факт, а интерпретация лежит на интерпретере. ))) Товарищ выше предлагает запретить огурцы.
Ну следите, коль интересно. Мне оно как-то слегка фиолетово.
Плиз, ссылку на мою логику в студию тащемта, без додумываний за меня.
Это же известный своей вредностью овощ, в прессе неоднократно писали, 99.7% погибших!!! n-t.ru
Это не факт, это манипулирование статистикой. Факт выглядел бы так: абсолютные цифры пристегнутых вообще и непристегнутых вообще и из каждой группы число погибших.
Это же известный своей вредностью овощ, в прессе неоднократно писали, 99.7% погибших!!! n-t.ruчукчи, я так понял, в группу риска не входили?
Совершенно верно, просто приводится факт. А уж интерпретация его зависит от интеллекта интерпретирующего. Интересные результаты на тутошней выборке уже получены.
— В Америке абсолютное большинство погибших в автокатастрофах в автомобиле были сидящими!— В России абсолютное большинство погибших в автокатастрофах в автомобиле были в одежде!И пусть докажут, что я не прав! ?
Да еще в большинстве были трезвыми.
Да еще в большинстве были трезвыми.
Вот где причина всех бед.
Обсудить надо)))
Обсудить надо))) Нечего обсуждать. Голый, бухой, непристегнутый-рецепт бессмертия. Вот сколько погибло именно в таком виде и состоянии?
Ты - гений.
в таком состоянии за руль просто не попадают и пассажиров таких не берут
Но игнорировать результат невозможно. Человек жив, а это главное.
В Европе абсолютное большинство погибших в автокатастрофах в автомобиле было пристегнуто.Гениальный троллинг! ? Смешиваем результат (погибли) и событие (автокатастрофа) с наличием любых факторов, но без причин (допуск ошибки при управлении):— В Америке абсолютное большинство погибших в автокатастрофах в автомобиле были сидящими!— В России абсолютное большинство погибших в автокатастрофах в автомобиле были в одежде!И пусть докажут, что я не прав! ?
Европе абсолютное большинство
Надо запретить этот овощ!
В Европе абсолютное большинство погибших в автокатастрофах в автомобиле было пристегнуто.
Все погибшие в автокаторстрофе, которые были пристегнуты - употребляли Дигидроксид водорода!!!!
Жуткая вещь! Требуем запретить Дигидроксид Водорода!!!!
Жуткая вещь! Требуем запретить Дигидроксид Водорода!!!!
Монооксид дигидрогена, вроде же)
Монооксид дигидрогена, вроде же)
Дигидроксид моногидрогена же!!!
Дигидроксид моногидрогена же!!!
Пристегиваюсь всегда. Машина еще не заведена, я уже пристегнут, пассажир я или водитель - без разницы. Но, справедливости ради, реально всякое бывает. У меня в начале девяностых трое друзей в аварию попали на микроавтобусе, одного, не пристегнутого, при ударе выбросило сразу, синяками отделался, а остальных закатало, когда автобусик крутиться пошел... И тем не менее, это редчайший случай, в подавляющем количестве случаев ремни спасают.
Лично мне как-то даже неудобно не пристегнутым ехать.
Неистово плюсую)))
Лично мне как-то даже неудобно не пристегнутым ехать.
Угу, тревожно 😄
На форуме есть уморительный чувак, который (как заявляет) пристёгивается только на трассе, типа в городе много времени теряет пока пристегнётся-отстегнётся.
Ну прямо Малыш на драйве)))
Господи, что же он делает со всеми этими сэкономленными годами??!?
С одной стороны Дарвин был прав, а с другой стороны, все никак не вымрут эти анти-. Но мешать им в любом случае не надо.
Если бы они самовыпиливались, я был бы не против. Но эти идиоты в случае аварии будут летать по салону и ломать нормальным людям шеи, головы, руки, ноги.
Нормальные люди к ненормальным в машину не сядут.
все никак не вымрут эти анти-. Но мешать им в любом случае не надо.
Глава одного из департаментов GM-СНГ в личной беседе говорил, что по данным джи-эма ремень даёт в среднем 40% к выживанию, подушки около 5% каждая, но зачастую не суммируясь.
Ремень рука тянется пристегнуть даже при выезде из гаража. Году в 95-м или чуть позже в очередную просветительско-гаишную кампанию начал, через неделю уже рефлекс, лучше собаки Павлова.
Ремень рука тянется пристегнуть даже при выезде из гаража. Году в 95-м или чуть позже в очередную просветительско-гаишную кампанию начал, через неделю уже рефлекс, лучше собаки Павлова.
Только сегодня таксист рассказывал. Пьяненький пассажир не хотел пристегиваться. Спорил. На перекрестке к ним в зад прилетела машина. Водитель был пристегнут, его назад-вперед качнуло, ремень удержал. А пассажир лбом хорошо приложился.
Только сегодня таксист рассказывал. Пьяненький пассажир не хотел пристегиваться. Спорил. На перекрестке к ним в зад прилетела машина. Водитель был пристегнут, его назад-вперед качнуло, ремень удержал. А пассажир лбом хорошо приложился.
Так это ты был!
Теги
Информация
Что ещё почитать
