Адрес для входа в РФ: exler.world
Электрогрузовик Tesla Semi
24.12.2022 09:00
14263
Комментарии (178)
Оно, конечно, понятно, что дальность перевозки сильно зависит от загрузки, но всего 160 километров с обычной загрузкой - оно как-то звучит слегка разочаровывающе.
Американский производитель безалкогольных напитков PepsiCo, ставший первым покупателем Tesla Semi, заметил, что запас хода электрогрузовика от Илона Маска сильно зависит от перевозимой продукции. И недавние заявления Илона Маска о впечатляющей автономности для многих компаний останутся недостижимыми.
По заверениям Илона Маска, Tesla Semi может проезжать на одном заряде чуть более 800 километров. Однако первые отчёты PepsiCo разочаровывают. В компании отмечают, что электротягач может проехать около 680 км с учётом запасного аккумулятора, если в прицепе у него лежат чипсы. Тут стоит отметить, что это один из самых лёгких грузов, что только можно себе представить. Однако вице-президент PepsiCo Майк О'Коннелл заявил, что с прицепом, набитым напитками, дальность поездки составляет лишь порядка 160 км, что слишком мало для реального использования. (Отсюда.)
Upd: В 4PDA набросили, информация не соответствует действительности. Опровержения.
Проверочные расчеты перевозимого груза, расстояний и экологичности.
Обзор реального грузовика Теслы от украинцев.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Не существует никакой абстрактной дальности поездки. Дальность поездки сильно зависит от режима движения и рельефа местности. Наибольший пробег при равномерном движении по ровной дороге. Наименьший - при постоянных торможениях и разгонах. Это как бы школьная физика
Кто ж в России по трассе ездит 90... 😄
Если посмотреть всё тех же Богдана и Александра из TSK, где они много раз ездили на дальние расстояния по трассе, то при рекоменуемой скорости 90-110 км/ч расход по трассе не сильно отличался от расхода по городу и укладывался в теже заводские ТТХ любой модели Тесла, даже слегка с запасом.
Помимо уже упоминавшейся рекуперации
Примерно так.
Помимо уже упоминавшейся рекуперации:
1) на трассе средняя скорость движения значительно выше, на сопротивление воздуха приходится львиная доля всего расхода энергии. Тут никаких преимуществ у электродвигателя нет. Больше скорость - выше расход. (При скорости 130+ уже и ДВС жрет больше, чем в городе.)
2) на трассе ДВС работает в оптимальном режиме - постоянные обороты в области максимального КПД двигателя. В городе обороты все время гуляют туда-сюда, КПД резко падает. Настолько, что снижение расходов на сопротивление воздуха это не компенсирует. А вот электродвигателю, в отличие от ДВС, все равно, с какой скоростью крутиться. Меньше скорость - меньше расход.
Помимо уже упоминавшейся рекуперации:
1) на трассе средняя скорость движения значительно выше, на сопротивление воздуха приходится львиная доля всего расхода энергии. Тут никаких преимуществ у электродвигателя нет. Больше скорость - выше расход. (При скорости 130+ уже и ДВС жрет больше, чем в городе.)
2) на трассе ДВС работает в оптимальном режиме - постоянные обороты в области максимального КПД двигателя. В городе обороты все время гуляют туда-сюда, КПД резко падает. Настолько, что снижение расходов на сопротивление воздуха это не компенсирует. А вот электродвигателю, в отличие от ДВС, все равно, с какой скоростью крутиться. Меньше скорость - меньше расход.
Это как? Электромобиль на 10квт энергии по городу проедет условно 30 км, а по трассе лишь 20?
Наименьший - при постоянных торможениях и разгонах. Это как бы школьная физика
Поднасрал Маск дальнобоям.
После выхода на рынок эта профессия исчезнет за пару лет.
Но что делать, прогресс не остановить.
Что касается дальности, изначально очевидно было, что это бред. Впрочем, как обычно, все связанное с Маском обрастает домыслами от Илонаненавистников.
После выхода на рынок эта профессия исчезнет за пару лет.
Но что делать, прогресс не остановить.
Что касается дальности, изначально очевидно было, что это бред. Впрочем, как обычно, все связанное с Маском обрастает домыслами от Илонаненавистников.
Еще больше минусов поставь. Если не понял, это трак без спальника. В США они так и называются Day Cab Truck. А ты мне зачем-то суешь какой-то микроавтобус.
На ней же написано - rental. Значит, что "однодевка". Продлевать будете? 😄
принимает решение и отвечает за последствия капитан.
Как прокурор и судья ? 😄
Кстати, на торговом флоте аналогичная схема используется веками. Только человек, отвечающий за проводку судна по последнему, самому сложному участку, называется не водитель, а лоцман.
Сейчас экипажи кораблей очень удивились, ведь, оказывается, их не существует веками 😄
А вообще тенденция очевидна. Недавно также смеялись, что на складах не смогут заменить людей роботами, а сейчас посмотрите на склады Амазона и не только.
Тоже самое сделают и с грузоперевозками. Всех конечно не заменят, но очевидно, что сильно сократят.
человек, отвечающий за проводку судна по последнему, самому сложному участку, называется
Кстати, на торговом флоте аналогичная схема используется веками. Только человек, отвечающий за проводку судна по последнему, самому сложному участку, называется не водитель, а Кацман лоцман.
Так что основное в автомобильных перевозках - первые и последние километры, когда грузовик съезжает с хайвея и едет либо по жилым кварталам, либо по кишащим людьми промзонам.
Кстати, на торговом флоте аналогичная схема используется веками. Только человек, отвечающий за проводку судна по последнему, самому сложному участку, называется не водитель, а
Пока дороги будут "аналоговыми", о полной замене водителя можно не мечтать.
К тому же водитель не только баранку крутит. Он принимает/сдает груз, ставит на колеса цепи при необходимости, решает проблемы с поломками и другими нештатными ситуациями в дороге.
Электрический грузовик выгоден лишь тем, что не требует дорогого топлива для заправки. И на дальние дистанции не подходит пока что. Тем и объясняется отсутствие спального места для водителя. Максимум, перегнать груз в пределах рабочего дня. В США такие грузовики так и называются - "Day cab".
К тому же водитель не только баранку крутит. Он принимает/сдает груз, ставит на колеса цепи при необходимости, решает проблемы с поломками и другими нештатными ситуациями в дороге.
Электрический грузовик выгоден лишь тем, что не требует дорогого топлива для заправки. И на дальние дистанции не подходит пока что. Тем и объясняется отсутствие спального места для водителя. Максимум, перегнать груз в пределах рабочего дня. В США такие грузовики так и называются - "Day cab".
вождением по хайвею между городами у компьютера особой проблемы быть не должно; а для грузоперевозок только это и важно
Так что основное в автомобильных перевозках - первые и последние километры, когда грузовик съезжает с хайвея и едет либо по жилым кварталам, либо по кишащим людьми промзонам.
Ну на самом-то деле, уже лет 10 назад многие писали, что хотя сделать полностью автономную машину это вероятно не вопрос ближайшего будущего, но с вождением по хайвею между городами у компьютера особой проблемы быть не должно; а для грузоперевозок только это и важно. Так что, посмотрим.
А, ну да, ну да 😄 😄 😄
А можно логическую цепочку
www.anekdot.ru
— Ванька, отдавай братьям корову! 😄
Теслы же все сами ездят, более или менее, зачем там водитель?
Поднасрал Маск дальнобоям.
После выхода на рынок эта профессия исчезнет за пару лет.
После выхода на рынок эта профессия исчезнет за пару лет.
Что электрогрузовики на нынешних батарейках не подходят для грузоперевозок, забудем. Допустим, разработали батарейки весом в 500 кг и мощностью в сотню раз больше нынешних с зарядкой за 10 минут. И как же это появление ещё одного грузовика приведет к исчезновению профессии? 😄
С подачи Маска арестовали бывшего президента Твиттера, Парага Агравала, за детскую порнографию. Первый пошел.
vancouvertimes.org
vancouvertimes.org
Да что там какой-то Агравал! Арестовали сразу Трюдо, Гейтса, Шваба и Гебреисуса.
vancouvertimes.org
Причём, ещё летом.
vancouvertimes.org
Причём, ещё летом.
Российские IT-ресурсы с 2014 гонят пропагандонскую пургу не хуже раша тудэй.
overclockers туда же - сплошное "как мы славно мочим хохлов!" 😒
iXBT да, уже такая конкретная пропагандистская помойка, сильно заметно и читать уже неприятно. 3D News еще пока более менее держится на читабельном уровне.
Отсюда
Все эти 4PDA и iXBT уже давно стали пропагандистскими изданиями с закосом под технологичность. Как уже ниже рассказали, смысл статьи перевран в соответствии с методичкой.
Сам удивился, в ленте гугл-ньюс каждая вторая новость от iXBT про очередное "аналоговнет"
Вообще-то так и есть. 4PDA я не читаю, а вот iXBT все еще, по инерции, кода-то было интересно там про железо. Так вот, каждый день в ленте новостей про технологии голимая пропаганда, замаскированная под "новости технологий". Вот загляните прямо сейчас. А если лень, вот на вскидку несколько заголовков: Иран — одна из ведущих держав по производству дронов, заявляет начальник штаба вооруженных сил страны, В России создали модифицированную версию высокоточных снарядов «Краснополь», УАЗ «Пикап» превзошёл всех конкурентов, Дмитрий Медведев: импортозамещение идет успешно, многие иностранные компании уходили из России неохотно. И т.д. и т.п. Такие вот хай-тек новости.
о том как там повышаются надои
Сорян, не смог пройти мимо, как понимаете! 😄
нашего Баруха, он же Боря, уже перенесли в Штаты
В США-то, где вы якобы находитесь, ещё ночь глубокая ..
Это вас из-за ключевого слова "пропаганда" в выходной из постельки вытащили? В США-то, где вы якобы находитесь, ещё ночь глубокая ..
Увидеть пропаганду на 4PDA и iXBT - тут нехило должно торкнуть веществами.
Открой любой день и почитай за этот день новости на iXBT. Половина или даже больше- про российский автопром, о том как там повышаются надои и всё становится лучше и краше. Причём тут автопром к iXBT я не знаю, но с февраля-марта 2022 года там только об этом и пишут, а раньше почти не писали. Команду спустили очередному "независимому" СМИ.
Это вас из-за ключевого слова "пропаганда" в выходной из постельки вытащили? В США-то, где вы якобы находитесь, ещё ночь глубокая ..
Меньше читайте российские сайты. Там вам еще и не такого напишут.Все эти 4PDA и iXBT уже давно стали пропагандистскими изданиями с закосом под технологичность. Как уже ниже рассказали, смысл статьи перевран в соответствии с методичкой.
Мне всегда представлялось, что дальность лабораторной поездки это больше меряние некими отростками и носит чисто символический характер. Люди, которым нужно возить грузы скрупулёзно подсчитают экономический эффект от перевозки тем или иным способом и выберут самый выгодный для них. Идиотов среди них мало. Если уж решили перевозить именно этими грузовиками, значит это выгодно. Может они эти электрички практически нахаляву приобрели, чтобы рекламу им двигать, кто знает. Ясно одно-все эти обещалки о 200, 400, 1000км на одном заряде чистой воды маркетинг. Ну не будет ни один закон физики нарушаться от громких заявлений энергичного говорящего попугайчика. Всё просчитывается вполне легко любым человеком с грамотностью выше начального уровня, было бы желание вникнуть в суть и немного времени.
достаточно снять ногу с педали газа
к педали тормозе не прикасаясь.
Если гонять на пустой легковушке в режиме "тапку в пол" - действительно никакая рекуперация ничего не рекуперирует, потому что (почти) вся энергия улетит в прямом смысле на ветер. Вот только у тридцатитонной фуры динамика другая. Сопротивление воздуха больше всего раза в два-три, а масса - в двадцать, поэтому доля энергии, израсходованная на затаскивание транспортного средства на холм, гораздо выше, чем у легковушки. А эта доля как раз вернется обратно при спуске с холма.
Ну зачем так грубо врать-то??? Видел наколеночный тест - в Кривом Роге, Форд Фьюжн плагин-гибрид, один и тот же маршрут 50 км, но только в одном случае мы используем рекуперацию по максимуму, а во втором подлетаем к светофору и тормозим в пол. Разница в расходе бензина не прям критичная, но заметная.
Я бывает по 300-500 км проезжаю, к педали тормозе не прикасаясь. Колодки передние первая замена 127тык.
что речь о том, нужна ли рекуперация седельным тягачам, которые ездят по шоссе
Эта доля вернётся даже при плавной остановке у светофора - без использования тормозной системы.
Про 1000 км не скажу, но в 400-500 вполне могут уложиться
353 мили это где-то 568 км
353 мили это где-то 568 км
А эта доля как раз вернется обратно при спуске с холма.
Разница в расходе бензина не прям критичная, но заметная.
Кроме как в горах, например в Альпах, Карпатах и т.п., где я отпускаю педаль акселератора, рекуперация работать не будет.
В троллейбусе / трамвае / погрузчике зачем-то есть?
Именно. А чтобы эти данные хоть чего-то стоили - делаем сто поездок и усредняем. Примерно этим, судя по всему, и занимается Пепси. Ну и грузы возит заодно, чтобы не гонять машины сто раз порожняком.
Но на самом деле это абсолютно ничего не значит.
- При отклонении финансовых КРI на 5% в пользу теслы - не сделают практически ничего, может минимальные локальные проекты по улучшению запустят.
- при 5-10% в пользу теслы - запустят глобальные DMAIC проекты
- И только при реально серьезном отклонении начнут что либо вносить в стратегический план развития (тот, который на несколько лет, если что, т.к. бабло непосредственно на фирме не печатают)
На холм она взлетает, как и ДВС, расходуя запас энергии в топливном баке/батарее. А вот когда она спускается с холма - тут начинается разница. У автомобиля с ДВС нет вариантов, кроме как переводить избыток энергии либо в стирание тормозных колодок, либо в бессмысленное перемешивание масла в картере ("торможение двигателем"). Рекуперация работает в любой ситуации, где требуется плавное торможение. В том числе и при спуске с холма. В идеале электромобилю тормоза вообще не нужны ни для чего кроме экстренных ситуаций.
В троллейбусе
В идеале электромобилю тормоза вообще не нужны
В конце смотрим на процент оставшейся зарядки.
А на холм она божьим духом взлетает?
Рекуперация, это для трафика, а не для холмистой местности.
Легко. Берем tesla model 3/s/y две штуки, с зарядом ну на 60%. И едут по одному маршруту в одно время. На одной включена, на другой выключена рекуперация.
В конце смотрим на процент оставшейся зарядки.
В конце смотрим на процент оставшейся зарядки.
На равнине - не стоит, согласен. А вот на холмистой местности - очень даже возможно.
Рекуперация, это для трафика, а не для холмистой местности.
соотв. рекуперации особо ожидать не стоит
Седельный тягач это не о городе вообще, соотв. рекуперации особо ожидать не стоит
Всё просчитывается вполне легко любым человеком с грамотностью выше начального уровня
Как уже написали - игра в испорченный телефон.
Пепси заявило, что "на первых порах будет использовать грузовики для перевозки на 160км", что заменили на "грузовики больше, чем на 160км не ездят"...
Пепси заявило, что "на первых порах будет использовать грузовики для перевозки на 160км", что заменили на "грузовики больше, чем на 160км не ездят"...
На самом деле информации для однозначных выводов маловато
претензии, возникшие у Пепсико
Угу. На минималках, сократив пробег в пять раз.
На самом деле информации для однозначных выводов маловато, но претензии, возникшие у Пепсико, крупного партнёра, вынесенные на всеобщее обозрение, намекают, что они ожидали большего.
Понаблюдаем.
На самом деле информации для однозначных выводов маловато, но претензии, возникшие у Пепсико, крупного партнёра, вынесенные на всеобщее обозрение, намекают, что они ожидали большего.
Понаблюдаем.
Видимо, они пришли к выводу, что 160 км - то расстояние, на которое они готовы отправить трак без риска стать в пути. У них, похоже, было время поэкспериментировать.
Видимо, они пришли к выводу, что 160 км - то расстояние, на которое они готовы отправить трак без риска стать в пути. У них, похоже, было время поэкспериментировать.
Как уже написали - игра в испорченный телефон. Пепси заявило, что "на первых порах будет использовать грузовики для перевозки на 160км", что заменили на "грузовики больше, чем на 160км не ездят"...
Я за прогресс и е-кары, и понятно, что технология не доработана и пр. Но врать нехорошо.
Пара «маков», «хемингуэй», четыре или пять «рео»...
Кинг обманщик - в автопарках Маки есть, а Хемов нету! 😉
Кинг обманщик - в автопарках Маки есть, а Хемов нету! 😉
Mack
Пока не увидел, где (в данном случае).
Пока не увидел, где (в данном случае).
Mack
Mack
Я за прогресс и е-кары, и понятно, что технология не доработана и пр. Но врать нехорошо.
Электрокаров для поездок на 400 км и более не существует, иначе масса аккумуляторов превысит массу перевозимого груза. С другой стороны, грузовики в соотношении "груз : общая масса" - наиболее эффективны.
В общем, пока не появятся более эффективные аккумуляторы, удел электричек - поездки до 200-300 км. Маск тут бессилен.
В общем, пока не появятся более эффективные аккумуляторы, удел электричек - поездки до 200-300 км. Маск тут бессилен.
Но химия тоже не стоит на месте, плотность энергии растёт.
И цена $/kWh падает, что важнее
И цена $/kWh падает, что важнее
Выжимание последних соков из элементов 18650
Больше размеры.
Впрочем энергия хранится в объеме электролита. Упаковка оптимизирует использование этого объема до 40% по заверениям Тесла.
Но химия тоже не стоит на месте, плотность энергии растёт.
И цена $/kWh падает, что важнее!
Давай уточним, не просто модель У, а лонг рейндж. И естественно не в режиме автобана, там дай бг в 300-350 попасть.
А для город-пригород 500км нафиг не упали
А для город-пригород 500км нафиг не упали
Модель У вполне себе 500 проезжает. Проверено.
По степени революционности сродни совершенствованию 95-го бензина.
Ну, это такое... Выжимание последних соков из элементов 18650 - не тот прогресс, о котором мечтает человечество. По степени революционности сродни совершенствованию 95-го бензина.
Собственно, этим Тесла и занимается — создает все более и более эффективные аккумуляторы.
О, ещё один...
Ну нельзя же так с орининалом-то...
Свыше поступила команда мочить Маска или это для души?
зы. Список неумеющих в источник восхитителен.
Свыше поступила команда мочить Маска или это для души?
зы. Список неумеющих в источник восхитителен.
...Пепси и с обычными грузовиками так делает - катает бутылки по 160 км за раз, а чипсы - по 500...
Просто Pepsi готова рисковать помесом, а для напитков берёт заведомо надёжный вариант.
Чел, пиши лучше про засилье негров, фемок и ЛГБТ во всех современных фильмах и сериалах, тут это еще кое-как приветствуют.
Ведь умный может, например, допустить
Ну конечно же! А чуть попозже он поменяет
Ну конечно же! А чуть попозже он поменяет географическое положение, у Пепси это постоянно происходит, и тогда уж грузовички развернуться во всю!
может, например, допустить, что завод / склад отвечающий за чипсы находится в совершенно другом географическом местоположении,
дураку же видно, что с тяжёлым грузом грузовик проезжает меньше, чем с лёгким исключительно потому, что у компании Пепси логистика такая. Всё же знают, что Пепси и с обычными грузовиками так делает - катает бутылки по 160 км за раз, а чипсы - по 500...
Пепси и с обычными грузовиками так делает - катает бутылки по 160 км за раз, а чипсы - по 500...
PepsiCo then will also use the Semis to haul beverages in the "400 to 500 mile range as well," O'Connell said.
Что не так с оригиналом?
Однако вице-президент PepsiCo Майк О'Коннелл заявил, что с прицепом, набитым напитками, дальность поездки составляет лишь порядка 160 км, что слишком мало для реального использования.
the trucks will initially do shorter trips of around 100 miles (160 km)
А, вот оно что. Понятно. 😁Ну да, дураку же видно, что с тяжёлым грузом грузовик проезжает меньше, чем с лёгким исключительно потому, что у компании Пепси логистика такая. Всё же знают, что Пепси и с обычными грузовиками так делает - катает бутылки по 160 км за раз, а чипсы - по 500...
but for heavier loads of sodas, the trucks will initially do shorter trips of around 100 miles (160 km)
Ну нельзя же так с орининалом-то...
Что не так с оригиналом?
Свыше поступила команда мочить Маска или это для души?
Действительно. Глупость какая.
Лучше давайте хором почитаем эксперта по зелёной энергии работающего в нефтеперерабатывающей отрасли!
Лучше давайте хором почитаем эксперта по зелёной энергии работающего в нефтеперерабатывающей отрасли!
И что, нам теперь каждую статью Алекса по источникам проверять?
Ну, справедливости ради, у корпораций со своим собственным парком семи-траков, как правило, специфические режимы работы. Это классические дальнобои гоняют через всю Америку с ночёвками, а собственные машины живут в собственном парке где и будут регулярно заряжаться, это не такая уж проблема.
Да - например, FedEx-и сами гоняют "челноками" по 200-500 миль между своими хабами, а если нужно дальше - или перецепляют, или сразу отдают груз дальнобоям-"классикам".
И это они ещё слябы, катанку и сталь в рулонах не возят.
"Если три человека говорят тебе, что ты пьян - иди проспись." - английская мудрость
"Если три человека говорят тебе, что ты пьян - иди проспись." - английская мудрость
В ваших "формулах выше" перепутан вес и сила тяжести.
В нашем случае – для тел в состоянии покоя. У вас ведь, надеюсь, сохранился учебник физики за 7-й класс? Вот и перечитайте, вот и мне расскажите, вместе просветимся...
вес аэростата (и вообще любого тела в выталкивающей среде) равен разности этих двух сил
Кэп спрашивает у любителя ремней – какая же волшебная якобы "вторая сила" заставляет иметь якобы "разный вес" два груза одной и той же массы внутри одного и того же грузовика, если грузы отличаются лишь объёмом при всех прочих равных?
Ну как, дошло? 😁
Если всё ещё не дошло, то могу вопрос "на троечку"... Что именно фактически измеряют весы – массу или вес? Ну хоть тут-то сможете ответить без отсылок к учебникам?
Та-а-ак, третий с корпоратива... ))
Формулы выше.
Кэп сообщает, что на аэростат действует вторая сила – подъёмная, разнонаправленная с силой тяжести.
Вообще-то он имел в виду, что при равной массе будет разный вес.
Формулы выше. По каким из них вы вывели это заключение?
У двадцатитонного аэростата вес вообще нулевой, иначе как бы он взлетел?
mig74 имел в виду, что у фуры, под завязку забитой чипсами или сталью – при равном объёме будет разный вес
У двадцатитонного аэростата вес вообще нулевой, иначе как бы он взлетел?
Ватсон не курил... 😄
нет. Он ещё запись от объема. О чем вам намекает mig74 и отсылает к школьному курсу физики.
От объёма зависит только сама масса, через плотность (m=ρV). А вот вес таки зависит только от массы (P=mg). Это если по тому самому школьному курсу физики, к которому вы отсылаете.
Таким образом, если вернуться к исходному утверждению – вес тонны чипсов и тонны стали будет совершенно одинаков. Но вот объём их будет совершенно разным – либо же, соответственно, при равном объёме, у них будут разные масса и вес.
То бишь, судя по всему, изначально mig74 имел в виду, что у фуры, под завязку забитой чипсами или сталью – при равном объёме будет разный вес. Но потом слегка запутался в формулировке этого нехитрого тезиса (вот как и вы сейчас зачем-то).
Дело раскрыто, Ватсон! 😉
вес линейно зависит только от массы
Речь про массу, вес и старика Архимеда. )))
Речь точно про обычный вес, не про удельный? ))
наверное больше? у чипсов есть нетто и брутто, поэтому нетто одна тонна чипсов с упаковкой, контейнером и т.п. действительно будет весить больше тонны.
Набор чипсов массой одной тонны весит действительно меньше слитка железа массой одной тонны.
Ну так... ведь тонна чипсов весит куда как меньше, чем тонна стали! Это же очевидно!
Набор чипсов массой одной тонны весит действительно меньше слитка железа массой одной тонны.
Ну так... ведь тонна чипсов весит куда как меньше, чем тонна стали! Это же очевидно!
Это лишнее. Полуприцеп, гружёный компактным литьём железа по максимуму, внутри выглядит как пустой сарай. 20 т - 2.5 куб.м
Свинцовые грузила для рыбалки и золотые слитки.
Во первых это красиво...
Ну сами слова-то в порядке? 😄
Ну сами слова-то в порядке? 😄
Во первых это красиво...
Две ошибки в предложении из четырех слов? Какой ужас.
"Лошадь останется навсегда, а автомобиль — это всего лишь временное модное увлечение", — сказал инвестор, отказывая Генри Форду в деньгах
"Самолеты не имеют перспективы, т.к. могут пролетать не более 100 метров".
18 декабря 1903 года, Нью-Йорк Таймс.
И вообще,
"Летательные аппараты тяжелее воздуха невозможны", — Лорд Кельвин, физик, механик и инженер, президент Лондонского научного королевского общества, именем которого названа шкала температур СИ.
...
"Самолеты не имеют перспективы, т.к. могут пролетать не более 100 метров".
18 декабря 1903 года, Нью-Йорк Таймс.
И вообще,
"Летательные аппараты тяжелее воздуха невозможны", — Лорд Кельвин, физик, механик и инженер, президент Лондонского научного королевского общества, именем которого названа шкала температур СИ.
...
И так, читаем оригинал на Reuters www.reuters.com
По словам О'Коннелла, полуприцепы будут перевозить продукты питания Frito-Lay примерно на 425 миль (684 км), но для более тяжелых грузов с газировкой грузовики первоначально будут совершать более короткие поездки - около 100 миль (160 км). Затем PepsiCo также будет использовать полуприцепы для перевозки напитков «на расстояние от 400 до 500 миль», сказал О'Коннелл.
То есть речь идет не о том, что Tesla Semi загруженный газировкой не может проехать больше 160 км, а о том, что их на первом этапе будут на такое расстояние использовать. И тут же отмчается, что позже и на 500 миль.
Где тут об ограниченных возможностях самого Tesla Semi?
По словам О'Коннелла, полуприцепы будут перевозить продукты питания Frito-Lay примерно на 425 миль (684 км), но для более тяжелых грузов с газировкой грузовики первоначально будут совершать более короткие поездки - около 100 миль (160 км). Затем PepsiCo также будет использовать полуприцепы для перевозки напитков «на расстояние от 400 до 500 миль», сказал О'Коннелл.
То есть речь идет не о том, что Tesla Semi загруженный газировкой не может проехать больше 160 км, а о том, что их на первом этапе будут на такое расстояние использовать. И тут же отмчается, что позже и на 500 миль.
Где тут об ограниченных возможностях самого Tesla Semi?
а вот нет, почему-то Теслы в такси нет
именно поэтому их не используют в такси
Last year, Hertz announced an important effort to electrify its fleet of rental cars, led by a massive purchase of 100,000 Tesla Model 3 vehicles to be delivered over the next year.
Shortly after, Hertz announced that on top of adding Tesla vehicles to its rental fleet, the company also made a deal with Uber to offer its drivers access to the Tesla vehicles. 50,000 Tesla vehicles will be offered for rent to Uber drivers, and the company has an option for more if the program is successful.
electrek.co
На ум Мерседесы приходят
На ум Мерседесы приходят, их реально много.
В Германии- большинство Мерседесы Е, они дороже Теслыwww.mercedes-benz.de
В Германии- большинство Мерседесы Е, они дороже Теслы
www.mercedes-benz.de
www.mercedes-benz.de
что машин дороже Теслы в такси много.
Пофиг, что уже не один десяток лет и пара тысяч километров для грузовика совсем не предел, но вот на этой машине мы ездим максимум 160 км, пока что не дальше того.
Умеют считать деньги как раз не глобальные корпорации, а одиночки
Ты очень ошибаешься. Обрати внимание, я специально выделил, что машин дороже Теслы в такси много.
Аренда Теслы, кстати, очень дорогая - как минимум в Польше.
Аренда Теслы, кстати, очень дорогая - как минимум в Польше.
Не в Германии, Франции, Италии, Польше, Голландии, Люксембурге, Бельгии или Дании. В остальных странах не бывал, не могу сказать 😄
их не используют в такси
а вот нет, почему-то Теслы в такси нет
Умеют считать деньги как раз не глобальные корпорации, а одиночки - для маленькой фирмы 10 купленных не ездящих грузовиков обозначает банкротство, для Пепсико - даже премии никого не лишат 😄
Абсолютно 😄 именно поэтому их не используют в такси, хотя машины дороже - без проблем. Казалось бы, модно, стильно, экологично, бесплатные парковки, часто выделенные полосы в городах, да ещё и дешёвая заправка - а вот нет, почему-то Теслы в такси нет 😄
никому не нужное хипстерское дерьмо
Но вам, конечно, виднее...
А легковые теслы тоже никому ненужное хипстерское дерьмо?
Где тут об ограниченных возможностях самого Tesla Semi?
Угу. Так и представил себе ситуацию, абсолютно идентичную, но вместо модной электромашинки там дизельный Рено, например. Ездим, ребята, на реношке не дальше 160км от базы. А позже, может быть, даже на 800 км поедем.
Пофиг, что уже не один десяток лет и пара тысяч километров для грузовика совсем не предел, но вот на этой машине мы ездим максимум 160 км, пока что не дальше того.
И что вы, это вовсе не из-за того, что машина за сотни тысяч баксов никому не нужное хипстерское дерьмо, что вы.
Пофиг, что уже не один десяток лет и пара тысяч километров для грузовика совсем не предел, но вот на этой машине мы ездим максимум 160 км, пока что не дальше того.
И что вы, это вовсе не из-за того, что машина за сотни тысяч баксов никому не нужное хипстерское дерьмо, что вы.
И так, читаем оригинал на Reuters www.reuters.com
"По словам О'Коннелла, полуприцепы будут перевозить продукты питания Frito-Lay примерно на 425 миль (684 км), но для более тяжелых грузов с газировкой грузовики первоначально будут совершать более короткие поездки - около 100 миль (160 км). Затем PepsiCo также будет использовать полуприцепы для перевозки напитков «на расстояние от 400 до 500 миль», сказал О'Коннелл.
«Тягать за собой трейлер, полный чипсов, — не самая напряженная и трудная задача», — сказал Оливер Диксон, старший аналитик консалтинговой компании Guidehouse.
«Я по-прежнему считаю, что Tesla есть что доказать более широкому рынку коммерческих автомобилей», — сказал Диксон, сославшись на нежелание Tesla предоставлять информацию о полезной нагрузке и ценах"
Однако первые отчёты PepsiCo разочаровывают.
Статейка с 4PDA.to без ссылки на первоисточник... Ну такое себе.
Бггг. Забыли в городе в пробказ проверить. Там у него рекуперация работать будет.
Посмотри на машинку то? Какой в ж... город?) От склада до склада в сабурбане. В города на таких не пущают.
Посмотри на машинку то? Какой в ж... город?) От склада до склада в сабурбане. В города на таких не пущают.
"В компании отмечают, что электротягач может проехать около 680 км с учётом запасного аккумулятора, если в прицепе у него лежат чипсы"
Ну значит это будет спецтранспорт для перевозки чипсов и сахарной ваты, никаких проблем не вижу! 😄
Ну значит это будет спецтранспорт для перевозки чипсов и сахарной ваты, никаких проблем не вижу! 😄
Спросите у американских дальнобоев - кто захочет взять груз более 30-40 тысяч фунтов (при предельных разрешенных 80). Удивитесь ответам...
но это жэ тээээсла! вы чтооо! как моооожно напрааааслину!
(находит мигом 100500 оправдашек почему просто не надо так держать™)
(находит мигом 100500 оправдашек почему просто не надо так держать™)
«Вы находитесь здесь»
Там вообще целый ряд вопросов. Компоновка кабины - дальнобоям часто нужно и в окно высовываться и из кабины вылазить. Особенно при загрузке-выгрузке - то накладную забыл, то ручку. Терминалы платных дорог и т.д. Грязь, если что, через весь салон тащить. Спального места нет.
Посадка по центру - вообще так себе решение.
Тачскрины везде - в слепую крайне неудобно управлять, а ведь надо ещё на дорогу смотреть.
Посадка по центру - вообще так себе решение.
Тачскрины везде - в слепую крайне неудобно управлять, а ведь надо ещё на дорогу смотреть.
Терминалы платных дорог и т.д.
Тачскрины везде - в слепую крайне неудобно управлять, а ведь надо ещё на дорогу смотреть
Суд оправдал водителя, который ехал с закрытыми глазами, чтобы не видеть Новокузнецк
Новокузнецкий городской суд вынес оправдательный приговор по делу водителя грузовика Константина Г., задержанного инспектором ГИБДД за вождение с закрытыми глазами.... ©
Протесты против Тэсла Семи назовут антисемитизмом.
"Семи-" это "полу-" (как semiconductor - полупроводник)
"Семи-" это "полу-" (как semiconductor - полупроводник), тягач для полуприцепа вполне логично назван.
Но смешно 😄
- Изя, ты слышал про новый семитский тягач?
- Мойша, я его видел! Кто его возьмёт в семиты с таким-то носом?
Но смешно 😄
- Изя, ты слышал про новый семитский тягач?
- Мойша, я его видел! Кто его возьмёт в семиты с таким-то носом?
Зачем мне считаться шпаной и бандитом?
Не лучше ль податься мне в анти-Семиты?
И хоть ради Теслы так много законов,
Но против есть энтузиазм миллионов.
Не лучше ль податься мне в анти-Семиты?
И хоть ради Теслы так много законов,
Но против есть энтузиазм миллионов.
можно в прицепе батарейку перевозить, например.
не было никакого дизель-электропоезда, это придумал переводчик. А на румынском в оригинале automotorul, то есть автомотриса.
"Ученицам младших и, особенно, старших классов запрещается появляться на вокзале, особенно в часы, когда проходит дизель-электропоезд!"
Оказывается, что не было никакого дизель-электропоезда, это придумал переводчик. А на румынском в оригинале automotorul, то есть автомотриса.
Оказывается, что не было никакого дизель-электропоезда, это придумал переводчик. А на румынском в оригинале automotorul, то есть автомотриса.
Лучше сразу дизельный генератор...
Что? Электрический автомобиль непригоден дня работы?! Невозможно!!!
Нет, я не видел такой машины уже пару лет 😄
Под бредовостью я понимал тот факт, что в Амстердаме дизельных машин больше чем дофига 😄
Под бредовостью я понимал тот факт, что в Амстердаме дизельных машин больше чем дофига 😄
Думаю, ты имел в виду что-то другое...
Пожалуйста, перечитай свой комментарий и исправь его. Думаю, ты имел в виду что-то другое - потому что сейчас там написана абсолютно полная чушь 😄
Был пару месяцев назад в Амстердаме - за неделю не видел ни одной машины класса "Газели" с ДВС. Все - электрические.
Вот только вариант с моей фотки - вполне можно встретить на городских улицах, а не только в кино.
Что? Одного круглого колеса мало, чтобы катиться?! Невозможно!!!
