Адрес для входа в РФ: exler.world
Автовыставка Франкфурт 2011 - Ford
Ну все, начинаю теперь подробно разгребать фотографии с автомобильной выставки. Начнем, конечно, с "Форда" - они нас туда вывозили, за что им большое спасибо, им и первый поцелуй.
Концепт я уже показывал, вот его желтенький вариант.
.jpg)
А поворотись-ка, избушка, к лесу передом.
.jpg)
Но концепты - концептами, а значительно интереснее было познакомиться с рабочими лошадками.
Мое внимание прежде всего привлекла моделька Grand C-MAX.
.jpg)
Эдакий семейный автомобильчик, у которого задняя дверь не распахивается, а сдвигается.
.jpg)
Он есть в 5- и 7-местном варианте. Последний - три кресла устанавливаются на месте багажника. При этом центральное кресло второго ряда можно складывать, получая таким образом проход к задним креслам.
Машина снабжена системой автоматической парковки - нам показывали это в действии: подъезжаете к свободному месту, встаете рядом, нажимаете кнопку - машина сама заруливает на парковку. Однако на газ-тормоз не жмет - это вы должны делать сами.
На этой же модели на стенде показывали работу систем безопасности. Выглядело любопытно.
.jpg)
Одна из этих железок - движок EcoBoost. Турбированный 1,6 литров, дважды 18-процентный, то есть потребляет на 18% меньше топлива по сравнению со старым движком Duratec, также выбрасывает меньше CO2 на 18%.
.jpg)
А вообще этот движочек выглядит вот так.
.jpg)
Еще на стенде "Форда" была интересная инсталляция - завалили "Фокус", чтобы можно было как следует разглядеть, что у него под брюшком.
.jpg)
Вот примерно на таком "Фокусе" мы и катались по Франции-Германии. Только он, к сожалению, был даже рядом не 2.0 турбо-дизель, как здесь. Нам почему-то не сообщили спецификацию машины, но по ощущениям там был обычный 1.6 Duratec, который, если честно, тянул очень не шибко. Чтобы разгоняться на небольшом подъеме, машину приходилось пришпоривать ласковым словом. И это не слишком помогало.
.jpg)
Вот "Фокус" с лица.
Самая модная тема на выставке - гибриды и электромобили. Свои варианты представляли, по-моему, вообще все производители.
Вот фордовская электричка - машина на электрике.
А вот гибрид C-MAX.
Новая "Мондео" и салон ее.
А вот их знаменитый полноприводной кроссовер - Ford Kuga. Очень интересная машинка, хотелось бы на ней покататься. У меня знакомый на нем ездит буквально с момента первых продаж. Очень хвалит.
На стенде показывали один "Фокус", оснащенный системой Sync, о которой нам рассказывали на CEBIT. Я-то надеялся, что Sync будет стоять на "Фокусе", на котором предстояло кататься, но ничего подобного. Так и не удалось ее потестировать в действии.
Это модель Titanim 1,6 EcoBoost.
Новый Ford KA - 1,3 турбо-дизель.
.jpg)
потребляет на 18% меньше топлива по сравнению со старым движком Duratec, также выбрасывает меньше CO2 на 18%.
Разве выбросы CO2 не всегда находится в прямой зависимости от количества сожженного топлива? То бишь, сколько сэкономил топлива, на столько произвёл меньше CO2. IMHO тут нечем хвастаться, ибо эффект никак не зависит от стараний разработчиков.
Поправьте, если я пишу чушь.
Сандеро -- вообще слегка лифтованная Лохань, тесное корытце B-класса, причём исключительно переднеприводное.
Кашкай (платформа Санни), Sportage (Ceed/i30), Куга (Focus), Йети (Октавия) -- фактически лифтованные хэтчи C-класса, большинство -- с очень условным полным приводом (базовый -- передок).
X3 и GLK -- тоже тесноваты, но это уже скорее D-класс и честный 4WD (на базово-заднем).
И как только вы умудряетесь сравнивать между собой весь этот зоопарк? 😄
Насчет вопроса "себе купил", предлагаю задать его иначе: "ASX, Кашкай, Каптива, Sportage или Куга?". В этот ряд еще можно пару машин добавить, но скорее всего вы не выберете ни одну. Т.е. это скорее не Куга плоха, а просто этот класс машин вас не устраивает.
Логично, кстати.
новых "Fusion" не существует. Вместо них в этом сегменте в Кельне начали собирать B-max
От Куги отвратило то, что у нас на Украине круиз есть только в максимальной комплектации за 42 куе.
вычеркнул "кугу" из рассматриваемых для покупки как только сел внутрь и увидел салон от фокуса. Для тачки за тридцатник евро это полный отстой.
Так и не купил, хотя аргумент - что я эту машину в основном изнутри буду видеть, и все равно что там снаружи, почти сработал.
А так, за Форд - сухое, официальное спасибо.
