Адрес для входа в РФ: exler.world

Автогонкам вокруг земного шара - 111 лет

12.02.2019 12:04  12008   Комментарии (32)

В 1908 году благодаря усилиям редакций двух газет, французской «Матэн» и американской «Нью-Йорк Таймс», состоялся трансконтинентальный автопробег «Нью-Йорк — Париж». Cтартовав в Нью-Йорке, участники должны были через Канаду попасть на Аляску. Затем, переправившись через Берингов пролив, оказаться на Чукотке. Далее планировалось преодолеть Якутию, спуститься на юг до Иркутска и вдоль Транссибирской магистрали следовать через Москву, Санкт-Петербург, Варшаву и Берлин на Париж.

Старт назначили на начало года, чтобы успеть пересечь Берингов пролив по льду. Из подавших заявки двух десятков команд к назначенному сроку осталось шесть — три французских экипажа и по одному из Италии, Германии и Америки. Одна французская команда выступала, как тогда говорили, на вуатюретке: легкая коляска Sizaire-Naudin приводилась в движение пятнадцатисильным одноцилиндровым мотором. Два других французских экипажа выбрали тридцатисильные четырехцилиндровые De Dion-Bouton и Moto Bloc. На машине подобного класса намеревались ехать и итальянцы: Brixia-Zust с мотором в четыре цилиндра и сорок сил. Немецкий Protos тоже имел сорокасильный двигатель, но был огромным автомобилем — весил 2700 килограммов. Американцы определились с машиной за три дня до старта. Эрвин Томас, владелец одноименной компании, передал американской команде стандартный Thomas модели 35 — единственный готовый автомобиль, который в тот момент имелся на фабрике. Четырехцилиндровый двигатель имел мощность 60 лошадиных сил. Название машине придумали звучное — Flyer («Летун»).

В день старта 12 февраля 1908 года, в день рождения президента Линкольна, свыше 50 тысяч жителей Нью-Йорка собрались на Таймс-сквер. На каждом автомобиле было по два флага — национальный и американский. Победителю был обещан приз Автомобильного клуба США — тысяча долларов (по нынешнему курсу — примерно 25 тысяч долларов) — и кубок от организаторов. Уже через два часа после старта у французской вуатюретки, проехавшей всего 71 километр, отвалился задний мост, починка оказалась невозможной. Проблемы создавали не только плохие дороги, но и холода. Запаса шин участникам не хватило даже до Чикаго — пришлось устраивать промежуточные базы снабжения.

В самый последний момент канадские власти отказались пропустить гонщиков через свою территорию. Организаторам срочно пришлось менять планы, маршрут проложили в направлении Сан-Франциско. На отдельных участках автомобилисты нанимали лошадей у местных фермеров, чтобы преодолеть снежные заносы. Была даже идея использовать паруса при попутном ветре, чтобы сэкономить бензин.

Вторым сошедшим с дистанции экипажем тоже стал французский — Moto Bloc команды Шарля Годара. Возникли проблемы и у немцев. С разрешения спортивных комиссаров Ганс Кёппен принял решение погрузить Protos на железнодорожную платформу в Огдене, штат Юта, откуда поезд доставил их в Сиэтл, на тихоокеанское побережье. Первым прибыл в Сан-Франциско американский Flyer под управлением Джорджа Шустера. За ним прибыли итальянский и последний из французских автомобилей. Машины погрузили на пароход, который доставил их на Аляску. Поскольку график гонки был давно сорван и лед в Беринговом проливе уже начал подтаивать, каждый добирался до России как мог.

Экипажи четырех автомобилей встретились во Владивостоке. Путь через Маньчжурию и Сибирь оказался для гонщиков самым большим испытанием. Вместо дороги приходилось двигаться по тропе, прерываемой болотами. Карты не соответствовали местности. Часто приходилось оставлять автомобиль и пешком добираться до населенного пункта, чтобы определить свое местонахождение. Иногда скорость измерялась метрами, а не километрами в час. И тогда участники автопробега решили ехать прямо по Транссибирской железной дороге. Можно только удивляться прочности тогдашних автомобилей!

После сибирских испытаний грунтовые дороги европейской части России не представляли больших трудностей. А уж Европа и вовсе показалась сущим раем для измученных автомобилистов. В гонке лидировал Protos. Через пять с половиной месяцев после старта 26 июля 1908 года, немцы первыми достигли Парижа. Четырьмя днями позже, преодолев 35 тысяч километров, на финише оказался Flyer. Итальянцы отстали от лидеров не на часы, а на месяцы, финишировав только 17 сентября. Однако при подведении итогов германская команда получила пятнадцатисуточный штраф за железнодорожное путешествие до Сиэтла и еще 15 штрафных суток за то, что не была на Аляске. Победителем признали американскую команду.

Трансконтинентальная гонка привлекла большее внимание публики, чем Олимпийские игры 1908 года. Не в последнюю очередь благодаря тому, что среди участников были профессиональные репортеры и фотографы. Они отправляли сообщения с трассы пробега, репортажи регулярно появлялись на первой полосе «Нью-Йорк Таймс».

Из шести машин-участников до наших дней сохранились лишь два автомобиля — Thomas Flyer и Protos. Крупнейший в мире автомобильный музей Харра в штате Невада США экспонирует Thomas Flyer. Немецкий технический музей в Мюнхене демонстрирует Protos.

Via

Вот Thomas Flyer.

А вот Protos.

Ну и как тут не вспомнить чудесный фильм "Большие гонки" c Джеком Леммоном, Тони Кертисом, Натали Вуд и Питером Фальком! Пересмотрю сегодня, нестареющая классика.

Комментарии 32

Алекс, а "Большие гонки" смотрели с оригинальным звуком или с ленфильмовским дубляжем? Я знаю, Вы не любите дубляж, но Александр Демьяненко (Тони Кертис) и Сергей Юрский (Джек Леммон) сделали это, по-моему, виртуозно!
14.02.19 10:16
0 0

Вот ведь безумно авантюрное время было! Собирались через Чукотку и Якутию до Иркутска! Пока лёд через пролив не растаял! Да там и сейчас-то непонятно, как проехать) А уж о холодах я вообще молчу))
13.02.19 00:35
0 0

А до этого был пробег Пекин-Париж в 1907. У нас и памятник ему открыли. www.kirov.kp.ru
12.02.19 19:39
0 1

Машину Лесли потом ещё несколько раз использовали в разных фильмах - даже не убирая надпись "Leslie Special" с капота.

1.bp.blogspot.com

assets.hemmings.com
12.02.19 18:57
0 1

А немец, то праворульный! 😄
12.02.19 18:39
0 0

американец тоже
12.02.19 19:00
0 0

Думаю лет через ммм... может быть десять, будет сиквел этой гонки. Но в данном случае будут машины без водителей и пассажиров - с полностью автономным ходом.
12.02.19 17:08
0 1

"Безумству храбрых поём мы песню" Молодцы.
Интересно, имел бы Руссо-Балт шанс? (модель 1913г)
12.02.19 16:21
0 0

Есть только один автомобиль, который мог бы принять участие в гонке, состоявшейся за пять лет до его создания:
12.02.19 19:00
0 5

Поразительная история! На таких машинах да в таких условиях! Современный человек до магазина через три улицы без навигатора не доедет даже)))
12.02.19 15:56
0 0

Современный человек до магазина через три улицы без навигатора не доедет даже)))
Сколько сейчас этих улиц, перекрёстков, светофоров, правил дорожного движения, судебных прецедентов, и сколько их было тогда...
12.02.19 16:42
0 0

Ну вот, а я думал тогда гоняли на "Студебеккерах" и "Лорен-Дитрихах". Профессор Песочников на "Паккарде" еще. А Клептунова я снял с пробега.
12.02.19 14:03
0 5

Малехо промахнулись. На "Студебеккерах" и "Лорен-Дитрихах" гоняли на двадцать лет позже. С точки зрения развития автомобиля в начале XX века - сменилась эпоха, и не одна.
12.02.19 18:55
1 0

При взгляде на экспонаты возникает только вопрос "скока-скока они на этом вот проехали? В каких условиях?"

Немцев, конечно, ничего так подставили с победой
12.02.19 13:44
0 0

С разрешения спортивных комиссаров Ганс Кёппен принял решение погрузить Protos на железнодорожную платформу в Огдене, штат Юта, откуда поезд доставил их в Сиэтл, на тихоокеанское побережье.
Полагаю, про штраф в 15 суток придумали не в последний момент.
12.02.19 13:58
0 0

И вот так задумаешься, а почему бы самому не совершить такое путешествие, вот они же успели - а потом 2 мировые войны, мир распался, когда такое опять возможно бы стало. А вот сейчас пока еще можно ...
12.02.19 13:22
0 2

А чего сейчас не езят?

Пекин-Париж до сих пор ездят. В 2016-м через наш Новосибирск проезжали.
wizarden.livejournal.com

В этом году вроде тоже собираются.

Есть еще вот такой неплохой фильм, явно идущий по проторенной колее "Больших гонок":

www.imdb.com
12.02.19 13:03
0 0

Зимой в кабриолете... отчаянные ребята
12.02.19 13:02
0 2

Дадада, один из любимейших фильмов! Пожалуй, тоже пересмотрю.
12.02.19 12:59
0 0

Мне одному кажется, что Фальк переиграл Леммона в этом замечательном фильме? (Хотя, очень люблю Леммона.)
12.02.19 12:58
0 0

Мне одному кажется, что Фальк переиграл Леммона в этом замечательном фильме? (Хотя, очень люблю Леммона.)
Ну, Леммон был чистый гротеск в этих усах, а Фальк все же более естественен
12.02.19 13:45
0 1

Непонятно, как они планировали передвигаться по Чукотке. Там и сейчас дорог нет.
12.02.19 12:28
0 0

На кой ляд им Чукотка ?
Не знаю, так написано:
Cтартовав в Нью-Йорке, участники должны были через Канаду попасть на Аляску. Затем, переправившись через Берингов пролив, оказаться на Чукотке. Далее планировалось преодолеть Якутию, спуститься на юг до Иркутска

Эмм а куда можно прибыть по льду Берингова пролива из Аляски?
Не ну если в обход, севморпутём только 😄

На кой ляд им Чукотка ?
По льду Берингова пролива довольно сложно переправиться непосредственно в Китай.

Повторюсь: На кой ляд им Чукотка ?
Куда ещё можно попасть по льду Беренгова пролива?

Непонятно, как они планировали передвигаться по Чукотке. Там и сейчас дорог нет.
По снегу. На передние колёса лыжи, на задние - шины с огромными протекторами или шипами. Например.
12.02.19 13:12
0 0

Там же холодрыга собачья !
И что с того?

Безумству храбрых...
На таких драндулетах да через всю планету...
12.02.19 12:22
0 2

Кстати машина амриканцев и машина Лесли....ну просто один капот! А вот немец в фильме эпичнее!
12.02.19 12:21
0 0
Теги
Сортировать по алфавиту или записям
BLM 21
Calella 143
exler.ru 272
авто 441
видео 3990
вино 359
еда 499
ЕС 60
игры 114
ИИ 29
кино 1580
попы 190
СМИ 2755
софт 930
США 131
шоу 6